L’ area di squish è la “parte” della testata in cui i gas entranti nel cilindro passano per arrivare alla candela ed essere poi combusti.
Ha una sezione tronco-conica e tra la parte interna e quella esterna, ci sono pochi decimi di mm.
La parte interna è più vicina alla candela al fine che i gas possano arrivare più rapidamente a quest’ultima, per poi dar via alla combustione.

C’è da considerare inoltre che a seconda dell’inclinazione di questa parte, il rapporto di compressione (maggiori informazioni a questo link) varia in modo palese.
Una testata con uno squish basso, privilegerà l’allungo, mentre se fosse alto, per forza di cose, tenderà ad aumentare la ripresa e la coppia ai bassi regimi.

Per misurare questo spazio (in maniera molto approssimata) si può procedere nel seguente modo:

• togliere la candela sopra la testata

• far passare dal buco -apertosi con la rimozione della candela- un filo di stagno e farlo scorrere all’interno fino a quando questi non arriva a schiacciarsi, toccando il bordo del cilindro

• far fare delle rotazioni all’albero motore in modo che il pistone andando su possa comprimere il filo da noi precedentemente inserito

• a questo punto occorre estrarre il filo misurando con un calibro molto preciso, l’altezza del filo sulla parte più schiacciata.
  
  
  Quanto steso, è un riassunto del presente topic, in aggiunta ad altre nozioni .