300 dibcarene+vernice ci sono di sicuro, non vorrei trovarmi altro per il motore.

dato che la comprerei per usarla e che va dritta quindi presumo che il telaio e le forche siano dritte quello che mi preoccupa di più è che essendo che lui è uno che ci va molto pesante col gas e che già quando la ho provato appena messa in moto è partito subito col gas a manetta anche con il motore freddo per farmela provare è che lui l'abbia utilizzata quasi tutti i giorni in quel modo, e certe volte mi hanno detto faceva delle scalate molto cattive, non vorrei ritrovarmi dopo 2/3 settimane col motore da rifare da cima a piedi.

La comprerei per usarla! Quale potrebbe essere un metodo empirico per capire se è dritta? Io ho provato a fare un pò di metri senza mani e la moto andava dritta come un fuso, non dovevo tenerla dritta. Grazie per le risposte!

la moto in totale deve avere sui 15-16 mila km, piuttosto nella caduta la moto è finita con la parte anteriore contro una macchina e ha rotto la carena anteriore e il contakm. la moto è ripotenziata.. ho notato però che quando entra in coppia il rumore non cambia molto come invece accade come in certe moto da cross, in cui si ha anche un aumento di dB.

Ciao a tutti, io dovrei acquistare un'rs 125 del 2006 ma modello 2007 perchè euro 3, la moto ha la carena anteriore e la laterale da sostituire in seguito ad una caduta, il ragazzo che la vende ha rifatto il motore circa un mese prima di cadere, poi la ha tenuta ferma da 2 anni fa ad ora, mi hanno detto che lui con quella moto li ci andava quasi sempre a gas spalancato e che a volte lo hanno sentito fare certe scalate moooolto arrabbiate. la ho provata, funziona, unico difetto è nell'erogazione, all'entrata in coppia il motore ha un attimo di esitazione poi prende i giri bene. Il ragazzo me la fa 400 euro la moto. datemi pure dei consigli!

c'è, c'è

Ne hanno parlato su moto.it, c'è una foto. Una moto fantastica per i ragazzini!!! Fa sbavare!!!

Decisamente RK6. E' un motore da 14000 rpm da originale, che è lo stesso che montavano i mini cross: pertanto è lo stesso blocco del ktm sx 65 (infatti è calcolato per il cilindro 65 e non 50). Ce l'aveva un mio amico ed era veramente uno spettacolo Fra l'altro beta e ktm di quegli anni erano uguali (parlo di 50), cambiavano solo le plastiche. Ripeto che ti consiglio una moto con rk6 Proprio cosi lo avessi saputo prima io avrei comprato un beta con blocco rk6 invece dell' orrendo am6..

io ho letto che sul blocco rk6 si poteva adattare il cilindro del k sx 65 e forse anche l'85

ecco può sembrare una stupidata ma prova a abbassare il più possibile il filetto che regola il gioco della valvolina dell'aria accanto al carburatore, a me si apriva di 1 mm e la moto faceva la stessa cosa, si pensava ad un problema elettrico ed invece...

penso sia probabile ma non ne sono sicuro, scusa se insisto, hai il pomellino per l'aria o hai il maniglino al manubrio?

il filtro è ok?

secondo me o è scarburata oppure è l'aria che si incanta, rimane tirata, a me era capitato così.

Io penso che beta stia facendo una gran cosa, i miei parenti che hanno provato varie moto quando la beta faceva i cross 2t mi dicono che forse erano quelle con più motore, quindi saranno delle gran moto, io punterei a comprare un 300 Poi ho letto su motocross che verranno presentate all'EICMA!

va bene, grazie mille, ora vedo di convincere il babbo e poi si va a vedere

beh quella annata sino al 2002 per me eran le migliori..... apparte la solita routine di controlli su una moto da cross, controlla i leverismi del mono che non siano crepati o saldati in qualche punto (difetto dell'epoca) e poi assicurati che il serbatoio non sia spaccato lungo le giunture e dove si avvitano i convogliatori... Per il resto gran moto, ottima ciclistica e motore....Grazie per la risposta Per il cilindro c'è qualcosa di particolare da sapere?

