Una sola parola... semifinale.... u-aaaaaa Batti il cinque! Daje

Perché non valutare anche la Triumph Tiger 850/900?

Bravo Gianni: gomma canuta, sempre piaciuta

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ma sono solo di passaggio, un po' perché siamo agnostici e poi perché si va ad Udine a tifare per la Roma. Comunque, sempre bello vedere tutte queste moto

Comunque, nel passare da una Versys "old model" ad una CB 500 X, sognando la Tracer 9, c'è il rischio di un precoce pentimento.

Magari hai solo frainteso e ti voleva salutare Maurizio ha perfettamente ragione: i Motociclisti veri non sono quelli, quello era un idiota, capisco il fastidio ma fregatene. Goditi la tua moto, le tue passeggiate, il bello dell'andare in moto come ritieni giusto. Ciao MotociclistA!

A questo punto prova a vedere la TRK 702, appena uscita, più adatta al tuo utilizzo.

Mi sembri mia moglie, quando mi fa le domande sapendo già la "sua" risposta e guai se sbaglio a rispondere. Concordo con DeepEye: e prendi 'sta Tracer!

Le opzioni che sto considerando sono: Metzeler Roadtec Z6 250€ Metzeler M5 Interact 250€ Pirelli Angel ST 250€ Pirelli Diablo Rosso II 250€ Dunlop SX GPR 300 230€ Mitas Sport Force 240€ Sicuramente no le Sport Force. Essendo gomme di tipo sportivo, non sono indicate x il tuo utilizzo. Di Mitas dovresti considerare le Touring Force. Le uso da anni e vanno molto bene. Controlla sempre il dot, ovvero mese e anno di produzione della gomma, onde evitare di ritrovarti con una gomma già vecchia e mrno performante. Soprattutto se ti orienterai per gomme che sono state progettate già da molti anni, es. Z6.

Ma la moto non è mai solo un mero calcolo. A volte sorrido quando leggo di calcoli infinitesimali su consumi, inclinazioni, curve e grafici, ecc. La moto è anche e soprattutto sentimento, passione, orgoglio. E tutto ciò non potrà mai essere tradotto in sterili numeri. La moto è un lusso, questo dev'esser chiaro. Lusso non nel senso di una spesa superflua, ma perché avere una moto comporta inevitabilmente dei costi. Fa parte del gioco. Quindi, giusto far di calcolo, ci mancherebbe, ma è bello andare di sentimento, soddisfare la propria passione. Forse, il difficile non è tanto risparmiare qualcosa ogni anno, quanto riuscire a trovare quella moto che ci soddisfi e ci renda felici. Io, con la mia CBF del 2008, ogni volta torno a casa felice. La guardo e mi dico quant'è bella. Oggi non la cambierei con nessun'altra moto.

Hai ragione, non avevo considerato il chilometraggio. Alla mia vecchietta, comunque, cambio olio non prima di 12.000 km. Per come sta e per come la uso, arrivo anche verso i 15.000. Nel tuo caso, già ti guadagni almeno 2 mesi per ogni tagliando. Hai considerato una Versys 1000, la serie dal 2015 in poi? 120 cv, gran motore e buona ciclistica, abs e tc. L'ho avuta e la ricordo con grande piacere. Con 7/8000 euro dovresti portarla a casa.

Ma perché fai i tagliandi ogni 5 mesi?

Ho letto tutte le tue (dis)avventure e ogni volta ho pensato: ma perché non la cambia per una più fresca o meglio tenuta? 3900 euro di manutenzione in due anni è uno sproposito. Io non li avrei mai spesi, soprattutto per una moto che può valere poche migliaia di euro. Quanto al tuo dilemma, c'è una terza possibilità: cercare una moto usata recente che sia di tuo gusto e che costi meno di una Tracer 9. Risolvi con le magagne e aiuti la coscienza di padre.

In questo caso si dice sti c***i Se vuoi dire "quello che hai detto non interessa", va bene "sti c***i". "Me cojoni" è più adatto quando qualcuno la spara grossa, infatti "cojonare" equivale a "prendere in giro". Un po' come "sto c***o", che si usa quando senti qualcosa di poco probabile o che indica particolare bravura. Lo sai che ieri ho visto la trilogia di Kieślowski? E 'sti c***i! Ho avuto un flirt con Belen. Me cojoni! Sto c***o! Daniele De Rossi è il nuovo allenatore della Roma. Sto c***o! M'ariccomanno, mo' nun dovete più sbaja'!

Io sono a Roma Lassa perde che a Roma è pieno de romani

Essendo trentennale, la moto comunque risulta "storica", cioè non deve essere iscritta ad un registro storico. La questione, ammesso che interessi il nostro amico, è relativa alla storicità del mezzo in quanto ad originalità. Se originale, nel tempo acquista un po' di valore e può essere motivo d'orgoglio portarla in giro. Così com'è vale poco o nulla ed è oggettivamente poco gradevole alla vista. In Lombardia e dintorni ce ne sono di più interessanti ed a prezzi non distanti dai 1500 euro.

Personalmente, non andrei mai su una moto di quell'età in quelle condizioni, cioè con parti non originali e totalmente riverniciata. Intanto, mi chiedo perché e poi valuto il fatto che così messa perde tutto il suo valore storico.

