Appena montate, sembra di avere un'altra moto, la CBF è rinata, le consiglio.

Beh, senza nulla togliere alla gomma in se, ma dicci quanti km avevano le vecchie gomme almeno.

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Quanto le hai pagate?

Salve ragazzi!
Sono al mio primo cambio di ruote (direi al "mio primo" in tutto..) per la mia Cbf 600. In un altro topic mi hanno consigliato sia la Angel GT che la Dunlop in questione. Tra le due, qualcuno potrebbe darmi un termine di confronto o un gradimento?

Ehilà, dopo tanto studiare e cercare, come potete vedere dal topic che avevo aperto
Cambio gomme per Suzuki GSR600 del 2008.

giovedì mi sono finalmente deciso e ho comprato queste gomme, dal sito gommejohnpitstop.it per un totale di € 133.39, prezzone..
Stamane mi sono già arrivate, in anticipo di tre giorni, e domani vado a montarle.. avete consigli su che pressione usare?

C'è però qualcuno che mi ha consigliato di abbassarle un pochino.

Allora proverò a calare un po davanti, perchè con 7000km sono già alla tacca di controllo
Dietro invece sono al 50%

Ciao , "Ziomunch" .
Se può esserti di conforto , non credo dipenda dalla pressione di gonfiaggio .
Che per inciso , almeno per quelle che sono le mie esperienze personali , tende ad accentuare l' usura se tenuta mediamente più bassa .
Ho un amico di smanettate montane che ha la "tua" moto e anche lui finisce sempre prima la mezza spalla anteriore .
Sulla mia Versys 1000 avviene ( più o meno ) lo stesso , sulla Bandit 1250 avuta anni fà , idem .
Credo dipenda da un insieme di fattori ( stile di guida , percorsi , ecc. ) , ma di certo avere un bel motorone 4 in linea o un tricilindrico vicino alla ruota anteriore aiuta il fenomeno .

Tornando on topic , non ho capito su quale modello di moto è stata effettuata la recensione linkata....

Ok le ho montare.
Chi mi sa dire a che pressioni vanno?
Il gommista me le ha messe a 2.5 dietro e 2,2 davanti
Ero abituato a 2.9 e 2.4 come tutte le altre gomme, così le ho fatte gonfiare a quelle pressioni.
Però colto da indecisione ho mandato una mail al servizio assistenza Dunlop, per togliermi i dubbi.
La risposta è stata quella di usare le pressioni scritte sul libretto della moto...

Certamente, nessun problema
Ma penso che sia vero anche il contrario, con maggiore pressione del dovuto.
Per questo ho mandato una mail a Dunlop, tempo fa.