ragazzi, ho bisogno di un vostro consiglio, ho trovato qui vicino un yz 125 portato a 144 targeto, ora, questa cilindrata pecca molto ai bassi?, la marmitta è quella originale, in quell'anno c'erano problemi sulla moto? cosa devo controllarne prima di acquistarla? conto su di voi

Salve a tutti, stavo cercando qualche 125 qui in zona Parma-Reggio e mi sono imbattuto in un yz del 1992 a 550 euro pero con un ingranaggio della messa in moto da sostituire e su un yz del 1993 a 800 euro tutto a posto, peró col problema della lontananza,a Modena secondo voi cosa conviene? Quanto puo costare il pezzo da sistemare nella prima? Potreste anche aiutarmi a trovare qualcosa se vi va

Se ha gomme da enduro stradale credo che il motore abbia avuto qualche bella tirata...se riesci fallo controllare da un mecca PRIMA di comprarla io l'ho fatto e dopo più di un anno non ho ancora dovuto cambiar nulla a livello di motore certamente la farò controllare da lui che conosce mio papà dalle medie

dipende da com'è messo...comunque direi dai 3300 ai 3000 guarda la moto sembra appena uscita dal concessionario, poi ha delle gomme da enduro stradale..

scusate se scrivo qui, ma non volevo aprire un altro topic, ho trovato un ktm 125 del 2006 in un rivenditore di moto, mi ha detto che è in contovendita, mi ha detto che chi lo vendeva voleva a suo parere troppo, attorno ai 3500-700 quale può essere secondo voi un prezzo giusto? Grazie

io per dell'estremo prenderei in considerazione più di tutte il ktm ed il gas gas che hanno buoni bassi (il gas gas di più del k) e maneggevolezza..

il secondo spedisce in italia?

Giustissimo

Però ho paura che ci sia da spendere molto.. e siccome la chiave per come uso la moto nei campi ecc. è una rottura.

Ragazzi mi è capitato un casino, andando di corsa ho perso l'unica chiave del mio beta, un 2003 ora volevo chiedervi: E' possibile cambiare serratura oppure rimuoverla del tutto?

se hai fatto tutti i compiti e hai mangiato tutto a pranzo e cena questi giorni è più facile hmm bè sono stato rimandato e studio e pure a mangiare mangio come mai dici che è più facile in questi giorni?? 8/900 non penso che riuscirai a scenderci tanto facilmente, ma gia che ti cala a 1000 va bene!!! va bene vedremo intanto devo convincere il grande capo e quello sarà più duro che trattare il prezzo

8/900 non penso che riuscirai a scenderci tanto facilmente, ma gia che ti cala a 1000 va bene!!! va bene vedremo intanto devo convincere il grande capo e quello sarà più duro che trattare il prezzo

guarda, sinceramente di problemi quelle annate non mi sembra che ne avessero...l'unica cosa che non mi ha mai convinto di quelle annate è il telaio, secondo me poco resistente alle grandi sollecitazioni, ma alla fine non è che sei everts, cairoli o stewart quindi direi che va più che bene allora è perfetta! io alla fine prima di andare in pista aspetto perchè qui ho dei miei campi privati con le loro carraie salite e chi più ne ha ne metta quindi non verrà sollecitata tantissimo e poi è vero che il motore l'ha rifatto nuovo,però dice cilindro rettificato e il pistone dice che ha 5 ore,ma la vita di un pistone si conta in ore solo in pista,quindi ci sta che abbia grippato e che ci abbia girato pure in pista.fagli present queste cose vedi come si ammorbidisce sul prezzo allora tanto meglio se è ok dal vivo magari riesco a portare il prezzo sui 8-900 euro

va bene allora inizio l'opera di convincimento del babbo e contatto il signore, gli dirò guardi la moto mi interessa molto ma non posso spendere più di 1000 dindi che sono già troppi comunque, secondo voi va bene? ah e la honda di quell'anno aveva problemi strani, difetti?

e come potrei trattare dato che dice prezzo poco trattabile?