A ecco il perchè, hai la corona originale grandissima che accorcia molto i rapporti ( per strozzarla ), devi mettere minimo una 51.

Ma la corona quanti denti ha?

Se hai il radiatore e perforza raffreddata a liquido.

Secondo me provandola a bassi regimi l'hai ingolfata. Cambia candela e fai una tirata anche solo in prima se non hai spazio. Un consiglio: guarda se il filtro dll'aria è ben pulito.

Mi sembra che le strozzature sono nell'espansione ( cambia marmitta ), poi ce una spece di rondella nel carburatore prima del venturi che limita l'entrata d'aria e i rapporti cortissimi.

Il guida flussi e fondamentale lascialo, poi se è piu grande va bene

il 19 lo puoi montare anche con l'airbox originale, se lo lavori guadagni qualcosa in più.

Prova a vedere se per caso lo spillo che regola l'entrata della benzina chiude bene o se hai il gallegiante bucato

Una delle migliori è l'NGK BR10EG quella al platino

Se vedi il cilindro e grippato su tutta la superfice sia lato scarico che aspirazione, poi ha fatto 7 ore di rodaggio e non ha cannone.

Quello della retifica ha sbagliato la tolleranza pistone e cilindro é per quello che hai grippato.

Ma il problema e solo che non prende giri o è proprio grasso?

Se è cosi grasso scendi di 5 punti

no non limare la ghigliottina, cerca di togliere questo fermo, per il minimo prova a giocare con la vite miscela mettila a un giro da tutta avvitata, prova a vedere come va con il seeger alla seconda tacca

risolvi anche il pproblema che non si alza tutta la ghigliottina

di minimo come ti sembra?

il problema della ghigliottina che non si alza tutta puoi risoverlo regolando la vite dalla manopola del gas, o sul coperchio della ghigliottina oppure accorci il filo del gas. Per quanto riguarda il problema che ha difficolta ad accendersi da freddo e perchè sei magro, ricarburandolo si mette a posto.

Il power jet e semplicemente un'arrichimento di miscela a 4/4 di gas, lascialo così com'è.

Allora, prima di tutto non basarti solo sul colore della candela ascolta come reagisce il motore in base alla corsa della manopola del gas: da 0/4 a 1/4 di acceleratore lavora il getto del minimo da 1/4 a 3/4 lavora lo spillo e a 4/4 il getto del massimo ( questa è la base ). Nel tuo caso se trovi che da freddo ha difficolta ad accendersi e tappando l'airbox gira meglio ha i sintomi di una carburazione magra. Per prima cosa ti consiglio di mettere all'inizio il seeger alla terza tacca ( difficilmente si mette il segger alla prima o alla quarta tacca perchè da una parta hai un'erogazione che tende molto al magro dall'altra un'erogazione tendente al grasso ) poi vedi come va, se il minimo lo senti alto ( tenendo la vite miscela quella in ottone a 1,5 o 2 giri da tutta chiusa) sei magro se invece lo senti "borbottare" tende a ingolfarsi oppure e prigro a una sgasata allora sei grasso ( io ti consiglio di montare un getto del minimo da 45 che il 30 mi sembra un po piccolo) invece per ...

Credo che sia un problema elettronico, se all'improvviso ti stacca la corrente e ti fa una specie di vuoto fino a spegnersi allora è quello, hai provato ha cambiare la candela?che tipo di candela è?

Io ti consiglio di toglierlo, basta che si ferma un'attimo e grippi. Già rischi con un dr 70.

Poi dipende da moto a moto, se riesci ad attacare la cassa filtro bene se no metti un filtro aperto.

Ci sono gli stacca massa a bottone tipo yz 125

Si va benissimo, però dovrai mettere un filtro aperto perchè essendo più corto dell'originale non arriva al collettore della cassa filtro.

A ok. Per il colettore questo è uno dei migliori per 21 e 24 Link a pagina di Ebay.it . No il 21 non ti da problemi però tappa un pò.

Ottima elaborazione, in aggiunta ti consiglierei: albero top, minimo un 24 ( pwk,vhst,tm ), collettore 360 ( il collettore originale strozza tantissimo anche solo un 21), frizione rinforzata top ( 30 euro ), per il resto va bene. L'accensione se la tieni originale non succede niente però la senti che tappa molto.

prova a metterla a 0.8 giri da tutta avvitata.

Vite miscela a quanto la tieni? forse sei un po magro di minimo

non ho capito cosa intendi Invece del depressore attacalo alla vaschetta ( il tubo della benzina )

La misura del getto dello starter

Chiedi a Vm racing, loro ti fanno tutto. Per l' omologazione, freni,pompa, pinza, cerchi , gomma, fari luci ecc. ( contando anche il prezzo della moto ) sei sopra gli 11 mila euro. Se no prendi l'exc che è già omologato.