E' già qualche mese che sto guardandomi intorno!! Vorrei prendere una moto più recente del mio vfr ventennale, ma vedo che i VFR 1200 dct usati recenti sono pressocchè spariti dalla circolazione!!! sul nuovo c'è "solo" la ninja 1000 sx che può essere paragonata al VFR!! Quindi? dovremo diventare tutti kawasakisti?? honda ormai mi sa che è sparita dall'orizzonte sportourer!!! e inizio ad avere l'impressione che anche i fruitori di sportourer sono spartiti!!! (che darebbe ragione a honda per la fuga!!) sbaglio? opinioni? suggerimenti?? grazie comunque a chi dirà la sua!!!

a titolo informativo anche la mia lambretta va tutt'ora benissimo!! ci faccio poca strada annualmente!! ma si comporta bene!! confesso che è anche un pò divertente! sempre nell ottica del veicolo che è!!!

..alla fine ho risolto..beh,se vi servisse sapere cosa era..scrivetemi.. alla fine cosa era successo?? impianto elettrico saltato?? anche ha me aveva iniziato a non funzionare bene!! il mecca ha dato la colpa ai topi che hanno rosicchiato i fili!!

unica pecca rilevante è lo statore biodegradabile!!!! che non si riesce a far fare con materiali capaci di non bruciarsi!!! buon 2024 a tutti!!!

quando la moto si ingolfa la procedura è chiudere l aria e aprire tutto il gas. io ho sempre saputo questa procedura. ora con i motori a ignesione non serve nemmeno più!!

Ciao a tutti i VFR maniacs, io vengo da una 800VTEC del 2007 tradita per una Crossrunner del 2017 (ma non era lo stesso motore) e ora mi sono tolto lo sfizio di una 1200DCT .. dalle prime impressioni mi sembra una moto fantastica, anche se in confronto con la mia Ninja1000sx fra le strade di montagna mi sembra un elefantino, ma come la strada si spiana e le curve si allungano è una vera goduria.. finalmente!! iniziavo a temere che fossi solo io rimasto col vfr!!!! dai qualche altra info!! di che anno è il vfr 1200 dct? km?? per ora non ti chiedo altro sennò scappi via anche tu!!!

chissà come sarà andata a finire!!! qui i vuferisti sono spariti tutti!!!

rieccomi quà! secondo statore arrosto!!! qualcuno è riuscito a trovare statori modificati in grado di durare all' infinito??? o almeno più possibile?? o avete tutti venduto il vfr???

Vorrei tenere la moto per tanto tempo, sistemarla per renderla affidabile. All’anno, per ora, penso di non farne più di 10000 come è andata a finire?? hai acquistato?? la moto se tenuta in ordine è immortale!! la mia ha 120000 km ed è appunto instancabile!!!

be alla fine ora te la puoi godere di nuovo!!

Secondo voi possessori di VFR 1200 e VFR 1200 X (crosstourer), il terminale di scarico è uguale per entrambe le moto ? Possono essere intercambiabili ? Sarei interessato, per motivi estetici, a montare il leovince in acciaio inox, ma risulta fuori produzione o introvabile ........... Al contrario lo trovo per il crosstourer. Se è lo stesso posso comprarlo comunque o sbaglio ? Grazie sei ancora in vfr 1200 dct?? le perplessità ci sono ancora? o ormai sei assuefatto al vuferone??

non ci sono più possessori di vfr 1200?? l avete venduta tutti??

Purtroppo la Pan European non tiene in memoria gli errori. Ma nel tuo caso in una stazione Honda il problema lo vedono e lo sanno identificare. Io ho un problema che si verifica ogni tanto e nessun concessionario mi sa dire cosa può essere, e mi da idea che non ne vogliono sapere. Non sanno dove intervanire. Che problema hai?? Mi sa che anche le nostre honda col passare degli anni rivelano qualche acciacco!! Soprattutto elettrico!! 🙂

mi si è accesa la spia FI sul cruscotto ... spenta la moto e riaccesa la spia si è spenta .. ho notato che si accende solo se supero i 120km orari ma la moto non sa nessun problema... cosa potrebbe esssere grazie mille sul mio vfr la spia FI lampeggia un tot di volte! e a seconda del numero di lampeggi si decifra il problema che ha! la pan non fa uguale?

Moto ripresa!! Una sciabolata di conto!!! Come si può risolvere definitivamente il problema statore?? Cotto per metà!!! Se riesco a caricare la foto vi faccio vedere come è messo!! Se ne cuoce metà!!

Ti auguro di trovarla 😊 Se della prima serie, 2009-2011, quelle ancora senza controllo trazione, accertati che il richiamo Honda di sostituzione cardano sia stato effettuato sto leggendo un po le pagine dedicate al 1200 e penso che punterò agli anni dal 2012 in poi! che sembrano quelle più affinate!! sono abituato bene con la mia!! (mod. 2000) quindi punto al meglio possibile.

Rottamata causa incidente. Unico problema evidente la scarsa qualità del mono post, cambiato immediatamente. Per il resto, solo personalizzazioni quali parabrezza più protettivo, pedane passeggero più in basso, sella (scivolosa per il passeggero) su misura.... ottime informazioni!! le sospensioni sono un classico!! sono sempre più convinto di fare il cambio!! ma non se ne trovano quasi più!!

