Salve qualcuno sa consigliarmi una diagnosi per Multistrada 1200 del 2014? Vorrei controllare sensori tps-lambda ed azzerare service

stesso problema io con la chiave del 1200 2013. hai poi risolto? io ho provato a pulire anche con disossidante per contatti elettrici ma niente.

Salve, sono in possesso di una mts 1200 2013 con installato attualmente padellone di serie e terminale d111 termignoni. Ho installato anche l’upmap. Ho trovato in rete uno scarico sempre termignoni in titanio completo di collettori e teminale per la mts 1200 ma dvt. Sapreste indicarmi se sono compatibili? Il venditore inoltre mi dice che sono omologati ma avrei qualche dubbio. [img]77CF54ED-6119-489E-8686-94C9D358EA24.jpeg[/img]

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Valigie laterali per un multi 1200 possibile che si trovino nuove originali a 600-650€ e che usate non ci siamo a meno di 500€? Secondo voi con 350€ le prendo?

Uhm è una prova che non ho fatto!

Uhm è una prova che non ho fatto!

Possibile che l’eccessivo calore dilati le Giunture collettori-catalizzatori-terminale? Tenete conto che ho uno slipon termignoni con upmap senza sonde e senza valvola scarico

Esistono valvole di sfogo?

Usualmente non tiro molto diciamo che le cambiate avvengono a 6000-6500 giri. A limitatore per 10 minuti intendo: mi capita di percorrere una strada in salita molto tortuosa dove oscillo tra 1-2-3ª con cambiate a 9000-10000 giri e scalate ignoranti dove strapazzo la moto tenendola bella alta di giri. Quello che sento non è il classico ticchettio dello scarico caldo ma un sovrastante sbuffo che credo provenga dallo scarico. Sostanzialmente la moto cambia rumore. Cerco di spiegarlo fa: puf puf puf puf puf

come da oggetto la mia mts 1200 2013 dopo un uso intenso, e per intenso non intendo 400km di autostrada ma 10 minuti a limitatore, inizia a fare dei rumori strani dallo scarico. sembrano provenire dal catalizzatore e sono come una sorta di sbuffo di soffio come se ci fosse un buco o perdesse aria da qualche parte, si avvertono anche ticchetii come se fossero metallici o qualcosa che sbatacchia come se lo scarico tremasse. chiaramente questi sbuffi seguono l'andamento del motore, quindi al minimo sembra un trenino a vapore. scompare quando seguo un andamento normale, anche con uso prolungato con il caldo o dopo tanti km non succede nulla, però come tiro un po a limitatore succede.

Controindicazioni sull’utilizzo di materiali diversi?

Grazie gentilissimo. Il mio ferramenta è abbastanza fornito e i due bulloni da 1.75 me li ha anche regalati... ho visto on line ad essere fortunati costano 4€ l’uno se li prendo in Inghilterra... ne ho trovati pure a 30€ solo perché come descrizione riportavano -sonda lamba-modifica-Ducati-decat-ecc 😱

Il passo standard del 12 non è 1,25? Io ho chiesto in ferramenta semplicemente m12 pensando fosse 1.25 Tu dici che in ferramenta si trova il 12x1.25?

salve, vorrei togliere fisicamente le sonde lamda (gia scollegate e disattivate ) dai collettori originali. multi 1200 2013. ho scollegato una sonda e misurandola è 12mm. ho provato ad a vitare un bullone m12 ma non va. qualcuno sa indicarmi il passo del filetto? o in alternativa dove trovare i tappi?

se vuoi posso darti un cablaggio per il 1200 da modificare (quello interno al portatarga). conservi il tuo e modifichi il mio. puoi tenere il cablaggio bianco che si collega alla moto ed alle 2 piccole connessioni nere che vanno ora alle frecce tagli e metti dei faston.

7500-8500 Dipende se è base o S Se ha borse bauletto o altri accessori.

ciao mi intrometto nella discussione, potresti darmi maggiori info su questo kit? ho un multi del 2014 e sono 190 cm , mi farebbero comodo quei cm in piu sulla sella

Per la cronaca il bloccasterzo é tornato ad essere inefficiente ( mi mancava già) per il resto sto testando il Wi-Fi delle sospensioni e devo dire che vanno veramente alla grande.

