Ciao raga. sto smontando l'aprilia extrema e sono imbattutto in questo problema. avete in mente il coperchio dell'airbox sotto la sella del pilota? è fermato con 4 viti. una di queste precisamente quella posteriore lato acceleratore destro della moto, è marcita a causa della ruggine. per cui quando sono andato a svitarla si è tutta sbriciolata e non è più possibile svitarla. ho letto fatto una ricerca nei post del forum e ho visto che molti consigliano di saldarla o di tagliarla e poi colpirla con uno scarpelletto. il problema è che è avvitata sulla plastica e se saldo un pezzo di ferro poi si scioglie la plastica. inoltre posso tagliarla ma a patto che smonto tutto il codone telaietto compreso visto che è sita in posizione difficilmente raggiungibile. qualcuno può consigliarmi rimedi migliori?

io ho una sport pro reggiani replica e va che è una fucilata. molto più delle attuali. però sicuro che non sia del 92 o del 93?

ragazzi e per l'extrema? io devo smontare il codone ma ho paura di fare danni. qualcuno mi può dire passo passo come si fa?

a me servirebbe quello dell'extrema 93 tralaltro è urgente..

non giravano + quindi suppongo di si

intendo le viti del precarico. li dice dovrebbe farne almeno 7 è normale?

come mai le viti sulla piastra mi fanno solo circa 3,5 giri?

grazie 1000

no grazie ma voglio essere sicuro del 750.

ciao siccome non ho il libretto di uso e manutenzione potete indicarmi i valori delle regolazioni standard della ciclistica di una 750 k6? l'assetto che ho su adesso è calibrato per un tipo di 110 kg mentre io sono 70 scarsi e non riesco a guidarla come si deve. Mi raccomando scrivete solo se siete + che sicuri. prendete i valori direttamente dal libretto di uso e manutenzione. ciao.

sono contento che hai deciso di acquistarla... anche ion ho un 750 k6 e la uso solo ed unicamente in pista.... va da dio.... e non si paragona a nessun 600. 2000 km in pista sono una fesseria, l'importante è tenerle in ordine e macini un'infinità di km in qualsiasi condizione..... per ciò che riguarda le prestazioni, bhè rispetto ai 600 un altro mondo. rispetto ai 1000 stà dietro a quelli di ultima generazione ma sia le Honda citate che la R1 a carburatori (se non ricordo male fino al 2002...) stanno dietro... e in alcune piste corte (Adria, Varano, Franciacorta....) anche le altre 1000 vanni in difficoltà ciaoo li per li sembra fiacca però poi quando apri c***o se va !!!!

la moto l'ho presa e va da DIO

ottimo direi! infatti non sta andando tutto come deve andare. ci sonmo problemi burocratici dietro... che palle mi toccherà aspettare un po prima di poterla usare. il minimo a quanto deve essere?

ci sono stato al forte dei marmi. consigliato anche se non ci sono tutte le Pstar che dice il sito.

se tutto va come deve andare dovrei prenderla domani

ah meno male! japan rulez.

la gixxer k6 ha la cinghia di distribuzione o la catena?

Le carene VTR sono solo pista (buco x luci)? E' il primo proprietario? le carene non ricordo se sono solo pista. mi ha detto che comunque ha gli stampi per le carene se voglio me le potrebbe anche fare. casomai se riesco a mettere su un commercio di carene low cost vi faccio sapere. E' il primo ed unico proprietario. E' un amico di un mio amico e mi ha mandato lui. il tipo che vende questo 750 poi mi ha lasciato pure il suo cell dicendomi che appena prende il 1000 ( lo va a prendere la prox settimana) si va subito a afre un giro insieme. se fosse proprio una i******a non penso mi dica una cosa del genere.

