se non devo inquinare io, non devi inquinare nemmeno tu col catorcio.....

la legge deve essere uguale, io con scarico completo non potrei camminare pur inquinando meno del tuo catorcio, e tu potresti??!!!

a me non me ne frega niente.....le leggi da rispettare sono ben altre, non queste cazzatelle !!!!!

Se la revisione viene fatta solo a libretto allora diventa un'inutile tassa.

Se la revisione è fatta a regola da un professionista qualificato, allora è un servizio utile, dato che impedisce che circolino mezzi inadeguati e pericolosi, e come tale deve essere giustamente pagato.

Io personalmente ritengo che la frequenza attuale (4-2-2) sia adeguata.
Più che rendere la revisione più frequente io cercherei modi per garantire che venga fatta bene, e da quello che dice RsLyon mi sembra che questo stia accadendo.

non puoi girare col completo perchè non è scritto a libretto, e la moto inquina più di quello che c'è scritto. se riuscissi in qualche modo ad omologare lo scarico e farlo scrivere a libretto, potresti girare tranquillamente.

OT: La modifica al terminale non viene riportata a libretto ma deve essere accompagnata da un certificato di omologazione dove:
- viene riportato il modello specifico dei veicoli che possono montare il pezzo
- è scritto il n°di omologazione che deve essere riportato sul terminale stesso e deve coincidere ovviamente
Se soprovvisto di dk ovviamente è considerato non omologato

Per quanto riguarda la modifica ai collettori e o la scatalizzazione è più difficile da vedere durante i controlli visuali ma con la prova fonometrica e con l'analizzatore di gas si nota subito.

Un ultima cosa ricordo che un veicolo che circola con pezzi non omologati è un veicolo che non potrebbe circolare su strada e in caso d'incidente SE l'assicurazione se né accorge si rivale su di esso anche se ha ragione...pregate di non sfondare mai qualche ferrari, maserati ecc

in quel modo solo lo scarico è omologato, ma non la moto! la moto acquista quei 0,001 cv (col terminale intendo) che bastano per uscire dai numeri scritti sul libretto, inoltre fa più rumore del terminale di serie, e può uscire anche dai DB emessi a tot giri. se non modifica in alcun modo la potenza, e rientra nel numero massimo di DB allora è a posto, ma se anche riducesse la potenza sarebbe da far riomologare la moto, una cosa impensabile!