Scusate l'OT... Volevo solo dirvi che causa cambio moto, vendo il cupolino Puig di cui nelle foto sopra. Se qualcuno fosse interessato mi contatti in MP.

Ciao ragazzi, l'argomento interessa moltissimo anche a me, dato che un po' come tutti sono infastidito dall'aria oltre i 100 Km/h nelle scampagnate del week-and. Penso che tra le mille ricerche su internet e nel Forum, farò come MOSC1. Molto bello il cupolino che hai scelto e da quanto descrivi protegge anche bene senza troppo inficiare negativamente sull'estetica. Personalmente, dopo un'attenta analisi e ricerca, ho dedotto che come rapporto qualità prezzo e funzionalità, nonché estetica, fosse il migliore. Non che sia particolarmente economico, ma vale tutti i suoi € 90. Comunque credo che a breve lo venderò, perché sto pensando di cambiare moto. Quindi se qualcuno è interessato, basta dirmelo che faccio sapere tra qualche giorno.

Una domanda stupida.. Con questi cupolini maggiorati.. ci sono problemi quando si forza l'andatura.. tipo.. 180-200-220?? Io fino a 170 nessun problema. Come ho detto sopra, solo alcuni leggeri flussi d'aria intorno al cupolino, niente di importante comunque.

Nel Pluig (ma non solo) c'è una cosa che non capisco.. io ho le due viti che fermano l'attuale cupolino messe quasi in verticale, mentre dalle foto degli altri cupolini le viti sono quasi in orizzontale.. I casi sono due.. 1) Con il cupolino c'è una piastra di adattamento che si fissa ai fori originali e il cupolino poi si fissa a qesta piastra.. 2) Io ho degli attacchi diversi... Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Buona la seconda: bisogna smontare le staffe di serie e mettere quelle specifiche comprese ovviamente nel nuovo; il punto è che le ho dovute smerigliare di 2/3 mm perché impedivano il rimontaggio delle guanciole del casco.

Erano flussi d'aria corposi ma leggeri ai lati del cupolino e sugli spigoli, ma il casco non subiva alcuno spostamento e nessuna pressione, quindi nessuno sforzo.

Dunque, ieri 327 km di curve e brevi rettilinei. All'inizio sbagliavo addirittura l'ingresso in curva, perché abituato al vento sul casco ed alla relativa resistenza, non mi accorgevo di entrare più veloce e mi trovavo a dover correggere pinzando. Fino ai 140 ripara benissimo, oltre si creano leggere turbolenze. Comunque l'ho testato fino a 160 senza problemi. È un altro guidare così, più piacevole, meno stressante. Puoi mantenere velocità di 120km/h più a lungo, almeno fintanto che non ti stufi di stare piegato sul serbatoio. Dopo essermi abituato ho iniziato a sfruttare l'aerodinamicità a mio favore: resto nascosto dietro al cupolino fino all'inizio della stacata, poi mi alzo per aumentare la resistenza al vento (alla fine dei rettilinei di solito).

Arrivato e montato: Link a pagina di Motoclub Tingavert Prima: Link a pagina di Motoclub Tingavert Dopo: Link a pagina di Motoclub Tingavert L'ho preso su Amazon a 85€ s.s. incluse. Esteticamente non è male. L'unico problema è che le staffe non sono perfettamente compatibili al millimetro, perciò si è reso necessario un interventino con la smerigliatrice angolare

Strano perché il givi è anche bello grosso... Anche se la corporatura è importante, la differenza si dovrebbe avvertire. Io ho ordinato il Puig, mi è appena arrivato. Presto le foto...

Il biondi/2 non si trova più, l'altra versione non mi piace. Pendo di prendere il puig. (Per l'on/off ho regolato il minimo ed un po' è diminuito. Ma la differenza l'ha fatta cambiare le gomme, non so perché...)

Salve a tutti, da qualche giorno sono alla ricerca di un cupolino per la bimba ma fin ora non ho trovato qualcosa di soddisfacente. Uso la moto quasi esclusivamente per fare casa - lavoro e qualche volta in autostrada quindi cercavo qualcosa che si mi desse un po' di protezione in più ma senza cambiare la linea dell'anteriore trasformandola in una touring e che soprattutto non sembrasse una cinesata appiccicata lì alla bene e meglio e che diciamo copra la strumentazione andando a creare un'unica linea col faro senza distacchi o sbalzi. Insomma funzionale si ma elegante xD Qualcuno saprebbe darmi un consiglio? Io dopo una breve ricerca in rete ho selezionato questi: Barracuda Link a pagina di Motoclub Tingavert Biondi Link a pagina di Motoclub Tingavert Biondi/2 Link a pagina di Motoclub Tingavert Ermax Motoclub-tingav ...