Io sulla CBF600S mi trovavo bene con le Brebo blu. Non so se erano sinterizzate o no, ma frenavano bene senza fischiare. Grazie outsider! Visto quel che mi dici, terrò in maggior considerazione le Brembo blu organiche. Sto valutando anche le Galfer sinterizzate, che sembrano essere buone pastiglie ed avere un costo favorevole. Ma su queste ho pochi feedback.

Uova colombe e...qualche straccio con le ali

Per difetti, ci si può rivolgere al venditore ma anche al produttore. Proverei a mandare una mail alla Origine o al distributore in Italia. Altrimenti, come ti è già stato consigliato, dovrai arrangiarti in qualche modo. Hai provato a vedere se la visiera ha un margine di regolazione?

Riporto in vita questo argomento poiché mi trovo a dover cambiare le pasticche anteriori al CBF 600 S abs 2008 e non so cosa scegliere. Cerco pasticche che fischino poco (problema arcinoto x questa moto), abbiano una buona durata, non siano aggressive sui dischi, frenata efficace anche con guida sportiva. Preferenza x sinterizzate. Le Nissin costano tanto, ma vanno bene. Volendo però spendere un po' meno, ho pensato a SBS, Brembo blu, EBC. Escluderei Braking e Ferodo, che hanno recensioni non sempre positive. Accetto consigli dai più esperti, grazie

Bene x FMI. Considera che con i periti un po' si riesce a trattare, a ragionare, e il fatto che è un veicolo di interesse storico non va sottovalutato. Male se già hai visto che non si trova nulla della tua moto. Della mia non ho trovato tutto subito, ma nel giro di qualche mese, alla fine, ho trovato quel che cercavo. Ciao ragazzo

Ciao Andrea, in una situazione analoga alla tua - moto d'epoca scivolata con danni alla carena, ma nessuna assicurazione di mezzo - alla fine ho ritenuto più economico e soddisfacente cercare i pezzi usati in giro. Il carrozziere costa e gli adesivi devono essere rifatti da gente brava, altrimenti ti ritrovi con delle porcate. Del mio CBR 600 F '92 riuscii a trovare tutto con poca spesa. Hai già provato questa strada? Quanto al perito, difficilmente ti offriranno più del valore della moto. E per loro, generalmente, le moto così le valutano poco. Forse ti può aiutare ad ottenere una stima meno penalizzante una eventuale iscrizione ad un registro storico. Ottimismo, e vedrai che, in un modo o nell'altro, tornerà come nuova!

Io verrò da solo venerdì ed ho prenotato una casetta mobile con 1 camera. Vorrei ripartire domenica mattina, ma le casette x sabato sono tutte già prenotate. Se qualcuno ha un posto libero x la notte di sabato x me, resto volentieri fino a domenica. Altrimenti, sabato dopo il giro torno a Trento. Non russo e non abbaio

Della Tiger 1050, l'unica cosa che ti posso dire è che le sospensioni non sono il massimo. L'hanno avuta a suo tempo due miei amici ed entrambi se ne sono lamentati. Per il resto, buona ciclistica generale, gran motore, (che io sappia) 0 problemi, adatta per viaggiare in comodità ma anche divertente nella guida sportiva una volta sistemate le sospensioni.

Se non hai una presa in prossimità della moto, ti basta staccare la batteria dalla moto, portarla a casa, metterla in carica e rimontarla. Altrimenti, ad inizio inverno, stacchi i cavi della batteria facendo attenzione che non si vadano a toccare. Non prima, però, di averla caricata al 100%. La mia moto è rimasta ferma tre mesi e non ho avuto problemi. Anzi, in neanche 1 ora era già pronta. Ma quando l'ho fermata, mi sono sincerato che fosse ben carica. Faccio due ipotesi: quando hai fermato la moto, la batteria non era perfettamente carica; la batteria era già sul viale del tramonto, e allora c'è poco da fare se non sostituirla.

Forcelle anteriori non all'altezza, il manubrio trema lasciando un attimo con una mano sbacchetta anche a velocità basse (30 kmh fino a 80 kmh). Quindi non puoi mai lasciare un attimo il manubrio per premere l'interfono o qualsiasi altra cosa. Consumi non brillanti, Con un pieno di benzina (19 litri) sono riuscito a fare 220 km, utilizzo città e misto. Quindi siamo sui 10-11 km a litro. Sbacchettamento: più che alle forcelle, penserei alle gomme. Vecchie di produzione, finite, scalinate? Consumi: se sono quelli, c'è qualcosa che non va, dovresti stare sui 18 km/l di media andature CdS. In città i consumi peggiorano, certo, ma 10-11 mi sembra eccessivo.

e chi ci va a roma? Con la moto nuova e il tris, un viaggetto a Roma ci sta tutto

Per info, le Mitas TF (120 e 160, dot 2023) le ho appena pagate poco meno di 190 euro, a cui dovrò aggiungere circa 40 di montaggio.

Ciao, quanto alle Mitas, considera che le SF+ hanno una durata minore, quasi del 50%, rispetto alle TF, questo perché sono pneumatici sportivi. Da quel che scrivi, andrei di TF che garantiscono comunque ottime prestazioni e buona durata.