oggi mi sono messo a fare un po di manutenzione alla mia grizly a marce, siccome era un po che non controllavo gli ingranaggi e le varie cose, dopo aver tolto l'olio apro il carter destro, dove c'è la frizione, e fin qui tutto ok, ora dopo aver fatto quello che dovevo decido di richiudere tutto, e qui il problema! non riesco piu a inserire il pezzo con attaccato la pedivella,come si fa? come la ricarico la pedivella, dove metto l'ingranaggio? metto le foto, cosi potete capire meglio Link a pagina di Img213.imageshack.us Link a pagina di Img717.imageshack.us Link a pagina di Img155.imageshack.us

ti quanto devo aumentare?

Lo spillo in condizioni ottimali andrebbe messo sulla prima tacca in alto in modo che possa lavorare in tutta la sua lunghezza. ok...grazie mille lucas!

Sul minimo chiaramente, che va ingrassato ! Devi cambiare sia il getto che l'emulsionatore che trovi sotto al getto, l'emulsionatore dev'essere di 1 punto in meno rispetto al getto. ok,lo spillo invece lo lascio a metà?

potrei anche metterci mano io...però devo sapere se agire sul massimo o sul minimo, e se aumentare o diminuire

ciao a tutti, è da qualche giorno che con la moto calda,sui 70 gradi, a marcia inserita quando parto aprendo il gas la moto fa un vuoto e tende a spegnersi... non ha altri vuoti, va su di giri bene e riprende anche bene.. il problema del vuoto lo fa piu con marcia inserita, fa proprio buuuu e tende a spegnersi, mentre con moto in folle il vuoto c'è ma è meno accentuato...che puo essere?io pensavo alla carburazione, ma i vuoti li avrebbe sempre

usa uno sgrassatore normale, se non hai quello puoi usare qualsiasi altro in commercio, però se la pelle è proprio rovinata non so se avrai qualche risultato

Sto ceef sarebbe 1 sgrassatore, quindi acquistabile anche in ferramenta? no...si chiama CIF ed è un detersivo normale...lo usa anche la mia mamma...

il motore ha gli stessi cavalli con o senza strozzi... gli strozzi poi vanno ad impedire appunto che i cavalli agiscano a dovere per dare la potenza piena...parlo di blocchi alla marmitta o al variatore, vengono messi esterni l motore;comunque come "cavalleria" sei sui 2 o 3 cav

funzione cerca, ci sono mille topic a riguardo rs 125 vs yamaha yzf-r 125 Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Yamaha YZF-R125 Moto 125 sportive 2T [qual è la migliore?] sono due moto molto differenti,e anche prestazioni, per usi differenti come leggerai... inoltre hai anche sbagliato sezione in cui postare

per controlare la cosa piu facile da fare è togliere la candela e spedivelli, di li vedi come si muove il pistone, e poi mettendo un dito nel buco della candela vedi se c'è compressione...

no dai dimmi che non o grippato...comunque miscela io la faccio al 3% i sintomi sono quelli...pedalina che non scende,la ruota non per forza si blocca...

si ma se vedi nel forum molta gente ha un 19 sul gt originale e scarico e pacco lamellare...comunque io do solo un consiglio dopo lui fa quello che vuole si si...anche io il mio era solo un parere...

non c'e una grande differenza tra 17,5 e 19...c'è ma è poca...comunque si può mettere anche in previsione di una futura elaborazione con un top nero o cose analoghe bè un po di differenza c'è... rischi su un 50 di sovralimentarlo e basta...se in previsione c'è un cambio di GT te l'appoggio, ma se non prevede questo cambiamento mi sembra inutile... poi si puo fare, ma rischia solamente di buttarci soldi in benzina, e nel cercare di trovare la carburazione....

se la pedalina non va giu... è grippata....

msn te l'ho mandato come mp.... comunque io penso che mettere un carburatore da 19 senza cambiare in gt sia completamente inutile... che scopo hai?? con il GT originale di sovralimentarlo addirittuara con il 19!!!?? potrei capire un 17.5, ma il 19...bhà

pacco lamellare: pacco lamellare [a cosa serve? lo monto su un 50?] pacco lamellare [quali vantaggi dà il malossi in carbonio?] comunque carburatore e pacco cambiali solo nel caso in cui metti un GT, altrimenti sono soldo spesi inutilmente

puoi farlo anche con la bomboletta... ma il lavoro non viene molto bene... se usi il cerca, troverai molti consigli per verniciare le carene...la cosa migliore è grattare prima le tue, togliere gli eventuali adesivi, poi mettere il primer, vernice e infine il lucido...

bè una modifica al motore per renderla piu potente è cambiare il GT... qualcosa di meno drastico è senz'altro una buona marmitta.... per carene scolorite l'unica è riverniciarle...

G.p.r non mi è mai piaciuta piu di tanto... sulla Z secondo me sta benissimo il cannoncino arrow, il prezzo è piu alto però, oppure anche X-cone della mivv... sarà che se ne vedono tanti in giro ma come linea sono migliori di questo....ma sono gusti...

se hai perso benzina potrebbe essere che non arriva la benzina nel carburatore, e di conseguenza la moto non va... controlla che non ci sia staccato il tubetto che va dal serbatoio ad carburatore appunto...o dal rubinetto ora non so come sia fatta la cagiva... per il filtro lo apri sollevi la spugna, dopo aver aperto il coperchio e poi lo lavi... io l'ho sempre lavato con acqua e sapone di marsiglia... poi lo sporchi un po d'olio e lo rimonti... il problema però secondo me non è il filtro ma benzina che non arriva...

la husky è piu street rispetto al ktm, quindi ha prestazioni inferiori, e anche consumi e manutenzioni inferiori... il ktm lo potresti benissimo accostare al KL, TM...ecc per trasformare la moto in motard non basta mettere le gomme, ma devi rivedere freni e sospensioni... di velocità non ti so dire, ma di certo non sono moto per andare veloci...

si dico anch'io che ci vuole il serbatoio rosso, non centra niente secondo me il serbatoio bianco, però la colorazione è veramente bella

tu hai il furto sulla tua moto?

Non mi risulta che esista una Hornet di questa cilindrata quoto, esiste la versione vecchia, a carburatori ma di cilindrata è 900

ma come fate a sapere che è depo? l'ha scritto nel titolo..

secondo me è la carburazion troppo grassa, magari eri gia un po grasso, con il caldo è sballata del tutto... ho avuto lo stesso problema anche io, a me è bastato abbassare lo spillo ed è andato tutto a posto

no non lo pagare! non esiste un preventivo a pagamento... leggi anche qua Preventivi di riparazione a pagamento? Preventivo a pagamento.é giusto? dammi retta ti vuole fregare, un preventivo per legge non puo essere fatto pagare, denuncialo alla guardia di finanza

lo scooter è partito? hai controllato che la lampadina non è bruciata?

sto iniziando adesso la causa col comune ho 1 testimone ho il rapporto dei vigili urbani intervenuti sul posto il referto medico con la distorsione cervicale ma saranno pratiche lunghe.poi ho l'assicurazione online che e' lenta,speriamo lunedi vado dal mecc e la ritiro gli pago il prev e poi faccio le foto. preventivo a pagamento??

preso il numero di targa? mi sa che senza di quello non otterrai nessun risarcimento...