Avevo il dubbio perché tutti mi avevano detto, ad esempio per il camper, che per prendere una batteria - servizi, nemmeno avviamento - al litio al posto di quella AGM attuale avrei dovuto modificare anche il resto dell'impianto. Si vede che per le moto è più semplice. Non vorrei dire fesserie, ma le litio che da un pò di anni si utilizzano come servizi nei camper sono litio ferro fosfato (LiFePO4) di capacità elevate (dai 100 ai 300 Ah), sensibili più che altro ad alti amperaggi di ricarica e che necessitano di un buon BMS (Battery Management System) per evitare di accorciargli la vita. Le LiFePO4 sono ottime per la loro capacità di lento scaricamento e mantenimento della carica più a lungo , ma sono poco adatte ad avviamenti in quanto non capaci di spunti elevati per la messa in moto. Le "classiche" per moto e auto sono agli ioni di litio, più "potenti" per richieste di tanta corrente in brevissimo tempo.

Concordo con Angelo. Personalmente (my 2021) vado in relax in D in pianura o nei centri abitati, tassativo M appena inizia un bel percorso guidato. L'unica pecca, almeno pe me, è l'azionamento della M, era meglio nel Crosstourer che avevo, lo azionavo con l'indice destro, ora bisogna usare il pollice e mi trovo molto meglio a usare la sinistra per pigiare il pulsante... Consiglio: non esitare ad usare la 1^ in salita e/o discesa, soprattutto nei tornanti strettissimi (tipo Zoncolan...)

Personalmente, con la mia my 2021, parzializzo il gas fino a stare in equilibrio e, al limite, pinzo il posteriore. Ma non guido molto in città, quando devo "svicolare" tra auto in coda poggio i piedi "tatticamente" a filo terra, pronti ad intervenite.... poi ovviamente ognuno ha la propria sensibilità ed esperienza e si regola a modo proprio, che non è detto sia lo standard...

azz.....e pensavo di aver speso tanto io !! Probabilmente sto pagando la "novità". Le provo, se non mi trovo torno alle Tourance Next, mi ci son sempre trovato bene, anche sul Crosstourer, e non mi si son scalinate come le Scorpion Trail II...

Cambiate settimana scorsa con Roadtec 02 (vediamo come andrà questo treno... ), portando io le ruote € 390. A agosto 2023 le Scorpion Trail II, con smontaggio sul posto, € 330

MAI dare per scontato che gli automezzi attorno a te ti vedano... comportati come se NON ti stessero vedendo E' la migliore tattica

Premetto, giramento di cabasisi a parte, contentissimo che non ti sei fatto nulla, dispiaciuto per la bimba ma si ripara. Purtroppo tutti sanno portare un mezzo, ma pochissimi sanno guidare… possiedo la moto dal 1983, casco all’epoca non obbligatorio ma lo indossavo praticamente sempre. Dopo il primo “contatto ravvicinato” con il classico conduttore di auto che svolta senza guardare e senza freccia, adotti le tue tecniche di sopravvivenza (condizioni dell’asfalto qualora devi frenare all’improvviso, se il guidatore gira la testa e ti guarda, cose così…), ma l’imprevisto è sempre dietro l’angolo, testimoni i miei 30 e più punti su un ginocchio per un, assolutamente bravo e onesto, ragazzo che non mi ha visto perché ero nascosto dal montante parabrezza destro della sua Audi… Per chi se lo ricorda, come diceva Nico Cereghini già negli anni ottanta? Casco sempre indossato, luci accese anche di giorno e prudenza, sempre! Aggiungo anche guanti e braghe e maniche lunghe, sempre. Se hai cal ...

Personalmente andrei con la my2021 (forse perchè la mia è di quell'anno? Mah... ). Non so la 2017, ma la 2021 ha 6 anni di garanzia, un finto serbatoio leggermente + grande e una rapportatura delle prime 3 marce un pò più "sportiva". Poi de gustibus...

Quoto 7100, prima di smontare chissà cosa anch'io farei l'azione più facile e sicura, cambio gomme e poi, se il problema permane, approfondirei (trittico, sospensioni, ecc.)

