[quote="dueocchiblu"#16064510]son curiosa ...perdonami ....dove hai messo a riposare le tue ossa e la moto verde ramarro? ossa e ramarro a motore hanno alloggiato all'hotel vancanze 2000. C'è anche il garage però chiude alle 22 (orario di chiusura per il check-in). Devo dire che mi sono trovato molto bene.

Anche noi rimaniamo ancora una notte, qua il tempo "è migliorato", o almeno, ha smesso di piovere da qualche ora ormai. Se vi va poi un giretto fatemi sapere

Bella serata quella di ieri e bel giro (anche se poi il ritorno io e un altro utente abbiamo dovuto farlo da soli perché dopo che ci siamo fermati al rifornitore non vi abbiamo più trovati), mi ha fatto comunque piacere partecipare, peccato solo per il tempo non proprio ideale e per aver visto le moto di 2 nostri fratelli (facenti parte di un altro gruppo) sull'asfalto. Speriamo solo che non gli sia accaduto niente di grave.

Perfetto aggiornate qui sul forum se possibile

Raga dato il tempo, alla fine che si è deciso di fare?

Io raga tempo brutto o bello sto arrivando

Dai manca poco raga speriamo che faccia bel tempo, io ho già prenotato e non posso disdire

Raga qualcuno parte da Bolzano?

Buonasera raga, io domani sarei libero e mi sarebbe piaciuto fare un giretto del lago. Se avete news fatemi sapere

no, allora, non è un problema di minimo, ho provato varie regolazioni. e non lo fa solo a moto fredda. anche a moto calda, il minimo fa wowowowo e fino a 5000 giri, come al "collega", l erogazione non è ulitisissima e lo si nota soprattutto dal rumore. se io in prma, a moto calda, sto fisso a 5000 giri, o anche in seconda o anche in terza, il motore fa wowowowowowowow e non wooooooooooooooooooooo. non mi pare una bella cosa. e il freno motore irregolare lo sento in DISCESA dalla rampa, quindi quando torno a casa, a moto calda. quando era nuova, il minimo e le basse aperture generavano un rumore molto pulito e lineare, ora no. non so proprio cosa fare.. inoltre mi pare che la frizione sia leggerissimamente deformata, perche se la faccio attaccare lievelieve, noto che prende a scatti (una cosa lievissima, ma a volte si nota). sono un po deluso, 6000km fatti con tutte le attenzioni di qesto mondo, trattata bene (vengo da un 125 2t decisamente elabora ...

Link a pagina di Motoclub Tingavert Intanto ve la presento La moto è una 636 del 2006 e ha circa 29.000km. E' tutta originale, niente accessori. Hanno modificato solo il porta targa. A vederla non sembra moto che abbia visto la pista, però c'è sempre il dubbio. Era intestata ad una società la quale è riuscita a riscattarla solo qualche mese fa in quanto era sotto pignoramento da un pò di tempo. L'ho presa solo dopo essermi informato bene. Chi me l'ha venduta dice che è stata tagliandata a giugno ma è sempre un dubbio quando si acquista da privati. Quando acquistai la zxr 400 trovai il filtro dell'aria in pessime condizioni con la spugna tutta degradata. . Ho parecchia esperienza sui motori a carburatori, ho sempre fatto qualsiasi lavoro io con criterio, a casa non manca mai la dinamometrica sono uno di quelli che se non ha gli attrezzi giusti e sopratutto buoni, li compra oppure non fa il lavoro. Quindi diciamo che ora la moto è ...

Aggiornamento: a 50km circa da casa sono riuscito a farmi fare la chiave per 70 euro. Ho risolto anche il problema alla manopola del gas, ho dovuto acquistare un cacciavite a percussione perchè le viti non mollavano. Il problema era nei cavi, li ho lubrificati con wd40 e ho risolto. Volevo porvi un'altra questione, non so se sia un reale problema o meno perchè provengo da una moto a carburatori. In 6 marcia, a volte quando apro il gas e sono sui 5000 - 6000giri, sento come se ci fosse un po di incertezza, una calo di potenza diciamo o meglio una sorta di buco di erogazione. Inoltre ad andatura da città, pelando leggermente il gas sopratutto in 2 o 3 (tra i 40 - 50km/h) la moto non è lineare, mi porta ad aprire leggermente di piu il gas. Stessa cosa la fa in discesa usando il freno motore.

