È scarsa per come è posizionata di prezzo. Sarà sicuramente una buona moto ma se vuoi una entry level spendi molto meno di 11k e se vuoi una media con poco di più prendi ben altre moto.

E siamo arrivati anche oggi al consueto appuntamento con chi dice che 100 cv in strada siano pochi ✅.

Ragassuoli, la mia Multistrada 1100 a libretto ne ha 86. E con i suoi 74500km penso che un po' li abbia lasciati per strada. Eppure va benissimo e mi ci diverto un sacco perché ha una bella coppia. Ci mantengo tranquillo un ritmo 'più che divertente' e se ho voglia della smanettata non mi delude. Ciclistica buona e coppia fanno molto più dei cv quando giri in strada.
E non è che sia abituato a motine, essù....

Per me diciamo che i 120 dichiarati con una bella coppia sono il minimo per divertirmi.

Ragassuoli, la mia Multistrada 1100 a libretto ne ha 86. E con i suoi 74500km penso che un po' li abbia lasciati per strada. Eppure va benissimo e mi ci diverto un sacco perché ha una bella coppia. Ci mantengo tranquillo un ritmo 'più che divertente' e se ho voglia della smanettata non mi delude. Ciclistica buona e coppia fanno molto più dei cv quando giri in strada.
E non è che sia abituato a motine, essù....

nel tuo caso conta anche che hai un'altra moto con prestazioni di un altro livello e che quando usi la multi ti accontenti.
Credo che se avessi solo quella non la penseresti così.

Per me diciamo che i 120 dichiarati con una bella coppia sono il minimo per divertirmi.

Ciao filo
Tante idee e belle confuse, ma topic sfizioso perché parliamo di scimmia!

ma poi la scelta finale deve essere tua, quella che fa dire WOW!!!!! sempre..:!!!!

È un timore che ha senso... Ha una guida totalmente diversa dalla tua. E forse, in effetti, perdi un filo in agilità, soprattuto perché la SS, come tutte le Ducati, va guidata di corpo.

Dopo la tracer 900.. c'è solo la tracer 9.

..... ma dopo quel motore è difficile riabituarsi ad altro.

Oltre alla ducati menzionata, potresti guardare nel catalogo KTM, una 890 potrebbe essere quello che cerchi.

Questa 660 a detta di chiunque l'abbia provata è divertentissima e personalmente credo che in strada 100cv sia un'ottima potenza. Se hai manico, con 100cv esageri ben più di quanto sarebbe giusto pensare.

E siamo arrivati anche oggi al consueto appuntamento con chi dice che 100 cv in strada siano pochi ✅.

Generalmente una moto naked/sportiva con quei cavalli o piu', se apri in terza per piu' di 3 secondi sei ad almeno il doppio del limite di velocita', qualunque questo sia. E' evidente che il concetto di divertimento varia tantissimo: rimango della scuola di pensiero secondo cui e' piu divertente una moto dove puoi tirare qualche marcia, rispetto ad una dove giri sempre ad un quarto di manetta, pena rischiare la vita.

Sono d'accordo, onestamente per quello che si puo' fare su strada senza farsi stracciare la patente ad ogni giro 100/120cv utilizzabili siano un buon compromesso se accompagnati da una ottima coppia che a me serve, essendo 184cm x 105kg...

Purtroppo sono ancora nel bailamme generale, non riesco nemmeno a fissare un budget per filtrare definitamente almeno una fascia precisa di moto. Bipolarismo puro, da TRK502 a MV Agusta Lusso

Potrei accontentarmi di una Tiger Sport 660 ma il feeling con il manubrio cosi largo e l'anteriore proprio non mi e' piaciuto. Forse un po' di memoria muscolare della mia ma non mi ha fatto scoccare questa gran scintilla come la Tracer in passato. Certo, 9800euro finita con quickshift, protezioni e due diavolerie e' molto meglio di 15.5K della T9GT e probabilmente ci faccio le stesse cose. Le altre candidate da provare le avete citate anche voi quasi tutte.

MT09SP la migliore per qualita/dotazione/prezzo ma esteticamente non il massimo. preferivo la vecchia. Noleggio/testdrive per settembre
Tuono660 da scoprire e da provare (come tutte le altre). Noleggio/testdrive per settembre
T9GT il primo amore non si scorda mai ma le borse non le ho mai usate alla fine della fiera e la nuova sara' un salasso
MV TV cara come il fuoco, un gioiello di design, ma assistenza/difetti ancora elevati anche se c'e un buco di info dal 2020 in poi...
Supersport 950 Bella ma poi? assistenza costi elevati dei tagliandi? mumble mumble
Hyper950 ciao ciao freni e treni di gomme a gogo
Z900SE bella, potente ma no imu e quick/blip
TRK502 per disperazione pur di andare in moto
KTM890R come per la MT09SP
1000SX sostanzialmente inutile per i giri che faccio e poi si va su tanto di prezzo. idem la sorella suzuki.

Sara' un lungo inverno di pensieri. Vediamo EICMA se mi leva qualche dubbio in positivo e in negativo.
Il primo CBR l'ho preso d'istinto, un pomeriggio uscito nero dal lavoro. Nemmeno avevo la patente, mai guidato nemmeno il motorino. Faro' cosi anche questa volta

Io penso che a meno di salire di cilindrata, qualsiasi motore di 900 cc o inferiore ti deluderà. Il cp3 a detta di chi lo ha avuto è un motore eccezionale, quindi ti consiglio di lasciare da parte i dubbi estetici e passare alla MT 09 SP. Altrimenti Triumph 1050, Tiger o Speed triple. Il resto è noia.

già..... il 900 della yamaha è bellissimo,... la moto un poco meno..

Comunque con il motore cp3 c'è anche la xsr 900 che ha geometrie più stabili.

Di sicuro ha l'interasse più lungo. È una moto più matura ma probabilmente meno divertente. Non so perché nelle comparative delle naked medie non la mettono... sarebbe interessante capire quanto perde in maneggevolezza rispetto alla MT 09.

La prova ti può far capire se una cosa proprio non ti piace ma non tanto di più, perchè le varie configurazioni di motore ti possono dare delle sensazioni non sempre veritiere senza dei riferimenti