Vedo molte foto online di guzzi customizzate a cafè racer o scrambler e, soprattutto nel secondo caso, montano tutte pneumatici fuori misura di dubbia ammissione (rif. Carta di circolazione). Mi chiedo: sono tutti circolanti irregolarmente, non circolano su suolo pubblico, o hanno tutti fatto omologare le dimensioni dei nuovi pneumatici alla motorizzazione??? No perché, sembra una c****ta, ma se ti pizzicano sono guai, su queste cose non si scherza... 400€ e ritiro del libretto. Per non parlare delle conseguenze assicurative...

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Ciao ragazzi. Vorrei approfittare della vostra preparazione sull'argomento Guzzi per chiedere delle cose. Premetto che m'innamorai del carattere guzzista dopo essere rimasto sorpreso nella guida di una T5 ed una V50. Ora mi accingo a sceglierne una da trasformare a cafè racer o scrambler (ancora non decido), per un utilizzo domenicale per andare a spasso con mia moglie in piccole gite fuori porta (ho già una stradale per le curve del sabato ;-D ). Ho sentito alcuni amici sconsigliarmi le mitiche G. etichettandole come inaffidabili, consigliandomi delle giapponesi. Io al carattere del motore a V non voglio rinunciare, ma non voglio nemmeno passare le mie giornate chiuso in garage o peggio in officina. Che modello mi consigliereste e perché? Considerate che sarei orientato su una potenza di almeno 45-60 cv. Quali sono i vizi e le virtù di queste moto??

Visto che parli di "trasformare", direi che il Topic giusto su cui scrivere sia questo Consigli/valutazioni acquisto moto e trasformazioni Qui richieste e consigli soltanto di moto originali Ok grazie Essendoci tanti topic avevo previsto un OT...

Ciao ragazzi. Vorrei approfittare della vostra preparazione sull'argomento Guzzi per chiedere delle cose. Premetto che m'innamorai del carattere guzzista dopo essere rimasto sorpreso nella guida di una T5 ed una V50. Ora mi accingo a sceglierne una da trasformare a cafè racer o scrambler (ancora non decido), per un utilizzo domenicale per andare a spasso con mia moglie in piccole gite fuori porta (ho già una stradale per le curve del sabato ;-D ). Ho sentito alcuni amici sconsigliarmi le mitiche G. etichettandole come inaffidabili, consigliandomi delle giapponesi. Io al carattere del motore a V non voglio rinunciare, ma non voglio nemmeno passare le mie giornate chiuso in garage o peggio in officina. Che modello mi consigliereste e perché? Considerate che sarei orientato su una potenza di almeno 45-60 cv. Quali sono i vizi e le virtù di queste moto??

Ciao a tutti. Faccio un up perché ancora d'interesse. Io sono interessato ai gilet refrigerante della techniche.it -di cui al titolo del post- e vorrei sapere se qualcuno l'ha provato.

Eccola... Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert L'impatto visivo è molto buono, non tradisce affatto la sua anzianità. Ti auguro di gustartela! Buona strada!

Wow bellissima, benvenuto.

Capitata stessa cosa a me una settimana fa, ma le cause sono state molteplici: ho alleggerito il posteriore mentre mi spostavo lateralmente per abbassare il baricentro, ho pinzato e scalato tutto contemporaneamente, l'asfalto poi non era eccellente, risultato: fischiatina del posteriore, attimi di sbiancamento ed inserimento in curva repentino (o la va o la spacca). A casa ho scoperto inoltre che la pressione delle gomme era un pelo sopra il dovuto (il gommista ha gonfiato troppo).

Scusate questo piccolo up al topic... Ma già che c'era ho approfittato. Ho preso il Motul 5000 per il tagliando dei 6000 su Suzuki GSR600. Premetto che bado più a macinare km che a menarmelo sul grado di viscosità dei lubrificanti, ma... Parlando con amici, questi mi hanno messo la pulce nell'orecchio denigrando questo lubrificante. Non so fino a che punto ne capiscano, dato che mi hanno consigliato di mettere il 7100 che sulla mia 600 non viene prodotto in 10W40... Ma voi, che mi sapete dire?