Centovent... ma in conce? Eh eh no ragazzuoli, nelle ferramenta dell'Alto Adige contate che ho pagato per una copia di 2 chiavi di casa 6 euro e per una copia senza codice di quella della moto 12 euro. Dopo che sono andato via ho fatto un colpo di telefono in altri posti e sembra che si siano messi d'accordo con i prezzi

Vi aggiorno, dalle mie parti per un duplicato di una chiave codificata chiedono 128 euro, sapete o conoscete qualche ferramenta che faccia il duplicato a cifre più umane? Anche in pvt potete scrivere se volete. Grazie

Per la manopola del gas potrebbe essere un cavo poco lubrificato, quindi niente in tutto. Per il fatto che mancano le chiavi master ed il doppione... Insomma... Si leggevo che è un grosso problema. Alla kawasaki mi hanno detto che bisogna cambiare la centralina al costo di circa 1100 euro

Ciao a tutti, dopo una lunga ricerca sono riuscito a portarmi a casa una Zx-6 636 del 2006. La moto è perfetta in tutto ed originale, unici problemi sono: _Possiedo una sola chiave nera _La manopola del gas è leggermente dura e non ritorna da sola. Per il problema della chiave leggevo vari topic e il fatto che se perdessi la mia attuale chiave sarei costretto a cambiare tutto il kit blocchetti + centralina, mi spaventa non poco. Per la manopola del gas invece cosa potrebbe essere?Grazie mille

La vorrei sentire accesa. Se il motore gira bene sei al 50%. Se poi la scimmia chiama.... 🐵 Da accesa sembra girare bene, senza provarla però non posso togliermi i dubbi. Ho fatto una visura questo pomeriggio e risultano 8 proprietari non 3 come mi è stato detto. Non è possibile che abbia solo 36.000km 5 anni fa la moto inoltre è stata pagata meno della metà e non esiste nessuna certificazione dei lavori eseguiti per giustificare una cifra di vendita cosi elevata. Peccato

Buongiorno, ho provato a tirare il prezzo ma meno di 3200 non fa😟 ho un po' paura di prenderla, anche perché non la posso provare prima di assicurarla. Mi dovrei fidare della parola del venditore il quale dice che non ha nessun problema. Voi cosa fareste?

Eh raga ho la scimmia da anni per quel modello, ho già una zxr 400 che conservo come un gioiellino. Mi tenta troppo

Buonasera, sto valutando l'acquisto di una kawa zx-7 e tra i tanti annunci e prezzi sono rimasto un po confuso. E' possibile che una moto con cosi tanti anni alle spalle nei siti di annunci la si trovi solo a cifre folli e sopratutto in condizioni pietose? Ne ho visto una, tenuta davvero bene però ha avuto 4 - 5 proprietari, segna circa 37.000km. A detta del propritario non ci sarebbe da fare niente, ha gia fatto fare gioco valvole e catena di distribuzione. Le gomme sono nuove. Prezzo? 3200 cucuzze Secondo voi valgono davvero quei soldi?

Ciao a tutti, se qualcuno del Nord Sardegna (Sassari e provincia) o anche del Sud Sardegna, avesse voglia di creare un gruppo per un uscita in giornata, proponga qui sul forum. Io sono disponibilissimo fino al 9 Settembre. La meta verrà decisa al momento dell'incontro.

Ciao ragazzi, ieri ho visto una kawasaki zx-10 dal vivo, modello con 2 terminali quindi credo annata 2006-2007, era da sbavo bellissima davvero, cosa mi sapete dire su questa versione? Paragonata alla cbr 1000 rr annata sempre 2006 -2007 (scarico sotto la sella)?

Concordo pienamente, controlla che non sfiati da qualche collettore di scarico

Buongiorno ragazzi, vi ringrazio tutti per la vostra disponibilità. Il cerchio e la lista si sta pian piano restringendo. Non sapevo dei problemi al telaio delle gsx-r k5-k6. Come cilindrata ho capito che devo guardare dal 750 al 1000 per avere coppia, oppure prendere il 3 o 2 cilindri. Ripropongo la lista aggiornata: _Honda CBR-RR 1000 anni 05 - 07 (ho sentito che presentano solo problemi allo statore, l'eccessivo consumo d'olio dovrebbe riguardare la serie del 2008) _Kawasaki ZX-7r (motore affidabilissimo però difficile trovarne in buone condizioni e con pochi km) _Triumph Daytona 675 fino al 2012 _Gsx-r 1000 o 750 k1 - k4 (come estetica la k4 mi piace di più) Ho valutato anche le altre proposte come la yamaha r1 del 2009 con gli scoppi irregolari ma il rumore non è appagante, perde la magia del 4 cilindri in linea. Delle ducati l'unica che comprerei sarebbe la 996, ma il bicilindrico non mi ha mai emozionato.

