Ciao .
Ti dico la mia , sebbene sia concorde con chi scrive trattarsi di scelta assolutamente soggettiva .
Premetto che prima dell' attuale Versys 1000 ho tenuto per circa 4 anni un Bandit 1250 .
Sono un "nanerottolo" ( 163 cm ) di 60 anni , perciò mi capita sovente di fantasticare sull' acquisto di una moto più bassa , più leggera , più economica ( anche questo non guasta di certo ) nella gestione .
Insomma una 2 ruote più facile , meno impegnativa nella maggior parte delle situazioni .
Così mi capita di provare spesso possibili alternative che possano rispettare , almeno sulla carta , quelle caratteristiche che ( teoricamente ) stò cercando .
Ma ad ogni test ride la fine del responso è sempre la solita : non riesco a rinunciare al "motorone" .
Non tanto per i cavalli o le prestazioni assolute in generale , quanto per la grandissima piacevolezza di guida garantita da un' unità meccanica "piena" sempre , ad ogni regime e con qualsiasi rapporto inserito .
Era così il Bandit , è così l' attuale "Kawa" .
Sia per fare turismo , sia per smanettare quando prude il polso destro , il "motorone" mi dà un gusto impagabile , al momento .
Però , come detto , si tratta di valutazioni assolutamente soggettive .


condivido in toto…


la Gsx 1250 l'ho avuta per 50Kkm, quel motore crea assuefazione…. , difficile sostituirlo avendo le stesse sensazioni (se non con qualcosa di alto livello)....la mia attuale Tiger 1050 ha un gran motore, ma manca di quella spinta e pienezza che il Suzukone aveva, temo che il 650 Kawa ti venga "stretto" in breve tempo...poi tutto è soggettivo, ma le sensazioni contano molto…forse cercando tra altri modelli potresti trovare una moto più leggera e agile ma che abbia un motore all'altezza di ciò che vorresti sostituire.

Ciao .
Ti dico la mia , sebbene sia concorde con chi scrive trattarsi di scelta assolutamente soggettiva .
Premetto che prima dell' attuale Versys 1000 ho tenuto per circa 4 anni un Bandit 1250 .
Sono un "nanerottolo" ( 163 cm ) di 60 anni , perciò mi capita sovente di fantasticare sull' acquisto di una moto più bassa , più leggera , più economica ( anche questo non guasta di certo ) nella gestione .
Insomma una 2 ruote più facile , meno impegnativa nella maggior parte delle situazioni .
Così mi capita di provare spesso possibili alternative che possano rispettare , almeno sulla carta , quelle caratteristiche che ( teoricamente ) stò cercando .
Ma ad ogni test ride la fine del responso è sempre la solita : non riesco a rinunciare al "motorone" .
Non tanto per i cavalli o le prestazioni assolute in generale , quanto per la grandissima piacevolezza di guida garantita da un' unità meccanica "piena" sempre , ad ogni regime e con qualsiasi rapporto inserito .
Era così il Bandit , è così l' attuale "Kawa" .
Sia per fare turismo , sia per smanettare quando prude il polso destro , il "motorone" mi dà un gusto impagabile , al momento .
Però , come detto , si tratta di valutazioni assolutamente soggettive .

Se non ricordo male ti aveva tentato la nuova Guzzi V85... che possa far presa anche sul nostro amico? Certo, è decisamente bicilindrica....

Sappi che tutto non puoi avere

GSX1250FA praticamente il bandit 1250 carenato. Circa 100cv a 7500rpm coppia 10,9kg a 3500rpm
peso oltre 240kg, (questi sono i dati che ho trovato in rete) praticamente e' un motore automobilistico.
La coppia di 10kg a 3500 e' un valore da far invidia alle harley davison ma con una potenza superiore e
senza vibrazioni. Eppoi il piacere del 4 in linea che riprende anche a 1200 giri e' davvero una meraviglia.
Il buono di questi motori e' che basta aprire a qualsiasi regime che la moto vola.
mentre invece sulla mia 600cc bisogna aspettare i 6000/7000 giri oppure scalare marcia,
in attesa dell' L'urlo di Chen che terrorizza anche l'occidente
Forse qualcosa di simile potrebbero essere le 800..1000 tre cilindri ?
un pelo piu' leggere, piu' compatte, meno potenti e con qualche vibrazione in piu.
Il bicilindrico mi sembra un altro mondo, nella ripresa ai bassi giri saltella e non e' il caso.
alle medie velocita' sembra di guidare uno scooter, in alto mostra i suoi limiti.
(tranne poche eccezzioni come la R3) i vantaggi sono la leggerezza e la compattezza.
tipo la tracer 700 che pare quasi una bicicletta..

Come già ho scritto, ho sostituito la mia GSX 1250 con una tre cilindri da 1050 cc e 126 CV.....tutto bene, la moto è più leggera e agile, ciclistica e componentistica migliore, più moderna e sofisticata....come prestazioni superiore in tutto alla Gsx....ma non ha la stessa spinta e corposità del 1250 Suzuki.....ripeto....non è facile rimpiazzare quell'unità ricevendo le stesse sensazioni di guida, che poi sono le uniche che contano veramente...il dopo, per chi ha provato quel motore, può non essere facile, se non salendo ad una moto di classe superiore....un episodio che cito per puro esempio....un giorno ho fatto provare la mia Gsx ad un conoscente con il tanto apprezzato Gs 1200.... quando è sceso non ha proferito parola, ma non serviva, i suoi occhi e la sua espressione parlavano per lui.... probabilmente non si capacitava come una moto, che costava meno della metà della sua, desse certe sensazioni...fu divertente guardarlo per una decina di minuti 😁😁

Posso consigliare al nostro amico di tenere in considerazione anche una moto tipo la mia?
Oppure una Versys 1000, altra buonissima moto...

Personalmente, ad un 650, non tornerei.

🙂

A questo punto sono curioso anch'io, i puri dati numerici non rendono quanto le sensazioni
che si hanno su questi mezzi. Sullo stile bandit 1250 mi sembra che esistono anche
le yamaha FJR 1300 la ZZR1400 e le solite BMW a prezzi proibitissimi ovviamente.

vero….ma sono moto ancora più pesanti della Suzuki, e a prezzi "folli"

ps

una persona che conosco tramite altro forum, ha fatto il passaggio Bandit 1250/Fjr Yamaha….l'ha venduta da lì a poco tempo, non era al livello del 1250 (a suo dire, di motore e per il peso davvero eccessivo), tanto valeva riprendersi la Suzuki e, per due lire, così ha fatto.

peccato che non aggiornino quell'unità all'euro 5, ma i tempi sono cambiati, forse un motore così non ha più ragione di esistere.

E sarebbe davvero un "peccato mortale" .
Perchè per l' uso stradale , a mio parere , è uno dei motori più godibili che siano mai stati messi in produzione .
Come ho già più volte scritto , sono entusiasta dell' attuale Versys , tanto da non riuscire a trovare un' alternativa , al momento , nonostante mi prodighi in test ride a gogò .
Ma la spinta del "Banditone" nel range compreso fra i 2000 ed i 4000 giri , la rimpiango tuttora .