Ecco una guida molto dettagliata, con immagini, per illustrare come procedere al montaggio dell’albero motore nei carter
Solitamente l’albero per entrare nel cuscinetto lato volano sforza un
po’, quindi per non fare danni adesso vi farò vedere come
montarlo nel modo più semplice e corretto… senza fare uso di
martello e roba varia.
Per prima cosa infiliamo l’albero motore nel carter.
Una volta inserito, giriamo il carter e infiliamo i vecchi cuscinetti e
delle rondelle nella spalla dell’albero e poi infiliamo il dado del
volano a mano. Lo facciamo arrivare fino a toccare con le rondelle
avvitandolo a mano.
Arrivati a questo punto infiliamo anche il dado al lato frizione, e con
l’uso di 2 chiavi inglesi teniamo fermo il dado della frizione,e nel
mentre avvitiamo il dado lato volano. Mentre si svolge questa
operazione, consiglio di mettere parecchio wd40, in modo da far
scivolare più facilmente possibile l’albero motore.
Ricordatevi di posizionare la biella nel modo corretto, ovvero tra i 2
prigionieri.
Man mano che andiamo avanti ad avvitare, abbiamo bisogno di mettere
altre rondelle poiché il dado arriva fino alla fine della
filettatura. Per non rischiare io vi consiglio di non arrivare mai
proprio alla fine, ma di mantenere qualche millimetro dalla fine della
filettatura. Messe altre rondelle continuiamo ad avvitare fino a quando
l’albero motore non è entrato perfettamente. A fine del
lavoro abbiamo inserito il nostro albero motore nel carter lato volano
senza aver danneggiato l’albero o le parti annesse. Ecco una foto a
lavoro finito.
Una volta eseguito il montaggio dell’albero,passiamo al montaggio del
cambio che sarà effettuato sul carter lato frizione .I
rasamenti devono essere 5 e sono disposti così:
- 2 sul secondario
- 2 sul selettore
- 1 sul desmo.
Per prima cosa montiamo l’albero primario e secondario insieme facendo
attenzione a posizionarli in modo tale da avere le sporgenze degli
ingranaggi che entrano con le finestrelle apposite negli ingranaggi.
Andiamo poi a posizionare le forchette e tra gli ingranaggi possiamo
vedere che si sono delle sedi apposta dove inserire queste forchette.
Vanno posizionate 2 nell’albero secondario e una nell’albero primario.
Il tutto deve essere fatto molto delicatamente, il posizionamento delle
forchette deve essere una cosa che avviene da sola e non deve essere
forzato niente.
Una volta infilate le forchette, inseriamo le 2 asticelle e passiamo al
montaggio del desmo. Infialiamo la molla e posizioniamo sopra la
sferetta. A questo punto facciamo entrare le varie sporgenze delle
forchette nelle guide del desmodromico e le posizioniamo in questo modo:
- le sporgenze delle forchette posizionate sul secondario,le
inseriamo nelle piste esterne;
- la sporgenza della forchetta posizionata sul primario,la
inseriamo nella pista centrale.
Il rasamento deve essere posizionato nella parte superiore del desmo.
In caso non entri bene, non andiamo a forzare il tutto, ma alziamo di
poco le aste con le forchette, primario e secondario in modo da far
entrare tutto insieme.
A questo punto inseriamo il selettore con i rasamenti uno sopra e uno
sotto e facciamo entrare le 2 stecchette nell’asta fissa nel carter.
Infine dovremmo avere i becchi del selettore che coincidono con le
sporgenze superiori del desmodromico e i becchi si devono trovare nella
sporgenza centrale (nella foto però il desmo è
spostato)
A questo punto il cambio è montato. Per vedere se abbiamo
effettuato il montaggio nel modo corretto, chiudiamo i carter e
infiliamo la pedivella nel selettore e il pignone nel secondario.
Iniziamo a girare il pignone e nel mentre facciamo entrare le marce per
vedere se entrano senza intoppi o problemi. Il cambio deve essere
fluido e senza esitazioni; in caso non vada bene riaprite e sistemate
il tutto.
Nel caso si voglia sostituire anche l’ingranaggio della sesta lunga,si
deve sostituire l’ingranaggio segnato dalla freccia rossa.
Prima di montarlo, immergiamolo in una vaschetta con dentro olio
motore; per non sprecare quello nuovo, va bene anche quello vecchio.
Fatto ciò leviamo il seeger e sfiliamo il primo ingranaggio
e poi di conseguenza l’ingranaggio successivo che è quello
che ci interessa. Dopo di che rimontiamo tutto e inseriamo il seeger
che ci hanno dato con la sesta lunga top.
Ecco il giusto procedimento per effettuare il montaggio di albero
motore e del cambio di un blocco Minarelli AM6.
Dominator