Ok con una lista ma poi riesci a trovarne una sola? Più che altro il dilemma è riuscire a trovarne una in condizioni impeccabili!! Una che non abbia mai fatto pista e con i chilometri reali e non manomessi. Rimanendo sulle 600 l'unica che forse avrebbe quel pizzico di coppia in più sarebbe la daytona

Questa GSXR 1000 k1 (cioè 2001) Link a pagina di It.suzuki.wikia.com Link a pagina di Vignette3.wikia.nocookie.net Moto con prestazioni incredibili, solo adesso le attuali S1000RR ci si avvicinano per il fatto delle norme antiquinamento, uno SBALLO puro. No difetti. Anche il 750 stessa annata se proprio vuoi va come i mille contemporanei, invece questo va di più La linea delle Gsx-r fino al 2005 è rimasta fantastica, è affidabile quindi come motore? Il top di estetica è la k4 gialla. Nella lista delle desiderate ho messo: _Kawasaki zx-7r ultima serie (dal 2000 al 2003) _Gsx-r 750 o 1000 k4 o k5 _Triumph daytona 675 fino al 2012 (se non sbaglio l'ultimo anno con lo scarico sotto la sella) _Cbr-rr 954 fireblade (peccato per i problemi al motore). Cbr-rr 600 o 1000 repsol (livrea fantastica)

Allora ragazzi, aggiungo qualche altra informazione: _Sotto il sedere vorrei un motore nervoso (nel senso che mi piace sapere che morde ma decido io quando e come farla mordere oppure tenergli la museruola, il padrone devo essere io non lei). Un gran m bel vtec no ??? Bella la sensazione del vtec peccato che le vfr di estetica non siano fantastiche.

Se la vendono assieme ma deve essere la Henger degli anni '70, o forse Cicciolina che la Henger era una bambina, beh allora le voglio anch'io Concordo

Allora ragazzi, aggiungo qualche altra informazione: _La comodità non è priorità (la mia zxr è estremamente scomoda e per chi è alto è un vero inferno) _Non cerco l'ultima innovazione tecnologica, la moto va guidata non è lei che si deve guidare da sola _Sotto il sedere vorrei un motore nervoso (nel senso che mi piace sapere che morde ma decido io quando e come farla mordere oppure tenergli la museruola, il padrone devo essere io non lei). _Come ho detto l'estetica mi affascina troppo, cerco una moto usata perchè le nuove sono tutte striminzite, sembrano giocattoli, lo scarico corto è bruttissimo da vedere cosi come queste linee moderne tutte spigolose con parti di motore in vista e codino corto (i naked hanno preso troppo il sopravvento) _Ho scritto migliore annata perchè so che su determinati modelli ci sono state delle migliorie per difetti congeniti. Il motore deve essere affidabile e fatto con buoni materiali, chi se ne frega se la moto pesa 10kg in piu (esempi sono i difet ...

Ciao a tutti, posseggo una Kawasaki zxr 400 del 96 e ormai come motore la sento stretta, non tanto per la velocità ma proprio come coppia, dato che viaggio quasi sempre con la zavorrina. Inoltre anche per tenere velocità come 130km/h, il motore deve rimanere sui 7k o 8k giri, quindi per coprire lunghe distanze non è l'ideale. Come moto non cerco il top delle performance, non andrò mai in pista e nemmeno starò a svenarmi se non riuscirò a chiudere la gomma la pellaccia costa cara Immagino che molti ora penseranno come mai sarei interessato alle supersportive, io rispondo che l'estetica mi affascina e non poco, è come avere una bella donna. Poi essere a cavallo di una bestia che ringhia e darle qualche sgasata ogni tanto è una libidine pura. Detto questo, che moto mi consigliate e sopratutto che cilindrata potrebbe soddisfarmi? Grazie mille a tutti

Allora ragazzi, sono riuscito finalmente a dedicare un po di tempo alla moto. Ho risolto il problema smontando i carburatori, pulendoli e regolando l'altezza dei galleggianti a livello standard da manuale 11mm (erano regolati a 7-8mm). Successivamente ho allineato le farfalle con il vacuometro. Ora accende a primo colpo e non ha più problemi di erogazione. Più in la controllerò per scrupolo il gioco valvole.