Peso? Dipende dov'è, questo peso... Con la mia vecchia e ben carenata R1100RT da 280 kg, con peso e baricentro in basso, in strada andavo come in bicicletta, da fermo la tenevo bene (sella a giusta altezza), muovendola a spinta su ghiaia bestemmiavo... Con la successiva Crosstourer da 270 kg, con peso e baricentro medio-alto, in strada andavo come in bicicletta, da fermo la tenevo decentemente (sella sfinata ai lati un pelo alta per me), come ti fermavi dovevi essere concentrato, avevi pochi gradi di inclinazione per la gestione ... Con questa NC è come essere tornati al BMW, con tutto in basso. L'unica cosa che mi manca è il cardano, dopo 40 anni tornare alla catena è fastidioso (almeno per me...), ma lo scotto lo pago volentieri per le caratteristiche della mia bimba rapportate al mio modo di guidare... NT? Comoda, buona per la coppia, forse parca, non so, ma per una moto deputata per bei, lunghi viaggi proverei a prenderne in considerazione una con cardano...

[quoteGomme un pò durine che durino ?[/quote] Sulla mia my 2021 nuova ho trovato le Tourance Next (Metzeler), già conosciute e apprezzate sulla precedente Crosstourer. Durate 11500 km, ho voluto provare le Scorpion Trail II (Pirelli) e ne son molto soddisfatto, ho fatto circa 10000 km e c'è n'è ancora per 1000-2000 km. Tutti km da solo, bauletto di serie sempre montato, viaggi più lunghi con borse (ben) cariche... Spero sia utile

Prova a vedere qui Link a pagina di Bike-parts-honda.it il n. 20. E' per il MY2021, non son riuscito a vederlo per il 2023 o 2024, ma non dovrebbe essere diverso...

Mi raccomando NON pulire assolutamente le candele, sono candele con elettrodi in iridio anche con una semplice spazzolata ti trovi con le candele da buttare. Ops, dimenticavo questo piccolo particolare, sorry...

Sotto i 12 V la batteria è considerata scarica o a fine vita, quindi la prima azione che farei è ricaricarla, anzi mantenere la carica con un mantenitore adeguato alla tipologia di batteria. Se il problema persiste anche con batteria carica (normalmente tra 12,6 e 13 V), personalmente penserei alle candele e ad eventuale benzina "sporca" o non perfettamente additivata caricata durante un rifornimento. Una bella pulita alle candele non è un'azione difficile da fare...

Il mio gommista i residui me li toglie sempre quando cambia posizione dei pesi,... Usa una spazzolina attaccata al trapano pneumatico che, onestamente, presumo sia morbida ma non so di che materiale sia. La prossima volta glielo chiedo...

Ultima domanda: per montare i telaietti Shad occorre smontare il telaio del bauletto originale Honda e rimontarlo dopo? Per caso hai ancora il link di dove recuperare tutto l'occorrente? Vado a memoria. Il telaio del bauletto originale è fissato con 4 bulloni. Se ne sfilano due alla volta a seconda del lato in cui si opera, si solleva leggermente il telaio per far passare quello delle borse e poi si serrano di nuovo. Il terzo punto di fissaggio è sul bullone della pedana o quello della marmitta, comunque nelle istruzioni è ben spiegato. Se per link intendi dove ho fatto l'acquisto, il tutto è stato tramite la baia con tre ordini separati, borse, telai e borse interne, poco più di 500 eurozzi (338+131+54). Ho l'impressione che quelle Honda costino quasi il doppio...

Come per il riser hai fatto tutto da solo? Yessss. In seguito (dopo queste foto) ho aggiunto anche il paraspruzzi sulla ruota della Givi (stile GS, per intenderci...) e la barretta portanavigatore sul cruscotto, praticamente inutile per il navi perchè vibra troppo, almeno per i miei gusti... la sto usando per il telepass

A moto nuova avevo telaio aggiuntivo + bauletto Honda, montati dal conce. Il giorno dopo ho montato le Shad con il loro telaio. Alcune foto che avevo inviato ad altro utente del forum Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Se può essere utile... quando ho comprato la mia NC 2021 ho preso solo il bauletto e non le borse , per le quali ho scelto delle Shad SH35. Solo più avanti ho scoperto il bauletto Shad SH59X, che ha la caratteristica di essere espandibile e soprattutto ci si può montare il cilindro per la chiave fornito con le borse, così da usare una sola chiave. Se l'avessi scoperto prima non avrei preso il bauletto Honda... P.S: non sto pubblicizzando Shad, sto solo raccontando la mia esperienza, Shad non è il mio sponsor...

