Ciao .
Premesso che durata e tenuta sono spesso 2 doti che faticano a stare assieme nello stesso prodotto , da ciò che scrivi mi verrebbe di consigliarti delle M7 RR ( Metzeler ) .
Magari non ti permetteranno di fare i 10000 km che speri , ma offrono un ottimo rapporto fra costo , resa su ogni genere di fondo e durata .
Fra l' altro , visto che hai avuto precedenti esperienze di buon feedback con prodotti del gruppo ( Pirelli / Metzeler ) , ci sono ottime probabilità che la cosa si ripeta anche con queste .
Se invece vuoi maggior resa sui fondi infidi , miglior comfort e durata , della stessa casa c' è lo "01" .
Visto che si tratta della tua prima moto , è possibile che le M7 RR siano persino eccessivamente sportive .



P.S. : il tuo link non si legge .

per stare sui 10k kilometri devi obbligatoriamente puntare a pneumatici del settore sport-touring

roadtech 01 - metzeller
roadsmart 3 - dunlop
t31 - bridgestone
pilot road 4/5 - michelin

e così via

io tra quelle mi sono trovato molto bene con roadsmart3 !!

Ho aggiustato il link, sorry!
Ho letto belle recensioni sulle M7 e penso anch'io che forse è un pò esagerato! come scrivevo sopra, è la mia prima moto (guido comunque da 15 anni scooter ed ho un minimo di dimestichezza con i due ruote), Sono sicuro che non riuscirei ad apprezzare appieno... magari le monto tra 8k KM quando farò il secondo cambio gomme

delle M5? sai dirmi qualcosa?

L' M5 è la "mamma" dell' M7 RR .
Prodotto valido , di indole sportiveggiante , si trova a quotazioni relativamente favorevoli perchè progettualmente datato .
Adesso mi permetto di darti un consiglio assolutamente personale , esposto da un "vetusto" quasi sessantenne smanettone .
Anni fà si diceva : "su gomme , olio e freni non si risparmia" .
La tecnica motociclistica si è evoluta , ma alcune dritte nate dall' esperienza credo rimangano attuali .
Sei alla tua prima moto e le tue prossime esperienze saranno affidate a quei pochi cm quadrati di gomma appoggiati all' asfalto .
Capisco l' esigenza di contenere i costi , ma sui pneumatici , almeno finchè non avrai maturato una certa esperienza , non risparmiare !
In questo settore la tecnica fà passi in avanti ogni anno , migliorando soprattutto in fatto di ecletticità d' utilizzo .
Se installerai un prodotto sport-touring di ultima generazione ( ad es. , Metzeler 01 , Michelin Road 5 , Dunlop Roadsmart 3 , ecc. ) avrai tenuta con ogni fondo , tempi di warm-up quasi immediati e grande prevedibilità nelle reazioni .
Un "pacchetto" di caratteristiche apprezzabile da ogni motociclista , ma ancor di più da chi , come te , si accinge ad iniziare un percorso di apprendimento sulla gestione della moto .
In futuro , con maggior esperienza e consapevolezza , potrai anche scegliere pneumatici progettualmente più datati , che ti permetteranno un buon risparmio .
Ma , per adesso , io eviterei scelte al risparmio , in questo ambito .

grazie mille del consiglio ansetup. La penso esattamente come te. motivo per cui, il mio "voler spendere poco" non era riferito a comprare pneumatici scadenti. volevo semplicemente dire che un treno di pneumatici troppo sportivo (tipo ad esempio le diablo corsa II ?!?!) da 400 euro, montate sulla mia moto sarebbero sprecati!

