Chiedo venia, non saro' presente per motivi di forza maggiore, ho disdetto l'albergo, ma mi sono dimenticato di togliermi dalla lista. Divertitevi anche per me..

Al 90% presente (se in auto o con la mukka dipende dal tempo), dopo 2 anni di assenza è ora di rivedere qualche brutta faccia. Quasi certamente saro' con ragazza al seguito. quasi sicuramente pernottero' il sabato sera, quindi arrivo per pranzo del sabato e riparto circa alla stessa ora della domenica.

La SF 848 come misure è uguale alla sorellona 1098?

il Ktm non mi piace come moto da viaggio, come motardone potrei accettarlo, ma non è propriamente ciò che cerco. Ora devo trovare il modo di provare una SF.

Ok, andato nel primo pomeriggio a provare la Multi GT. Impatto iniziale... Il grigio scuro non le dona mi dispiace, il rosso è 10 volte meglio su questa moto. Giudizio soggettivo a parte veniamo ai dati oggettivi. I dettagli come detto anche sul forum non combaciano perfettamente in alcune parti. Lo stacco tra il cupolino e la carenatura laterale si nota e lascia filtrare la luce del faro anteriore. La copertura delle cinghie ha 2cm buoni di stacco tra una sua parte e l'altra. I comandi sembrano quelli della mia vecchia Ninja che non spiccavano certo come senso di qualità percepita. Pro: La strumentazione è di facile lettura e la possibilità di regolare le mappature alle proprie esigienze è molto comoda e funzionale. Veniamo alle sensazioni durante il giro (eravamo in due passeggieri, io e ragazza, circa 90kg io e un 50 lei entrambi vestiti con abbigliamento protettivo). All'accensione si fa sentire la voce profonda del motore. Partiamo e sinceramente il ...

non vorrei incasinarti ancora di più le idee ma.... una z1000 sx ? comoda per te e passeggero con una bella indole sportiva... Non riesco a farmela piacere..

Appuntamento per il Test Ride della multistrada fissato per venerdì prossimo con una Multi GT. Sto' propendendo molto per la SF, ma prima di chiudere la porta alla multi vado a provarla

eh sì'... 1.93cm... però sulla vecchia ninja (dopo aver montato le pedane arretrate regolabili) ci stavo anche abbastanza bene... con l'RT ho il problema di fastidi ad 1 ginocchio per la posizione della seduta, ma solo dopo almeno 1 ora di moto. Appena riaprono contatto il conce di zona per la prova e se riesco la fisso per domani. Nel frattempo ho cercato qui sul forum info sulla multistrada e mi è venuto male per quanti possibili problemi/problemini si potrebbero riscontrare... Sulla SF mi pare di aver capito che l'unico inconveniente è il discorso del forcellone che gratta se si montano gomme non pirelli (con l'esclusione della rosso corsa che gratta uguale).

Uff.... mi sta' venendo l'orticaria.... Ora sia mio padre che la ragazza hanno iniziato a dirmi.... "ma perchè non una multistrada s così puoi farci viaggi senza patire, possiamo andare a fare qualche viaggetto (morosa), la sfrutti sicuramente di più etc etc" Non hanno tutti i torti e quel dubbio lo avevo già a inizio ricerca e ora me lo hanno ritirato fuori quando ero praticamente convinto... Domani provo a sentire il conce di zona per andare a provare una multistrada e vedere come si comporta giusto per fugare i dubbi. Le potenze in gioco sono simili.. 155cv della SF contro 150 della Multi, ma sono certo che siano motori completamente diversi sia per erogazione che per coppia... Sono ovviamente due moto agli antipodi e io non riesco seriamente a decidermi anche perchè sono tanti leprotti da spendere e non vorrei poi pentirmi perdendoci in un eventuale rivendita. A sciegliere senza remore ad occhi chiusi non pensando con il lato razionale direi SF, ma p ...

Aggiornamento... Sto' trattando una Streetfighter S del 2010.... La moto ha meno di 5mila km e un po' di accessori già montati tra cui lo scarico completo Termignoni con kit ducati (centralina etc). Potreste darmi consigli su cosa controllare e cosa richiedere al proprietario? Chesso', rotture frequenti, manutenzioni che DEVONO essere state fatte, tagliandi etc. Se non erro le cinghie vanno cambiate ogni tot anni o Nmila km giusto? Hanno subito qualche richiamo da tener presente? Quando la proverò dovrò controllare qualcosa in particolare a parte la solita ricerca di segni da caduta, tratto senza mani per vedere se va dritta etc.. Vi chiedo più info possibili perchè il mezzo non è vicino a casa mia e quindi una volta sul posto dovrò concludere subito. Grazie

La tuono nuova sinceramente non mi piace, troppo "piccola" come linea. Alla fine dei fatti sono quasi completamente deciso per la Streetfighter S, e quindi ho iniziato a cercare e spulciare annunci cercando qualcosa che mi piaccia e che io ritenga valido. Appena la ricerca sarà conclusa vi aggiornerò Spero presto

Per il discorso sella io sono alto 193cm..