Il non interrompere l'alimentazione elettrica è una tattica che da un pò si sta attuando nel settore auto a causa di tutte le preferenze (canali radio, parziali vari, rubrica del navigatore, ecc.) che col tempo l'utente memorizza in un sistema che perde la memoria dopo pochi minuti dallo stacco corrente. Durante il cambio batteria si può usare sia un alimentatore che un'altra batteria, anche non buona per l'avviamento, collegandola direttamente in parallelo ai morsetti di quella che si sta cambiando, anche con un paio di pinze ("coccodrilli"), quelle dei cavi per la messa in moto in emergenza. Personalmente non mi è capitato di farlo ma solo di vederlo e funziona, non fa danni, ma fatelo solo se avete dimestichezza con la corrente...

Fatto da solo, nessun problema, tra l'altro te lo regoli con calma e tranquillità. Consiglio l'utilizzo di chiavi buone e di stare attento a che il manubrio non tocchi il "serbatoio" se girato tutto a destra o sinistra...

Copio e incollo mio mex di fine dicembre 2022 Anch'io, a moto nuova, ho iniziato a sentire un certo affaticamento delle braccia. Ho provveduto inserendo dei risert della Voigt, art. n. 29889, che alzano di 30 mm. ed hanno un offset di 21 mm (il link sembra non funzionare, comunque è questo Link a pagina di Voigt-mt.de Il tubo del freno rimane leggermente tirato ma senza sforzare, e comunque hanno risolto il problema, almeno per me...

Scusate, ma nn è molto più semplice andare dal benzinaio quando si è in riserva oppure se si sta per intraprendere un giro un po lungo fare il pieno prima, invece di vivere con la tachicardia il livello carburante? Certamente!

Da sempre non sereno, anzi in agitazione, quando c'è una riserva accesa, un giorno mi volli togliere la curiosità di vedere il comportamento di questo quantomeno strano tipo di segnalazione della mia bimba, NC 750 DCT del 2021. Ricordando che il display indica i litri consumati e i km percorsi dall'accensione della riserva (dati per il guidatore senz'altro meno utili di una autonomia stimata…), con un litro di benzina in una bottiglia mi son fatto un giretto sulle colline moreniche del basso Garda per vedere quando si spegneva. Alla fine non sono arrivato al blocco, mi son fermato ad un consumo di 2.7 lt e con un chilometraggio che mi rende veritiero una percorrenza totale di circa 400 km, almeno ad un'andatura normale. Messo il litro e passato a fare il pieno prima del rientro a casa. Rimango della mia opinione, che consiglio a tutti: azzeramento del parziale al pieno, rifornimento quando percorsi tra 300 e 330 km, con la ragionevole certezza di avere ancora una cinquantina di km a ...

Provato ci hai provato, però un paio di telefonate in Honda le farei, magari una mail con le foto che hai postato qui...sia mai che .... . Oltre che alla Honda io contatterei anche la Dunlop. Non penso siano contenti di pubblicità non propriamente positiva dei loro prodotti su moto di un marchio direi molto diffuso...

Se la moto va bene (non tira, va dritta, non sbacchetta, ecc.) per me pressione (molto) bassa oppure, più probabile, copertone difettato. Va bene la schiena d'asino delle strade, ma i kilometri sono troppo pochi per una gomma da strada e non da pista...

La moto l'ho presa nuova e visto che la concessionaria doveva montargli degli optional ho chiesto e ottenuto di far arrivare in zona cupolino positivo e negativo dell'alimentazione, ma alimentati solamente a moto accesa. L'USB del vano quindi non l'ho utilizzata. Ritengo sia la cosa più efficace, così tieni libera l'USB, comoda per ricarica in movimento

Ho ovviato montando il navi su un supporto RAM che già avevo grazie dell'informazione... quale hai preso? E' un supporto che avevo trovato con il navigatore, nel kit erano previsti il navi e il classico attacco al manubrio e qualche altro particolare, ma non ricordo perfettamente quale, vado a memoria... il navi non è sulla linea degli occhi, devi abbassare leggermente lo sguardo, ma almeno è stabilissimo e soprattutto non vibra in modo fastidioso...

E' l'fb 1192

Ho questo traversino su un MY 2021 e penso che sia identico anche per modelli di anni successivi. L'unica pecca che ho riscontrato su questo accessorio è una fastidiosissima vibrazione, dovuta all'elasticità del complessivo, che rende difficilmente leggibile il mio Tom Tom Rider 400, tanto da dovergli trovare un'altra sistemazione. Ho ovviato montando il navi su un supporto RAM che già avevo e uso il traversino per il porta telepass, sempre della GIVI