Vedendo questi valori a me sembra che l'unica differenza forse negativa di usare un 10w50 invece che un 15w50 è che la viscosità a 40° per il primo è di 130,6 mente quello consigliato riporta un 140,4 per il resto mi sembra del tutto superiore. Questa viscosità leggermente minore del 10w50 potrebbe creare problemi ? Ovviamente riscontri pratici non ne ho se non di positivi in quanto il cambio è un burro e problemi strani di cali di livello ecc non ne ho.

.... ...... ...... forse a freddo era troppo liquido e di "poca sostanza" rispetto ad un 15, .... ...... ....... .......

Ciao a tutti!!
Qualcuno tra voi ha provato il nuovo Mobil 1 FS X1 5W­50 - Mobil 1 FS X2 5W­50 che hanno sostituito l'ottimo Mobil 1 Peak Life 5w50.
Il Datasheet della versione X2 sembra molto interessante
Link a pagina di Mooreballiewoil.com
Tempo fa ho letto che qualcuno tra voi forse Giotek lo utilizzava con l'aggiunta dello ZX1.
Sapete dirmi qualcosa?

Domanda sciocca: Dove vuoi metterlo quest'olio? Non mi risulta sia per moto.

Ciao FireFox152"!! Lo vorrei usare sulla mia CB 1300, lo so che non è per moto ma ha delle caratteristiche che lo rendono interessante anche per la moto a partire da un HTHS abbatanza elevato
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 4.4
che lo rendono adattabile anche per l'uso motociclistico...un pò come lo Shell Rotella T6 5W40 che negli USA viene usato in molteplici applicazioni
Link a pagina di Shop.sclubricants.com
All'inizio lo shell rotella non era JASO MA/MA2 poi dopo un po di anni lo hanno omologato .
Andando indietro nei post passati intorno a pag 10 ho notato che il nostro amico Giotek lo utilizzava con l'aggiunta di ZX1 e cercavo di avere ulteriori informazioni. Un mio carissimo amico riesce a procurarmelo all'ingrosso a circa 6€ litro in quanto lui ha un'azienda e lo prende per i suoi mezzi.

Ciao FireFox152"!! Lo vorrei usare sulla mia CB 1300

Terzo ed ultimo, ma non meno importante, un olio progettato per auto non sono sicuro di cosa possa fare ai dischi frizione a bagno d'olio

quel termometro che si mette al posto del tappo non misura niente... forse l'aria all'interno del carter icon_smile.gif

Ciao, temo proprio che quel termometro non sia molto preciso.

...hai un motore robustissimo e raffreddato a liquido, usa l'olio raccomandato e non ci pensare più.
ciao
WK

Utilizzando olio di qualità la gradazione raccomandata è solitamente la migliore. Il compromesso ideale.

Poi c'è chi scanna il motore, ecco che allora si può pensare ad un 10W-50.

Ciao, un motore di piccola cilindrata effettivamente tende ad essere usato sempre un po' al limite o quasi.
[...]
Se hai letto un po' questa lunga discussione, avrai visto come a parità di gradazione dichiarata ci sono molti fattori che determinano la qualità di un olio motore.
Un olio scadante perderà i dati dichiarati in fretta, perdendo di viscosità a caldo ma anche degradando nei parametri "chimici".

Quindi il consiglio è utilizzare olio di qualità e ,se ti sta a cuore il motore, spendi più della media e fai un cambio di olio e filtro all'anno o a 5/6000km.

Il termometro generalmente funziona, ma deve avere il sensore a bagno d'olio.

Sulla mia moto funziona perfettamente, ma ho la moto a carter secco, con serbatoio olio nel telaio e il termometro è a bagno nell'olio per diversi cm e segna normalmente 80-90 gradi, a motore ben caldo, cioè dopo almeno 20 km, altrimenti segna temperature basse.

Naturalmente il termometro può anche essere guasto, ma prima si deve controllare se è a bagno d'olio, altrimenti misura l'aria dentro al carter, non l'olio...

Adesso ho una Honda NC750X ( tutt'altra categoria di moto, però con minori tolleranze) non é che al riavvio dopo cinque mesi ho potuto causare qualche problema

Grazie "mozi" per il suggerimento, anche se non essendo un esperto, non mi viene in mente come possa far girare il motorino d'avviamento. Chiederò a qualche conoscente più ferrato. Buona giornata.