grazie della conferma narkelion! lo scooter che ho venduto era fermo da un paio d anni quindi il bollo io non l'ho fatto e si arrangerà quello che l'ha comprato se gli interessa

Da te deve avere libretto, revisioni, bollo pagato per l'anno in corso, e bollino blu se il tuo comune lo richiede. scusami il dubbio, io sono rimasto fermo a "se non circoli non devi pagare il bollo del 50ino",quindi non avendolo usato per due anni lo vendo solo col libretto (targhino 5 cifre) eventualmente vecchi bolli e sono aposto. Giusto oppure è cambiato qualcosa? Ti chiedo un altra cortesia, il mio vecchio 50ino non lo uso piu..è fermo in garage sempre col targhino, lo metto nel cassetto e sono in regola. Non devo pagare nulla di bolli, assicurazioni ecc giusto?

se quello che l'ha inventata fa soldi entrerò pure io nel giro

eh eh.. Hai ragione. Chiedevo perché ultimamente c'è davvero tanta gente che vuole spingere il gruppo termico originale al massimo.. Per non cambiare il gt ti costa meno cambiarlo, hai maggiori prestazioni, piu affidabilita e soprattutto bisogna essere capace di lavorare un gt

ma lo sapete o no che non esistono delle vere marmitte omologate? Una marmtita è omologata quando supera certi test, di inquinamento rumore ecc. Il tuo scooter sicuramente non farà 45km-h, non sarà euroX e non farà lo stesso rumore da originale. Ergo....l'omologazione è solo un salvachiapette da un'agente che non è ben informato, anche perchè non basta il foglio, andrebbe annotata sul libretto la modifica...ma come lo passi il collaudo se la marmitta non è catalizzata?? le varie case che le producono come fanno a omologarle? fanno i test e li superano e per legge sono a tutti gli effetti in regola altrimenti non verrebbe rilasciato il certificato di omologazione.. sulla trascrizione sul libretto anche qui teoricamente essendo omologata non servirebbe (almeno qualche anno fa mi è stato risposto cosi) anche perchè se ognuno che sostituisce la marmitta anche per normale usura, difetto o per sfizio va alal motorizzazione ci sarebbe la fila giorno e notte.... se poi uno fa altre ...

meglio che la abbini a un buon variatore per avere migliramenti, la marmitta di per sè su questi motori come prestazioni, non dà quasi nulla se non un suono migliore

per me parte tutto dagli occhi,... deve avere quel tipo di sguardo che sa andare oltre la superficie dritto dentro l'anima..20%angelo,80% diavolo..con i piedi per terra e che non ha paura di trovarsi un pò di grasso di motore sotto le unghie

e te pareva che c'è la fregatura da qualche parte

ho ricevuto delle interessanti offerte per l'attivazione dell'adsl tele2, considerando che la uso come linea telefonica mi hanno proposto ilpacchetto unico con un bel rispermio rispetto ad alice..ora chieo hai possessori come funziona? crea problemi?..non vorrei cambiare e prendere una bidonata visto che comunque la uso anche per lavoro

uella abbiamo gente che se ne intende qui Grazie raga per tutte le info, Per caso sai se la stufa tirolese ha un sistema che puo' scaldare l'acqua dei caloriferi a pavimento ? c'è anche a pellet che ti scalda i caloriferi e ti costa decisamente meno. ne ho messa una 2 anno fa e scaldo circa 160 metri quadrati su due piani, devo dire che a parte il risparmio evidente, hai la fortuna di avere il calore distribuito equamente in tutta la casa. se hai la possibilita in qualunque modo fai io ti direi di usare questo sistema che scalda i caloriferi. io ne sono soddisfatto e prima usavo camino e stufa, per non parlare poi delal comodità.

la pompa della benzina???

per esplodere? sale troppo di giri? cos'hai cambiato? controlla le massette

nel 2001 dovrebbe essere solo morini, comunque se guardi dove c'è la pompa dell'acqua, se è simile hai minarelli è morini mentre se è piatto è piaggio

manca, manca, manca...ma dovete scriverlo voi chi sennò?? cosi non manca più poveri mod

perchè devi tararlo metti la molla bianca e massette intorno hai 6.5 7gr

Potete dire quello che vi pare, ma è così. Il 4T è superiore in tutti i frangenti, tecnicamente. Il fatto che poi con tecnologie a basso costo si possano avere motori 2T che sotto tutti gli aspetti economici e pratici sono il top, è sotto gli occhi di tutti (anche miei, che sto rimettendo in strada un paio di 2T mica da ridere), ma tecnicamente il 4T è superiore... Può fare più giri, ha un rendimento migliore, consuma meno, inquina infinitamente meno... fate solo il calcolo di quanto ci costa l'olio per la miscela (quanto viene un litro di miscela, 1.70€/l con oli buoni??) e di quanto dura un 2T rispetto ad un 4T. Poi ovvio, finchè fare un 4T ultraspinto costerà 20volte un 2T non se ne vedranno in giro. i pro e i contro ci sono in tutte le cose e ti dò ragione per quello che hai scritto.. ma un 4t ultraspinto come lo dici tu non arriverà mai hai livelli di un 2t mettiamo ultraspinto pure lui i pregi del 2t sono semplicità e prestazioni, tuttoil resto va a favore dei 4t