Visto e considerato che è la prima moto io ti consiglierei delle gomme sport touring (vedi la lista di loller). Oltre a garantire durate maggiori (che male non fa) hanno profili più facili e progressivi di gomme più turistiche e hanno rese più costanti al variare delle condizioni. Inoltre una gomma di quel tipo anche in condizioni di caldo offre livelli di tenuta di tutto rispetto e difficilmente le metterai in crisi.
Se poi dopo il primo treno dovessi cominciare a sentire scivolamenti dati da un eccessivo surriscaldamento della gomma o sentissi l'esigenza di gomme dal profilo più svelto puoi sempre passare ad un prodotto più sportivo.

All'interno della categoria quali gomme prendere? Boh, dipende dai gusti. Molti amano Pirelli e Metzeler, io non mi ci trovo e preferisco gomme dalla carcassa più rigida come Bridgestone o Dunlop. Qualcun'altro (pochi in verità) gradiscono carcasse ancora più morbide e vanno sulle Michelin... insomma, diventa questione di gusti più che di bontà della gomma in quanto tale: finché rimani su una di queste 5 marche di sicuro non prendi un cattivo prodotto. Nel peggiore dei casi sarà un prodotto poco adatto a te e alla tua moto ma vista la tua mancanza di esperienza per ora non puoi saperlo.

( Ciao , Francesco….. )

super Kino, abbastanza esaustivo. Ultima curiosità: perché scegliere una carcassa più dura o più soft? cosa comporta sulla guida di tutti i giorni?

Beh, per il 90% è questione di feeling. E' una questione molto personale. Non c'è una filosofia costruttiva che sia intrinsecamente migliore dell'altra, ognuna ha pregi e difetti e alla fine molto dipende dalla propria sensibilità.
Per quella che è stata la mia esperienza personale una carcassa più rigida tende ad avere meno movimenti e reazioni più progressive mentre una carcassa più morbida porta ad una flessione della gomma stessa quando sottoposta a stress (quindi si percepiscono tanti piccoli movimenti a livello di manubrio e sospensioni) e poi a fasi di perdita e ripresa di aderenza successive.

Per spiegarmi meglio ti racconto la differenza che ho sentito sulla gomma posteriore fra le S21 (bridgestone) e le Rosso 3 (pirelli).
Le S21 sono gomme dalla carcassa piuttosto rigida, la tenuta del posteriore non è eccezionale ma quando cominciano ad arrivare al limite senti semplicemente uno scivolamento del posteriore. Presa la mano diventa anche divertente perché puoi permetterti di chiudere o allargare la curva semplicemente modulando il gas.

Le Rosso 3 invece sono gomme della stessa categoria ma più morbide di carcassa. In primo luogo mi davano molto meno feeling sull'anteriore (sentendo movimenti per me sgradevoli mentre le S21 erano sempre piantate e stabili) ed in secondo luogo avevano un grip al posteriore anche superiore, ma quando arrivavano al limite cominciavano a perdere e riprendere tenuta innescando un pompaggio del monoammortizzatore. Questo comportamento (condiviso da anteriore e posteriore) mi toglieva ogni fiducia ma questo è perché io non ci sono abituato.
Alla fine per compensare mi sono "ridotto" ad alzare le pressioni di esercizio delle gomme e indurire le sospensioni, però facendo così tutti i vantaggi in termini di grip se ne sono andati a quel paese e sono diventate pure peggiori delle Bridgestone a parità di feeling.

Ho convinto mio fratello a passare alle bridgestone dopo anni di metzeler e mi ha descritto sensazioni molto simili alle mie: anteriore granitico e posteriore estremamente progressivo.

Poi ripeto che è una questione soggettiva. Molta gente si trova meglio con le Pirelli perché le sente di più. Quando arrivano quei movimenti che a me tolgono fiducia loro si rendono conto che sono prossimi al limite e si regolano di conseguenza mentre magari con una gomma dalla carcassa più rigida non percepiscono gli avvertimenti (più sottili) e quando comincia il vero e proprio scivolamento sono loro a perdere la fiducia.

Comunque vabbè, sono differenze che di sentono quando si arriva al limite, inizialmente difficilmente potrai avvertirle