5/7 litri sono molto pochi. Poi dipende sempre da cosa ci devi fare. Qui trovi qualcosa Link a pagina di Hypermotardclub.it Link a pagina di Amazon.it Mah guarda, 7lt potrebbero essere circa 6 bottiglie d'acqua messe insieme... ? Per le mie esigenze potrebbe andare bene: tuta antipioggia, portafoglio, smartphone... Lo stretto necessario insomma... Cercavo delle foto per rendermi conto ma in rete non c'è molto.

La borsa è questa a 50 € Link a pagina di Louis.de E' molto resistente e capiente, le zip sono belle grosse e sembrano robuste. Hanno anche gli anelli per l'eventuale lucchetto se la si usa come "bagaglio a mano". Uno dei due nastri con cui la tengo allacciata è a contatto con i terminali e per ora non si è sciolto ne usurato, quindi anche i lacci sono di ottima fattura. Foto sulla moto non ne ho, quando me lo ricordo vedrò di farle. Ah ok avevo capito male. Allora sono orientato sulla kappa di cui parlavo prima, perché non devo trasportare grossi carichi ed all'occorrenza può aumentare la capienza di due litri... Per un'uscita giornaliera è più che sufficiente. Volevo sapere se qualcuno la possiede o conosce qualcuno che l'ha comprata.

Quella di Louis .de che mi hanno consigliato con me sta andando benissimo! A 20 €uri è molto interessante... E la zip? È abbastanza robusta? Non si corrono rischi? Hai qualche foto da postare?

Anche io sono interessato a questo accessorio: mi pace l'idea di portare con me la tuta antipioggia e qualche altro piccolo effetto personale senza avere di intralcio la borsa sul serbatoio. Stavo pensando alla BORSA DA SELLA LH203R KAPPA a 35€. Consigli?

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ciao ragazzi. Anche io su una Yoshi. Francesco, 34 da L'Aquila. Presa da 2 mesi ed innamorato della mia zuzukina.

Ciao a tutti... 2500km sulla mia GSR 600 Yoshimura percorsi negli ultimi due mesi, precisamente dal 4 maggio, data in cui sono partito da L'Aquila per andare a prenderla a Savona! Da quel giorno è iniziato un magnifico viaggio. A dire la verità, è la seconda GSR che possiedo: la prima me la tolsi anni fa, quando sentivo di aver fatto uno sbaglio ad acquistarla, per motivi lavorativi e personali. In questi anni mi è così mancata, che alla fine ho venduto il Burgman 650 e l'ho comprata di nuovo. Tutto qui. La storia è questa.

Ciao Francesco anche da parte mia! Grazie zì mi sento già a casa

Ciao Francesco tra noi Visto che ci segui da un pò saprai come muoverti nel Forum, ma mi permetto ugualmente di indicarti qualche sezione Questa è la sezione dedicata alla tua moto Forum Suzuki GSR 600 - GSR 750 Questa è la sezione della tua Regione Marche, Umbria, Abruzzo e Molise - Uscite Utenti Se sei interessato ad argomenti legati alla sicurezza e la prevenzione Forum Sicurezza e Prevenzione Se vuoi parlare tecnica di guida Tecnica di Guida Se stai cercando degli accessori usati Mercatino di Moto Usate, Accessori e Varie Se invece ti interessa qualcosa di nuovo Segnalazione Attività, Siti, Convenzioni Le Aziende Rispondono Se ti piace partecipare a discussioni di natura tecnica Forum Tecnico Se ti piace parlare di argomenti legati al mondo della pista Grand Prix e Pistate Se vuoi partecipare a qualche discussione con p ...

Da un pò ceh seguo questo forum ed oggi mi sono deciso ad iscrivermi: Francesco, 34, L'Aquila, in sella a Suzuki GSR 600 Yoshi. Approfitto per fare i complimenti per la la straordinaria piattaforma comunitaria in cui ci troviamo, ci si sente subito 'a casa' anche se appena iscritti... perfettamente in linea con lo stile di vita del bikers... Buona strada a tutti.