Ma anche con questo modello ci vuole il risuonatore per valutare il corretto tensionamento delle cinghie?

Andiamo per gradi....
pure io sono sempre stato restio a portare le mie Ducati a far tagliandi da un meccanico ufficiale, elettronica a parte per comprensibili motivi.
Le due 749 che ho avuto, (e che ho tutt'ora), sono abbastanza complicate come manutenzione, (ma le cose basilari si possono fare anche a loro), ma per motori come il tuo, (ed i miei che ho avuto cilindrata 620), la cosa e' diversa.
Cosa puoi fare o far fare da chi ha piu' manualita':
1) Cambio olio e filtro, davvero una cosa da ragazzi.
2) cambio pastiglie freni, (Come sopra).
3) Cambio o pulizia filtro aria....non commento nemmeno.

Cose difficili ma non impossibili:

1) cambio trasmissione: qui cominciamo ad andare nel complicato; occorre tempo, e soprattutto un buon atttrezzo per chiudere la "Falsa maglia". Io l'ho fatto sulla mia multistrada e ho dannato a causa della rottura dell'attrezzo in dotazione con la catena, altrimenti, sarebbe stato una mera questione di tempo.

2) Le fatidiche cinghie: qui entriamo nel dogma del ducatista; la maggior parte, evita di metterci le mani, e , per motori come un testastretta, forse fa anche bene, ma per un bicilindrico monoalbero come il tuo, e' un altro discorso.
Se proprio vogliamo vedere, andrebbero cambiati anche i cuscinetti del tendicinghia, (cosa che non tutti i meccanici fanno), a scanso di trovarti come e' successo a me, con il cuscinetto grippato e la cinghia che ci sfrega sopra invece di scorrere. Puoi andare dal meccanico e farteli montare, come ho fatto io, (serve una pressetta...)
L'unico problema, di questo lavoro, e' il dover tenere fermo il gruppo albero-bilancieri-valvole, ma se non fai cose strane, anche a cinghie tolte, stanno fermi da soli.
Non mi dilungo in spiegazioni meccaniche, ma io le ho cambiate e la moto andava come un orologio.
Anche il discorso che le cinghie vanno tirate con il programmino ed il microfono per verificarne la vibrazione, e' vero in parte; sappi che un meccanico ufficiale, mi disse che effettivamente le tiravano cosi', ma poi, le smollavano un pochino...a sentimento! Quindi....
Per farti un'idea di cosa comporta mettere le mani alla tua moto, vai sul sito di DESMODROMICO.IT; li troverai molto da imparare e mettere in pratica...senza patemi.
Buon lavoro.

Credo che qualsiasi meccanico bravo riesca a fare questi lavori ad occhi chiusi! Se non te la senti di fare il lavoro prova a fare un preventivo da qualche meccanico generico e non specializzato Ducati
Io che sono un autoriparatore me li sono fatti da me nella mia officina e garantisco che non ho avuto difficolta! Saro' anche avantaggiato certo, ma in rete si trovano tante di quelle guide fatte addirittura da persone che magari fanno i panettieri di mestiere..
Un ora e trenta di lavoro con calma ridendo e scherzando con un amico..
E all'incirca ho speso: (conta che i pezzi li ho presi dal mio ricambista e ho lo sconto meccanico)
47,80 CINGHIE DISTR.
11.90 CUSCINETTI TENDICINGHIA
7.34 CARTUCCIA FILTRO OLIO
22.70 KIT PULIZIA FILTRO ARIA SPORTIVO
11.90 SPRAY SGRASSANTE CATENA
14.90 GRASSO CATENA
11.20 X 4 OLIO MOTORE CASTROL POWER 1
All'incirca ho speso 170 euro.. Se hai bisogno di un aiuto contattami che ti spiego tutto quanto e ti do i codici dei ricambi.
PS le cinghie di distribuzione non sono Ducati ma sono Dayco, il filtro olio è un Ufi.
Anche se non sono pezzi originali ducati sono pezzi di ottima qualita' in quanto queste case produttrici, producono pezzi anche per allestimenti originali.