si può fare tutto sull'sr c'era un telaietto da togliere per il resto il telaio è uguale, sullo scarabeo non lo so, ma se il telaio è lo stesso e i blocchi diversi c'è per forza un pezo da aggiungere o togliere senza particolari modifiche, per il resto prendi l'impianto elettrico dello scarabeo minarelli

scusate raga sapreste il prezzo di questa centralina e se va bene sul mio sr facory cn motore piaggio ad inizione(purejet)... ah premetto k forse a brava monterò un gt polini base... no perchè è purjet il tuo non ci sono centraline se non la malossi da montare col kit

ma se invece di spendere soldi per la palestra non venite a fare qualche lavoretto per me? io non ci vado ma mi chiedono tutti se ci vado e cosa faccio

lo scarabeo è ad aria , l'sr a lc ma il blocco è sempre morini.. per portarlo a lc puoi ma non so quanto ti convenga

Insomma non si capisce, gente che dice di mettere marmitta e variatore, gente che sconsiglia vivamente la marmitta...boh... nessuno te la sconsiaglia, solo non aspettarti che montandola avrai dei gran miglioramnti..come suono è molto più bello ma le prestazioni comunque con un buon variatore abbinato alla marmitta e una buona taratura i risultati si vedono.

no la vite sul corpo farfallato lasiatela stare perchè se la toccate vi da tantissimi porblemi (esperienza personale). comunque ho il 70 base polini e per accenderlo faccio un po fatica se sbaglio ad accenderlo mi si invasa e non parte + dveo aspettare un 15 min e poi riprovare l'unico modo per regolare il minimo è la vite sul corpo farfallato la centralina non centra nulla devi girare poco a motore al minimo..è questione di mm per farlo andare bene

aumenta il numero di giri. aumentando il numero di giri l'iniettore lavora in un range per cui nn è stato concepito. all'inizio saltano gli o-ring...poi man mano iniettore ecc ecc. ragazzi...ho lavorato 2 anni in officina aprilia, conosco bene i ditech. se lasciati originali e tenuti bene fanno un sacco di strada. se ci mettete le mani è finita....un guasto dopo l'altro. fatti tutta la trasmissione ti dàra molta ripresa e migliorerà un pochino in velocità. in sè la marmitta aumenta poco...nn ne vale la pena. il numero di giri non aumenta cambiando marmitta e la quantità di benzina che passa dall'iniettore è comandata elettronicamentye ed è semprela stessa, per questo anche cambiando marmitta non si riesce ad avere incrementi di prestazioni. quindi cambiandola migliori l'estetica piu che altro a meno che quella attuale che monti non sia intasata. molto più utile un buon variatore

solo su quelli ad inizione si rimappa ma comunque non da molti vantaggi......non te lo consiglio perchè sprechi più benzina e non senti neanche la differenza non fa una grinza...torna in aprilia e fatti rimettere il blocco alla centralina a sto punto... tutta sta benzina in più che spreca che fine fa scusa? se la beve? comunque se non sono rimasto indietro i piaggio non hanno il blocco alla centralina e quindi non devi nemmeno toccarla

c è poca differenza...l unica è: trophy=migliore allungo malossi base=migliore ripresa il tutto dipende anche dalla taratura e dalla carburazione..comunque le uniche leggere differenze sono queste.. chi l'ha detta sta cosa? senza dubbio il trophy in ogni modo prenderei il dr che è identico al top ma costa meno

che dite apro un topic apposta nella sezione trasmissione? che saresti un bravo utente comunque con multivar metti la molla bianca e massette intorno hai 6-7g..le marmitte più o meno son tutte uguali per il ditech dato che non ti aumentano la resa o comunque sono migliormanti minimi

la marmitta da sola non ti rende su gt a iniezione, almeno un multivar lo metterei. la frizione se la tua è consumata una fly altrimenti tienila pure. per il resto lavora sulla taratura e se vuoi qualcosa in piu devi cambiare gt

solo con la marmitta non guadagni pressoche nulla a meno che la tua non sia intasata, abbinaci un buon variatore se ti puo interessare vendo una mhr replica omologata per ditech e un multivar

mettila pure, tanto non ti cambia nulla cambiando solo la spugna la quantita di aria che passa all'interno del filtro è quasi uguale che l'originale quindi non rischi nulla..

la vaschetta.. devi smontare le 3 viti tors e sfilarla..dopo di che la sofi o la pulisci con un panno...dovresti vedere dei residui biancastri

Gia fatto sulla trasmissione. comunque il mio nrg borbotta ai bassi giri,mica sai qual'è il problema?? Secondo me proviene da lì?? è originale? candela o vaschetta dell'iniettore da pulire nella maggior parte dei casi il pacco lamellare su un gt a iniezione non serve a nulla cambiarlo,nonaumenta le prestazioni visto che la quantità di benzina rimane comunque la stessa