Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ ciao a tutti, scusatemi se ho inserito questo post nella sezione sbagliata, ma sinceramente non sapevo dove scriverlo..... ora che ho la patente volevo diventare autonomo riguardo al trasporto moto..... non vado in pista, ma abbastanza spesso vado nei colli veronesi e vicentini a girare in moto, faccio enduro, con altri miei amici, il problema è che io abito a Legnago (VR) e quindi per arrivare a verona ho 45 km, che fino ad ora ho affrontato con un camion assieme ad un mio amico, quindi mi chiedevo, per trasportare una volta alla settimana massimo la moto, è meglio cercare un furgone, o orientarsi su un rimorchio chiuso? quelli aperti non mi ispirano per niente visto che dovrei caricarmi tutta la roba in macchina.... ditemi pure la vostra impressione, e anche se sapete a grandi linee tutti i costi di gestione, perchè ho visto che come prezzo di acquisto tra fur ...

be, non importano poi più di tanto le misure di questi para radiatori, perché è una cosa artigianale che vai a fare, e quindi parti da una cosa che approssimativamente può andar bene e poi la modifichi per farcela diventare su misura, io le misure non me le ricordo, e per dirtele dovrei smontare metà moto, comunque basta che prendi 4 lastre di alluminio da 1/2 cm di spessore , 8 perni da 8mm di diametro (ti conviene prendere delle barre filettate, così non si arrugginiscono e sono più forti dell'alluminio) e poi, per calcolare le varie misure delle lastre misuri i$ radiatori nella loro lunghezza e larghezza, stai un po' abbondante nelle misure... e fai la stessa cosa per la lunghezza dei perni, per fissare i perni ti consiglio di usare dei dadi detti "bassi" cioè sono meno spessi, così ingombrano meno e non devi tagliare le plastiche, poi, guarda le foto che ho messo per capire meglio come fare, e cerca di copiare i vari para radiatori che ci sono in commercio che vai bene, a si per fi ...

Ciao a tutti , non so se il topic è nella sezione giusta, scusatemi anticipatamente , io posseggo un ktm 125 exc 2012 con 350 ore sempre fatti i pistoni a 100 ore uno dall'altro, da un po' di tempo i miei amici mi hanno messo in testa il pallino di rifare la biella.... io la moto la uso principalmente per uscite domenicali nei boschi, o comunque per fare enduro, e qualche trasferimento, non sono un pilota con la manetta sempre aperta, posso ritenermi nella media come guida, quindi la domanda è: mi conviene farla sta biella o no? e poi un altra cosa, che tipo di biella monta la mia moto? (A,B,C,D....) contare anche che tra 1 anno più o meno voglio venderla

e x il discorso grafiche non le ho tagliate x intanto, ho solo prolungato di poco il punto di fissaggio, se dovesse succedere qualcosa di spiacevole le taglierò

no basta un po' d' ingegno e qualche strumento utile, come l' ho costruito: 1 misurato lunghezza e larghezza per posizionare le lastre laterali da mettere, 2 smontati radiatori e segnati i buchi fissaggio telaio 3 filettato alle estremità delle barre di ottone piene che precedentemente avevo preso la misura di ognuna 4 fissate con dadi bassi all' esterno e dado normale all' interno x scongiurare che si svitino 5 messo dei gommini dove il radiatore toccava la strottura basta, il lavoro è fatto, tempo x progettazione, raddrizzatura fai da te a un radiatore e costruzione 3 settomane sono quasi identici a quelli della crd, solo che ho speso 13 euro in tutto invece di 80/90 euro

Link a pagina di Motoclub Tingavert ecco a voi il mio capolavoro, volevo mettere anche due perni paralleli che collegassero quello destro con quello sinistro, speriamo resistano

be ora mi sono ispirato ai pararadiatori della crd come forme, e mi stanno venendo bene, non è un lavoro facile, ma neanche impossibile, e poi non serve ne tornio ne altre macchine utensili, o proprio una minima parte, xk le lastre laterali sono andato a comprarmele della larghezza e lunghezza adeguate, e come perni ho usato dei tondini di ottone filettati alle estremità

ciao a tutti, spero di avere creato il topic nella sezione giusta, la mio problema è questo: ho visto dei para radiatori per la mia ktm exc 125, tipo quelli della crd, che mi sembrano molto protettivi e resistenti agli urti, è che ho sentito in giro che x istallarli, in qualsiasi caso devo tagliare delle parti delle plastiche xk sono grossi e quindi non ci starebbero, quindi ho pensato di costruirmeli da me, e volevo chiedere se qualcuno potrebbe consigliarmi come farli e se conviene farseli o comprarli, intanto grazie, rispondete numerosi pararadiatori citati : Link a pagina di Crosshop.eu

no non mi è mai successo nulla del genere; ho già provato a far girare il pignone senza catena, e si sente che è storto... non so più che fare

ho guardato ancora, si muove di poco, tipo 1mm, che dovrei fare? aiutatemi per piacere grazie intanto

è, non so di quanto, xo senti che non fisso non di molto

ciao a tutti, non sono un grande esperto di xk è da quest' anno che ho la moto da enduro, ma guido ormai da 3 anni le 2 ruote, cerco compagnia x fare qualche giro e divertirsi assieme e anche provare percorsi nuovi, nel basso veronese, nei dintorni di Legnago

hahaha, scusami, non sapevo come si scrivesse comunque proverò a muoverlo, ma ricordo di avere già provato e non mi sembrava si muovesse, l'unico movimento che faceva era dentro/fuori, nel senso che l' albero si incassava di più nella sua sede questo era l' unico movimento... però provo ancora

si l' albero gira storto, il discorso però è che non ho mai preso botte..... tutto è successo di punto in bianco, all'inizio la vibrazione che produceva era minore, poi sempre di più, e il pignone è ben saldo, e i ceiser sono al loro posto

ciao a tutti, mi sono appena iscritto e questo è il mio primo topic , quindi spero di averlo inserito nella sezione adatta; ho fatto una ricerca del mio problema ma ho dei buchi da chiarire, spero ci sia qualcuno che mi possa dare una mano, allora praticamente nel mio motard con blocco am6 con 70 dr e tutta l'elaborazione più o meno completa ho il pignone della trasmissione secondaria che non gira perfettamente in asse, tutto è cominciato con delle vibrazioni, poi sono diminuite quando ho regolato la catena, però qualcosa si sentiva sempre, poi mi sono accorto che il pignone non gira in asse, e quando vado la catena saltare, il pignone è ben saldo all'albero, quindi penso possa essere il cuscinetto, ma non so, il motore in totale ha sui 7000km ho sentito parlare anche delle forchette che tengono fermi gli ingranaggi, ma non ho capito come sono fatte, dove sono e a cosa servono e come cambiarle illuminatemi per favore

In questo topic puoi presentarti agli altri utenti del Tinga e anche mettere un'immagine della tua moto Buon divertimento! ciao a tutti sono Giacomo sono di bonavigo, vicino Legnago in provincia di verona, ho sempre seguito molto il forum ma non mi era mai venuto in mente di iscrivermi ed eccomi qua, ora presento le mie moto: ktm exc 125 2012 e fantic caballero motard 50 Link a pagina di Motoclub Tingavert