Sarebbe domani...comunque no non avevo visto il link prima di ora. Grazie lo stesso comunque immagino serva una tuta completa che al momento non ho perchè la mia è a riparare.

Ok, per ducati Trieste picche...molto gentili telefonicamente, ma non hanno nemmeno una S in casa e ancora meno da provare. Hanno in prova una Diavel, una Multistrada, una Hypermotard e a breve gli arriverà una Hyperstrada e una PANIGALE. Quindi sono molto forniti per moto in prova, ma quella di mio interesse no..

Se c'è qualche anima pia del Friuli che voglia farmi provare uno dei due mezzi gli sarei grato..

Mi stò lentamente convincendo verso la SF, intanto dal sito ducati ho mandato una mail per richiedere un test drive nel conce più vicino a casa mia e domani provo a dargli un colpo di telefono per sentire se è possibile. Farò lo stesso con Mv e poi trarrò le mie conclusioni.

Detto questo e tornando seri, io mi lancerei su un nel bicilindrico della Streetfigter. Poi in caso se dovessi cambiar idea, ce pure l,Harley xr1200 che come potenza non scherza e ne trovo molte a prezzi concorrenziali già preparate come piace a te. Pensaci, per me sarebbe un ottimo compromesso Devo trovare il modo di provare le varie moto...x ducati e mv credo pero' che nn sara' cosi' facile...

Mirko, che piacere risentirti Per il discorso sfruttabilita' parto dal presupposto che nessuna moto odierna over 60cv sia veramente sfruttabile su strada x le sue reali capacita'. Detto cio' il mio discorso all'uso su strada di una sportiva quale l'F4 era inteso + al tipo di guida (semimanubri, giri alti, accucciato) che alla cavalleria. È ovvio che i cv di una brutale o di una SF non li sfruttero' mai veramente, ma come guida sono già + utilizzabili anche in strada.

Scusate, sono dal cell, ho letto le risposte, ma vado 1 po' a memoria. A forza di rimuginarci sopra sono arrivato a ridurre la scelta su Mv Agusta Brutale 1078rr, Ducati Streetfighter S e Hypermotard 1100 S. La multistrada l'ho scartata avendo gia' la mukka, la F4 xkè per stupenda che sia finirei ad avere gli stessi patemi avuti prima di non riuscire a sfruttarla come meriterebbe e in pista non ci vado praticamente mai. Altre moto oltre a quelle su cui avevo ristretto la scelta non mi interessano. Per il budget mi sembra onesto x i modelli da me ricercati. Mi interessano + i pochi km che l'anno di produzione. Dovrei provare le 3 moto in modo da farmi 1na vera idea di come si comportano.

Senti, alle monocilindriche stradali come per esempio un mt 03 hai mai pensato? Economica, estremamente divertente e molto sfruttabile su strada... Non so. Meno cilindri si hanno e più le moto sono godibili su strada spesso. Quanto è il tuo budjet? No non ci ho pensato perchè poco cavallate, sono delle belle moto, ma fare il passo indietro non mi interessa. Ho puntato su tutte come minimo a un 1000cc appunto per avere ugualmente cv da vendere. Ho guidato più volte l'aprilia dorsoduro 750 di 1 amico e appunto dopo varie prove ho capito che se dovessi passare ad un motardone andrei su un 1000 o 1100 come l'hyper vecchia perchè appunto su quella sentivo la mancanza dei cv e comunque ne ha una 90ina se ricordo bene. Come budget diciamo che dipende dalla moto in se... voglio 1 usato fresco ben tenuto e accessoriato, non mi interessa il nuovo e nell'usato non voglio superare i 15mila km (ancora meglio se sotto i 10). Il range di prezzo spendibile varia appunto per ogni model ...

Ciao a tutti, fino ad oggi sono stato un felice possessore di una bellissima Kawasaki Ninja 636 del 2006 che avevo accessoriato di tutto punto, ma che oggi ho venduto ad 1 amico (poco convinto sinceramente, ma avevo dato la mia parola tempo fa e ormai lui si era già mosso per il finanziamento). Ora mi ritrovo a dover decidere cosa prendere come sostituta e sinceramente non so cosa fare.... Ho provato a ragionare su qualsiasi modello ma non riesco a uscirne fuori...non so se far prevalere la ragione (o presunta tale perchè parlare di ragione su un mezzo a 2 ruote mi fa ridere), o il cuore e la libido. Ho pensato (con la parte razionale del cervello): " prenditi una turistica sportiva così se vuoi andare a fare un viaggio con la morosa puoi farlo senza troppi problemi, se vuoi farti un giretto solo puoi farlo tranquillamente, tanto per strada ormai non sfrutti + nessuna moto veramente" e quindi seguendo questo pensiero ero arrivato alla Ducati Multistrada 1200 S (se facci ...