Che la 636 sia una moto cattiva sono d'accordo, ma che abituato al 636 il 750 ti abbia "deluso parecchio" mi fa strano 2000 Km di pista in 3 anni comunque sono tanti per uno che fa anche strada: sono quasi 400 giri al Mugello o 800 a Franciacorta Le carene VTR sono solo pista (buco x luci)? E' il primo proprietario? Trasmissione nuova su una moto con 7500 km è parecchio strano... Se la moto fosse ok il prezzo comunque è già molto buono a mio parere molti pezzi sono nuovi perchè la moto era preparata. il cambio è nuovo ( montava l'elettronico), la trasmissione pure ( montava il passo 520), la centralina ( power commander), ed altre robette. molti componenti hanno al max 3500 km. sono nuovissimi. comunque mi ha deluso l'erogazione, non la spinta. perchè comunque va e tanto.

il prezzo va bene però non prenderei mai una moto che ha girato in pista per 2000 km... prima la farei controllare per benino dal mecc di fiducia! l'ho provata e sembra girare molto bene

come vi sembra come prezzo?

come fà a fare 135 a 10.000 giri di seconda, se a 15.000 giri di prima fa 139? e come fa a fare 180 in seconda al limitatore se è una velocità da 600? comunque sentite. Venerdì vado a comprare un 750 k6 però devo essere sincero che venendo da una 636 k6 sono rimasto deluso dal motore della 750 è potente ma non ha carattere è tutto lineare e manca di grinta. la 636 è molto più rabbiosa. parlo di moto entrambe totalmente originali. probabilmente la gixxer va più forte ma diciamo che emoziona di meno.

se ci dovesse entrare io mi butterei su una garret t3 oppure su una kkk.

prova con una siringa di grosse dimensioni e vedi se riesci ad aspirarlo. non saprei non ho mai visto il serbatoietto dell'f12.

ecco esco ora ora dalla prova. la moto ha 7500 km, a detta del proprietario sono stati fatti i primi 3500 in strada, circa 2000 in pista ed i restanti in uscite domenicali. Ha pompa brembo, catena corona pignone nuovi, copertoni usati in pista diablo supercorsa+un paio di metzeler da strada non nuove ma utilizzabili+pasticche in ceramica+originali,monoposto+sella, carene originali+da pista. prezzo 5500+passaggio. la moto è una k6. le condizioni visive sono superlative. l'ho provata e pare andare bene sembra molto più facile della 636 ed intuitiva però di motore mi ha deluso parecchio rispetto alla ninja. magari va più forte ma la sensazione è quella di andare moooolto meno. la 636 era proprio più ignorante. penso comunque che diventerò uno di voi. entro lunedi decido.

domani dovreei andarne a vedere una

impossibile dare la paga ad un 1000 con una moto di 10 anni fa. forse solo nei primi metri. per esempio ricordo che con il 636 una volta feci una prova di ripresa con un gixxer 1000 k8. le condizioni erano le seguenti: 2 marcia e aprire tutto di botto da 40 km/h. il risultat fu il seguente: fino a 100 km/h gli stavo davanti, passati i 100 non lo vedevo più. gli stavo davanti sia perchè ero più leggero sia perchè a quella velocità in 2 la ninja 636 faceva un numero di giri maggiore e di conseguenza erogava più cavalli del 1000 k8, ma veramente come iniziava un po a tirare diventava imprendibile. gran moto, non penso che con un 929 tu gli riesca a stare davanti se non come me nei primissimimetri..

a prop la suzuki quanto dichiara nello 0 100 per la 750 k6? e nello 0 200?

ho mandato una mail ad un tizio che abita vicino casa mia. chiede 6700 euro se me la cede a 5000 forse la prendo. chiede 6700 perchè quella è la sua quotazione (se è del 2006) sinceramente non credo che scenderà sotto i 6000 anche perchè un concessionario non ci penserebbe due volte a dargli 6000 euro o poco meno in contanti se è ben tenuta e ha pochi km di solito l'andazzo dai concessionari è che le moto le vendono sempre sopra lo quotazione mai sotto...quindi già trovare una moto ben tenuta a prezzo di quotazione è un affare hai pienamente ragione ma perchè non provare? io parto da 5000 poi vediamo anche in che condizione è la moto ecc... almeno decido. Peccato che è nera, a me piace blu. oggi ho visto il nuovo modello colore bianco. è davvero una favola.

ho mandato una mail ad un tizio che abita vicino casa mia. chiede 6700 euro se me la cede a 5000 forse la prendo.

IO HO LA 750 K6. Per me fai la scelta giusta. E' un missile l'erogazione come è? mi sembrava molto lineare ai bassi regimi ma non ho provato a scannarla.