I La catena di distribuzione e' piu' semplice rispetto alle moto con il doppio albero a camme in testa ed ha un tenditore particolare, piu' efficiente di quelli soliti. La mia a 130.000 non da alcun segno di cedimento, rumori zero. So di un coreano che l'ha cambiata a 160.000 km, piu' per precauzione in quanto aveva smontato il motore dalla moto, non so per quale motivo. Il cardano e' stato cambiato da poco, quindi non ci sono dati sulla affidabilita'. Di dico, il mio era perfetto a 114.000 km. a confronto. dopo anni e anni (19) mi serei deciso anche io a passare al 1200! ne sei ancora soddisfatto? o sono saltati fuori altri problemi degni di nota?? grazie anticipatamente"!! e se ne trovo qualcuna come dico io, faccio il grande salto!!

Secondo me non trovi offerte semplicemente perché, almeno in Italia, non ne hanno vendute malgrado le indubbie qualità ma anche qualche scelta anacronistica (almeno per la prima serie niente ABS, niente controllo trazione ma limitatore in 1^ e 2^...).E le endurone al posto delle sport tourer classiche iniziavano a spopolare. Impegnativa, pesante il suo, costosa, non era una scelta facile. Ma la trovavo potentissima, divertente, comoda in viaggio, bella per i miei gusti. L'avevo col cambio DCT, che mi piaceva da morire. Anch'io ero passato dalla VFR800 Vtech alla 1200, viaggiando molto sempre in coppia con bagagli fu una decisione azzeccatissima. Statore, mai un problema. perche hai deciso di cambiarla?? e che problemi hai avuto? se ne hai avuto!

salve atutti!! rispovero questa discussione perchè sto pensando di cambiare il mio vfr 800fi con il vfr 1200 e volevo sapere, a distanza di anni, se il cambio è sensato!! il 1200 ha il problema dello statore arrostibile?? vedo che ci sono pochissime offerte in italia!! è perchè ormai è tanto che è fuori produzione? o perchè chi cel ha la tiene stretta?? grazie in anticipo per qualsiasi info.

Non escludo che il segreto del pezzo Americano sia proprio il diametro esterno: Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Sarei curioso di conoscere la corrente di corto circuito di entrambe gli statori: OEM rispetto a quello USA. appena lo riprendo metto foto e valutiamo cosa chiedere al riavvolgitore! spero proprio di modificarlo nella speranza che non si bruci piu! ma sinceramente ho forti dubbi!!

Quello vecchio era un riavvolto!! Ma non durano! Gua allepoca del 1 se ne parlava!! Temo che sia meglio considerarlo come manutenzione da fare ogni 24oookm sempre se ci arriva!!! Quando riprendo la moto Mi trattengo il pezzo arrostito e sento qualche azienda che li tratta quello che si può fare.

sirpolex mi sa che hai centrato il punto!!! io è il secondo statore arrosto!!! ( 1 a 90000km e ora a114000) col mod. 2000 fi!! stò seriamente pensando di passare al vfr 1200 f!! molto più recente e in salute!! intanto sono gia 2 settimane emmezzo che la moto è ferma per mancanza di ricambio!!

questa che ho io è prodotta dalla KSR austrica! per il momento ottima impressione! metto qui il linck per chi fosse curioso! Link a pagina di Infomotori.com vedremo nella lunga distanza come evolverà la mia prima impressione!

mica ho capito cosa volevi sapere! deduco che intendi il comportamento delle sospensioni su pavè! se è questo ancora non ci sono passato! ma farò la prova pavè appena possibile!! intanto stò studiando il libretto di istruzioni!

a me hanno spiegato che a freddo devi dare 2 girate di gas prima di avviare il motore! per caricare qualcosa che non ricordo. e vedo che cosi facendo tutto và bene gia da freddo! prova cosi se risolvi.

da oggi possiedo questo scooter!! c è qualche altro possessore per scambio informazioni?? comunque le prime impressioni sono buone! speriamo che duri!!

ti serve qualche informazione in particolare? o solo per aver disponibile il libbretto??

quello che ho io è il carbon!! ho ancora una visiera nuova di pacca da montare!!! 50 euri

ciao io confermo tutto! soldi buttati!! se non si hanno molte pretese al giusto prezzo può andare bene ma sennò da evitare assolutamente!! ho anche un arai piu vecchio ancora e è ancora buono!! secondo me per il casco conviene (potendo) spendere qualche 100 euro in più e prendere qualcosa di ottimo!! come GT-air o simili! sennò un arai di fine serie con colori pessimi (come il mio) pagato 250 euro scarsi vanno alla grande con una silenziosità più che buona!! anche perche il rumore è influito anche dal tipo di protezione dal aria che ti dà la tua moto. p.s. se ti calza bene ti vendo il mio con 1 visiera nuova da montare 50 euro totale!!

alla fine sembrerebbe che i topi mi hanno mangiato 15 cm del cavo del sensore!! ora posso veramente dire di averle viste tutte!!!!