I topic risolti non si chiudono, ma rimangono aperti per permettere a altri di trovarli in caso di problemi simili. Felice che tu abbia risolto il problema

Questa cosa non c'entra in questo topic, prova a cercare, altrimenti apri un topic nella sezione corretta. Per la tua moto (gianluu) non sono qui a offendere il lavoro degli altri, questo mai, ma se pensi che forcelle con un olio più denso, il mono col rialzo e un disco a margherita con quella pinzaccia e quella pompaccia da enduro possano fare la ciclistica di una racing...per il motore forse con accensione aftermarket, volano alleggerito e espansione calcolata ci potremmo essere ma rimangono i 15 kg di peso in più (e il carbu da 30 invece che 38).

Calibro digitale? Bisogna usare l'alesametro! Se ci fossero davvero 11 centesimi tra pistone e cilindro avresti la metà della compressione! Fai eseguire la misurazione da chi se ne intende...un centro rettifiche per esempio. E fatti dare da loro il pistone accoppiato correttamente.

Ragazzi non facciamo diventare questo topic uno di quelli in cui si fa a gara a "chi ce l'ha più lungo". Oltre alla potenza c'è comunque da guardare alla ciclistica, al peso della moto e alla qualità generale. Una racing nasce racing con 15kg in meno, ciclistica e rifiniture di alto livello. Spendendoci tanti soldi sopra come ho spiegato prima tanto vale prendere direttamente una racing.

Le marmitte per 2t non hanno il db killer.

La tua moto di base di quell'anno li costa almeno un migliaio d'euro (contando che abbia il banco tutto a posto, il pistone con i km giusti, pasticche cambiate ecc ecc)...mettici 200 euro di kit htm 150 euro di pacco lamellare 100 euro (se va bene) di carburatore, altri 100-150 euro per cambiare il mono, 50 euro (se lo fai da solo) per cambiare l'olio alle forcelle, altri 200 euro (se va bene) per espansione e silenziatore aftermarket, disco da 320 altri 100 euro + la carburazione (quindi vari getti e spilli). Senza nemmeno contare le modifiche "estetiche" (manubrio, fianchetti, paramani, manopole) e quelli per delle gomme decenti. Come risultato hai una moto che pesa comunque 113 kg, la ciclistica è pessima in quanto non hai nemmeno una pinza adatta al motard, le sospensioni sono comunque "arrangiate" e in ogni caso la qualità generale della moto e delle rifiniture è peggiore. Con i soldi della moto + quelli dell'elaborazione prendi una racing usata di annate comprese tra il 2004 ...

Ragazzi non scriviamo cose false....un' sm 125 35cv? 0-100 sui 6-7sec? Ma per piacere.... Io ti do un consiglio, se sai già di volerla elaborare prendi direttamente una racing!

Prima del 2007 i modelli wr e cr avevano tutti e due il 7t, dal 2007 in poi monteranno il 5t. Quindi il tuo dovrebbe avere il 7t... erogazione più piena e entrata in coppia meno marcata rispetto al 5t.

Cosa c'entra questo topic con la sezione dove lo hai messo? Se non sbaglio è già la seconda volta che posti in sezione errata dicendo "se ho sbagliato sezione scusate". Per stavolta sposto, ma che non accada più!

Ragazzi state calmi, altrimenti sono costretto a chiudere e prendere provvedimenti. Mantenete la discussione in topic

Ragazzi basta con queste discussioni, ancora una parola su questi toni e chiudo!

Apri un topic in elaborazioni 50cc, altrimenti sono costretto a chiudertelo questo.

Topic inutile, in sezione sbagliata tra l'altro. Se cerchi si parla di elaborazione base in miliardi di topic. CHIUDO

Sezione errata, sposto.

Secondo me una racing non è assolutamente adatta al tuo uso, spenderesti un casino di benzina e inoltre non ti serve a nulla la potenza in più di una racing e la finezza delle sospensioni e di tutto il resto per quello che vuoi fare tu. Una street 2t è più che sufficiente, anzi vedo meglio un 4t. P.S. sposto nella sezione giusta.

Di che moto stai parlando? Cosi sposto nella sezione giusta, qui non c'entra nulla.

Per questo apri un topic specifico nella sezione confronti e consigli acquisti, qui si parla di un'altra cosa

Sezione errata, sposto in meccanica! P.S non domandare una cosa in un topic e due secondi dopo ne apri uno a riguardo!

Niente OT ragazzi! Topic inutile in quanto c'è il topic apposito per le espansioni 2t, chiudo

Che motivo c'era di rispondere a questo topic vecchio e ormai non più seguito? Evita in questi casi, grazie.

Ragazzi state facendo un OT pazzesco FINIAMOLA, ok? Altrimenti sono costretto a chiudere il topic.

Come nel 99% dei casi è tutto spiegato usando la funzione cerca, sono argomenti trattati miliardi di volte. CHIUDO per info mp.

Sezione errata, sposto!

Sciocchezza, al massimo puoi dire che perdi nei "bassi" però di sicuro non perdi in accelerazione, anzi visto che guadagni in alto se tiri le marce in alto hai accelerazione in più. I getti che ti danno insieme non penso proprio vadano bene, ogni moto e carburatore ha la sua configurazione di getti/spillo adatta per una carburazione corretta.

Sezione ERRATA! Per questi topic c'è l'apposita sezione "Meccanica 50cc". Sposto.

Sezione errata! Non si possono aprire topic del genere qui, quindi CHIUDO!

Avete risposto a un topic vecchissimo e per di più inutilmente. Basta OT

Ragazzi state andando OT, ritornare sull'argomento del topic. Per quello di cui state parlando ora esistono valanghe di topic, basta cercare!

Per inciso, è un ladro! 10 euro di pignone e te lo monti da solo in mezz'ora....con che faccia ti chiede 30 euro? Mah....fatevi i lavori da soli ragazzi risparmiate un sacco di soldi

Conosco persone che con sm 125 sono andate in giro vario tempo senza valvola, o comunque con la valvola bloccata tutta a aperta e l'unico difetto è che erano completamente morte ai bassi, ma i giri li prendevano normalmente. Ripeto, secondo me o hai la valvola incrostata o sei scarburato di spillo o getto del massimo.

Questo topic va nella sezione MECCANICA! Sposto!