Se una brugola si devasta così per una vite in alluminio, in tutta sincerità partirei dal prendere qualche attrezzo un po' più performante.

Per le viti così ostinate ci sono vari metodi. Uno è applicare un po' di calore sul dado per farlo dilatare, puoi usare un cannello (anche quello da cucina va benissimo) oppure una pistola ad aria calda (o il phon di tua moglie sparato al massimo ). Un altro semplice è allungare la chiave con un tubo, ma devi avere una chiave robsta e che prenda bene nell'incavo della vite, sennò fai un disastro.

Se hai voglia di investire qualche soldo, procurati un cacciavite a percussione (o "a impatto").

Quanto al restauro in sé... è fermo da 15 anni, in pratica dovrai controllare tutto! Come base io partirei da una bella pulita a serbatoio, carburatore e scatola filtro; poi controlla che il pistone non sia bloccato, basta togliere la candela, mettere un goccino d'olio e spedalinare. Dopo che hai pulito e hai appurato che il pistone si muove io vedrei se si accende, poi da lì si valuta.
Questo almeno se ti accontenti di "farlo andare"; se vuoi una rimessa a nuovo o prevedi un uso intensivo consiglierei una revisione totale del motore, cambiando preventivamente guarnizioni, cuscinetti, fasce e quant'altro.

a casa ho una pistola ad aria calda, quanto tempo devo stare sulla vite per farla dilatare?

I cuscinetti dovi si trovano?

Ho notato che il telaio in alcune parti ha dei punti di ruggine... sono indeciso se smontare tutto e trattare il telaio riverniciandolo oppure sistemare solo quei punti di ruggine...

I cuscinetti dovi si trovano?

Ho notato che il telaio in alcune parti ha dei punti di ruggine... sono indeciso se smontare tutto e trattare il telaio riverniciandolo oppure sistemare solo quei punti di ruggine...

Cavolo proprio non ricordo... eppure una volta (tanti tanti tanti anni fà) lo aprii il motore...
Riesci ad elencarmi i vari punti?

Una volta smontate quando le andai a rimontare non erano più maneggevoli come quando erano uscite dalla fabbrica, la sensazione di guida era differente.
Mi sembra di ricordare che per smontarle devo svitare due grandi rondelle e sotto di esse c'è un coperchietto con delle piccole sfere dentro (cuscinetti?). Le ho cerchiate in rosso nella foto

Ai lati dell'albero motore, montati dentro i due semicarter. Sono quelli che permettono all'albero di girare.

Sì, è il gruppo delle ralle di sterzo. Non è difficile, basta fare dei segni con un pennarello per essere sicuro di stringere allo stesso modo, ma se non te la senti di rischiare puoi lasciare tutto montato, vedi cosa riesci a fare così.

mmm... potrei provare a smontare tutto lasciando sul telaio solo le forcelle.
Poi in fase di verniciatura potrei ricoprire le forcelle con il nastro da carrozziere e verniciare.
Che ne dici?

Per il filtro dell'aria: la scatola puliscila con uno sgrassatore, la spugna cambiala direttamente.
Per tutto il resto: benzina e straccio, non c'è niente di meglio.

Basta grattare con cartavetro grossa-media-fine e poi dare qualche mano a bomboletta (una o due di primer/fondo, due o tre di colore, una o più di trasparente).

Se usi vernice adatta per le alte temperature, è meglio.