Un ringraziamento speciale va a @tarhan ❤️ Grazie alla procedura descritta nel video senza fare alcuna diagnosi sono sono riuscito a codificare nuovamente le marce. L’operazione è un po’ macchinosa e leggermente pericolosa dato che bisogna arrivare in 6ª sul cavalletto posteriore ( non avendo io il centrale). Per il resto ora va alla grande. Resta il problema della configurazione S. Ora mi ritrovo una versione base con le regolazioni delle sospensioni della S

Grazieeeee, prima di andare in Ducati o da un generico provo a fare questa procedura di apprendimento e vediamo cosa esce fuori... qualche passaggio non mi è chiaro ( sono una cima in inglese) ma spero di riuscirci

La spia sul cruscotto quella verde lampeggia di continuo mentre il riquadro dove dovrebbe segnare il numero 1-N-2-3...segna una C lampeggiante, la moto però non segna nessun errore. Se invece stacco il connettore del sensore ( che sta vicino la Batteria) sul riquadro al posto della C appaiono 2 trattini, la spia verde scompare ed appare la scritta error gear sensor

Ho notato inoltre che il blocca sterzo che prima non funzionava ( entra e usciva entra e usciva ma non si inseriva ) ora funziona perfettamente

Perfetta come sempre... unico fastidio è questa spia folle lampeggiante ed il fatto che per farla partire devo per forza premere la frizione anche a cavalletto alzato dato che non rileva la folle

Assolutamente no! La moto è ricoverata in garage e nell’ultimo periodo ha visto solo temperature dai 30º in su. Unico intervento che ho fatto è stata ingrassare la catena.

Nessuno dall’ultimo tagliando a giugno

salve a tutti sono in possesso di una mts 1200 del 2013 e ieri è accaduto un fatto che non riesco a spiegarmi. sul quadro tondo piccolo sotto le mappe è comparso un simbolo che non avevo mai visto prima, spulciando sul manuale mi accorgo essere il settaggio del dss ducati che riporta: passeggero-passeggero valigia-doppio passeggero ecc ecc. andando nel settaggio delle mappe mi accorgo della sez. dss dove posso modificare i parametri di sospensioni anteriori e posteriori. nulla di strano se fosse una mts versione S , il problema è che la mia è una mts base!!!! ho provato a staccare la batteria ma niente. in più si è aggiunto l'indicatore marcia che sul cruscotto... ha la spia lampeggiate verde e nel conta marce una C lampeggiante. suggerimenti? ho gia smontato pulito e rimontato il sensore marce ma nulla. la ducati più vicina sta a 200km

Sicuro 4000€? È quasi la metà del valore che si trova on line....

Up

Rispolvero questo topic perché anche io vorrei togliere il kat. Si è calcolata poi la misura del tubo da saldare? E se si dove va saldato? È una modifica che porta benefici o solo la perdita di un cavallo? Vorrei anche aggiungere a questa modifica un termignoni in carminio solo terminale

Io purtroppo sono di parte in questa discussione però anche io uso la moto 12 mesi all’anno e vivo in un paese di mare dove la salsedine fa il suo lavoro. La mia del 2011 con 19000km. Ogni venerdì và in autolavaggio ( a mano ) e come da libretto che cita ogni anno o 6000km faccio il tagliando. Dato che la mia media è di 2000/2500km in un anno chiaramente l’olio è sempre fresco. Questo per ribadire il concetto che la manutenzione ordinaria e straordinaria è alla base della conservazione di qualsiasi mezzo meccanico, pur essendo la Versys un buon prodotto dal punto di vista costruttivo necessita di attenzione altrimenti bastano piccolezze accumulate per far sì che si trasformino in altro. Ad esempio Dopo aver lavato la moto ingrasso la catena, quando sostituiscono i freni uso sempre gli originali e con la stessa mescola ( i dischi se cambi mescola ti salutano presto) ecc ecc. nel valutare il tuo acquisto non ti basare solo sul prezzo , come ti suggerivano anche la prima serie è una moto ...

Io monto da 10000km underbody evo II. Simile sll’originale non cambia aspetto alla moto, ma migliora il sound . Diciamo che lo trasforma. Io ho montato solo terminale con db e poi di sono 2 frangifiamma che in base ai buchi ti permettono di variare la profondità del suono. Costa come scarico ma li vale. Io ho notato un aumento dei consumi una pressoché eliminazione di seghettamenti e scoppiettii vari, quindi una fluidità notevole e credo questo dia la sensazione di maggiore potenza poiché si sente la moto sempre pronta e in accelerazione il suono pieno “ dà” potenza.