Salve ragazzi, dovrei cambiare le gomme alla mukkona e volevo sapere se nel frattempo (1 annetto e mezzo) dall'ultimo cambio erano state proposte delle valide alternative. Al momento monto le Pirelli Angel ST specifiche per il mio modello (sono rinforzate e montano solo sulle turistiche grandi dal peso elevato). Come tenuta e durata kilometrica mi sono trovato bene, ma volevo sapere se ci fossero attualmente delle alternative magari bimescola per aumentare la durata del battistrada al centro e sempre specifiche per moto dal peso elevato. Grazie

Diciamo che si puo' fare la A2 "due anni prima della A3"... Se fai la A2 a 19, puoi poi avere la A3 a 21 (sempre previo esame), come una A3 ad accesso diretto ad oggi. In pratica, il passaggio A2->A3 rimane sugli stessi tempi (con l'aggiunta di un esame), mentre la A3 diretta slitta di 3 anni. Sì infatti, e quindi (come attualmente succede) facendo l'A2 a 18 poi a 20 si potrebbe commutare in A3 (cosa che ora avviene in automatico solo richiedendola) dietro sostenimento dell'esame. Quindi ci sono 4 anni di differenza tra chi fa la A2 e poi la commuta e chi aspetta direttamente la A3

Ho trovato questo post alcune ore fa e me lo sono letto tutto d'un fiato. Veramente complimenti allo scrittore anche se continua a sminuirsi Attendo con ansia la continuazione

Guardando l'articolo di motociclismo si evince che sia meglio fare la A2 a 18 anni e dopo 2 anni fare l'esame per passare ad A (la vecchia A3) senza limitazioni (a parte l'assurdo limite di 100km/h per i primi 3 anni in autostrada). In questo modo a 20 si può già guidare quello che si vuole, altresì si dovrebbero aspettare i 24 per avere la stessa A senza patenti precedenti. A questo punto chiunque abbia la sicurezza di voler comprare una moto nel futuro è spinto a fare la A2 a 18 (anche senza comprare nessuna moto subito) in modo a 20 da poter passare ad A e comprare la moto desiderata senza limitazioni anche perchè altrimenti dovrebbe aspettare "SOLO" 4 anni in +....... PS: la storia delle depotenziate solo su moto under 70kw a potenza piena rompe le scatole da fare schifo... Io a 18 ho preso una ninja 636 e l'ho depotenziata, fra 1 anno e qualcosa mia sorella a 18 anni voleva fare la vecchia A2 in modo da poter guidare la mia moto, ma con questa nuova legge non lo può pi ...

Cos'è il Bars che citavi prima?

Comunque io fossi in te non mi fisserei su una marca, quella che trovi messa meglio a minor prezzo la prendi, tanto hanno tutte i loro pro e contro. Infatti sinceramente ero partito con honda, ma poi ho allargato a ktm perchè ho visto questa, e ora ho aperto la mente a quasi tutto in base all'offerta che si può trovare in giro. Se trovo una moto messa bene con accessori etc allora la marca passa in secondo piano se il prezzo è allettante.

questo cosa vi sembra? Link a pagina di Subito.it Se vedete qualche annuncio interessante linkate pure.

Grazie della risposta. Il mio livello è base, ma con la vecchia crf a carburatori a parte i problemi di accensione mi sono trovato davvero bene (ovviamente non la sfruttavo, ma l'avere tutta quella potenza e coppia subito mi divertiva moltissimo). Le honda quindi erano (me lo dicevano anche della mia, anche se il mio modello era il 2005) delicate una volta e lo sono tutt'ora... benissimo.. Le kawa come vanno? Io vorrei rimanere appunto su un 450 4t perchè con la vecchia mi ci divertivo moltissimo anche senza riuscire a sfruttarla e alla fine non potendolo fare come sport per mancanza di tempo, l'unica cosa che mi interessa davvero e tornare a casa contento dopo un bel giretto. Quindi per rimanere su qualcosa con un affidabilità decente e comunque un buon motore, attualmente converrebbe andare su una Yamaha modello 2010/2011?

Salve ragazzi, vorrei dei consigli su cosa orientarmi, pregi e difetti dei modelli 450 4t. Io attualmente ho addocchiato alcune CRF 450 R e alcuni KTM 450 sx. Pro e contro di entrambe? Anche consigli sulla casa del diapason vanno bene. Provengo da una crf 450 del 2005 che mi ha lasciato un bel ricordo ma che ho venduto 1 annetto fa circa. Ora vorrei ricomprare qualcosa di usato fresco (massimo 50 ore) dal 2008 in su in modo da ricadere sull'iniezione elettronica e quindi avere meno problemi con l'avviamento. Linkatemi delle moto che secondo voi sono valide. Preferirei trovare qualcosa di fresco, con qualche accessorio (scarico,cerchi, mozzi etc...insomma che nn sia proprio base) e che si possa portare a casa con non più di 4mila euro, se meno anche meglio. Per la ktm ad esempio mi hanno sconsigliato dicendomi che hanno problemi di diluizione dell'olio motore che provoca il grippaggio della biella... è vero? A voi la parola.

Chi c'è domani a Versa?