ce n'è 1 specifico per ogni tipo di moto:quello per 996,999 e per 1098. è una squadra che si aggancia al telaio e arriva fin sopra il perno ruota. per il cannotto io usavo la posizione dove la piastra si trova in posizione più avanzata,di conseguenza devi mettere l'ammortizzatore di sterzo più avanti e il bloccasterzo non funziona. molti non si trovano,preferiscono il cannotto in posizione originale, io ho fatto i miei miglior tempi in pista proprio con quelle quote. come gomma al posteriore usavo una 180/55

procurati lo squadrino per la misurazione del retrotreno (in ducati ma anche sul web si trova)e facci sapere che misura hai.io in pista usavo 24,6 di squadrino,forca con cannotto chiuso e sfilata di 10mm(showa) controlla l'eccentrico per la regolazione della catena,non vorrei che lo hai tutto su.

sapete dirmi se il cerchio anteriore del monster 620 ha le stesse misure di quello che monta la serie perfetta?

no, ce n'è solo uno

nel mio manuale(ducati 996s part list),non viene riportato,infatti nella moto non c'è. la pagina è simile a quella che hai riportato ma manca quel famoso soffietto

sulla mia(996s) non c'è proprio nulla. ho provato a guardare il manuale dei ricambi... non c'è nemmeno li

hai ragione. la mia ha gli iniettori sotto... i motori che sono usciti dopo hanno tutti gli iniettori sopra

ma se non si monta l'airbox? 2 belle trombette con filtro come una volta... quanti CV da in più un airbox in pressione?

più corto. il pignone più è piccolo più accorci i rapporti la corona più è piccola più allunghi i rapporti calcola che un dente di pignone equivale a 3 denti di corona. (per la precisione 2,7)

sfilamento(distanza tra piano superiore piastra inferiore e piano tappo rosso(sotto all'esagono) 244mm

tu hai il corpo farfallato che sta all interno dell airbox? sennò non mi spiego come possa esser entrato nel motore

1700g è il peso di entrambe le carene in carbonio

peso carene in abs 3400g quindi l'abs è un pò più leggero della vetroresina il carbonio invece pesa la metà ringrazio l'utente ilbrazzo per avermi fornito il peso delle carene originali

grazie mille

la spia del neutro si accende con il motore che gira? nell impianto elettrico della 996 ogni spinotto ha una forma diversa. solo il connettore del neutro e quello della spia dell olio hanno la stessa forma. se vengono scambiati quando metti in folle si accende la spia,mentre il neutro si accende quando accendi il quadro prima di avviare la moto

di solito quelle moto vengono curate bene.specifica i lavori che ci son da fare così possiam consigliarti meglio. comunque una ducati R è sempre una ducati R. per di più è la 996,uno dei modelli più ricercati.

non sapevo che la 748 montasse la frizione antisaltellamento di serie

io direi 996r senza dubbio!!!! è numerata, avrà sempre un valore superiore. sta anche diventando uno dei modelli ducati più ricercati

hai la frizione antisaltellamento o quella originale?a parte quel rumore la frizione funziona bene?non slitta?stacca bene?

interessante....

per me son sufficienti le carene. giusto per capire la differenza tra abs vtr e carbonio. grazie

MITICO!!!! solo le 2 fiancate grazie

O.T.se hai tempo pesa le carene originali

mi sa che vuole capire com' è fatto lo spessore che sta sotto la batteria più piccola

le ducati che hanno il monobraccio hanno 2 tipi di cerchi: quelli con il perno piccolo(996,monster,multistrada,848). e quelli con il perno grosso(1098,streetfighter). quindi tu devi cercare quelli con il perno piccolo. per l'anteriore credo che non ci siano cerchi provenienti da altri modelli che possano andare bene(correggetemi se sbaglio). comunque per un significativo risparmio di peso devi cercare dei cerchi che siano almeno in allumino forgiato(gli altri di serie hanno poca differenza tra loro). i pesi non te li so dire. so solo che l'originale anteriore pesa 4107g completo di cuscinetti (il marvic piuma in magnesio pesa 2972g)

Come idea è fantastica, anche ben riuscita direi ma un motore così grosso su un telaio così vecchio! Come sei riuscito a farcelo stare? hai dovuto modificare qualche attacco!? a parte la panigale,i motori ducati hanno tutti gli stessi attacchi. complimenti,è molto bella. secondo me sarebbe ancora meglio con le carene della ss

quoto! sul cbr 1000 08 ci vogliono 2 ore solo per smontare le carene

dai... però sono semplici da modificare. secondo me i nostri semi manubri son proprio belli: in quante moto si apre il collarino?

davvero? i miei (996) e quelli del mio amico(748) hanno 2 incavi in corrispondenza delle 2viti di fissaggio. rendono il fissaggio più sicuro ma non ti permettono la rotazione

sbagliata anche quella perchè il semimanubrio ha gli incavi

non è buona la 1 se prima non elimini il perno