AGGIORNAMENTO buongiorno ragazzi, sembra che io me la canti e me la suoni da solo, ma spero che questo lavoro possa servire a qualcuno con il mio stesso problema. ieri ho rimontato tutta la moto. 1. ho ricollegato il motorino di avviamento; su questo, a parte la sostituzione delle spazzole di cui ho parlato gia nei messaggi precedenti, non ho molto altro da dire. rimetterlo in sede è abbastanza intuitivo; l'unica puntualizzazione va fatta riguardo l'inserimento dell'ingranaggio del motorino sulla ruota dentata, infatti spingendolo a mano non si riesce ad inserirlo fino in fondo, bisogno fargli un colpo ben assestato dal lato destro della moto; io ho utilizzato un punzone e un martello. 2. dato che avevo la moto smembrata e quelli originali erano usurati (nonscorrevano bene) ho comprato e sostituito anche entrambi i cavi dell'acceleratore. questi sono attaccati da un lato nella parte frontale del corpo farfallato, passano sopra il radiatore e dall'altro lato sono collegati ...

infine ho ripulito tutto l'interno del motorino e sostituito i 3 O-ring. ecco il vano portaspazzole appena ricondizionato: Link a pagina di Motoclub Tingavert Piccolo consiglio per chi si cimenta in questo lavoro: una volta messe le nuove spazzole, a prima vista risulterà impossibile inserire il rotore perchè non c'è modo di spingere contemporaneamente tutte e 4 le spazzole nel loro alloggiamento dato che dietro ogni spazzola c'è una molla che tende a spingerle verso il lato opposto. per ovviare a questo problema bisogna agire su ogni singola molla, tirare la linguetta all'indietro e incastrarla dietro un dentino evidentemente progettato per questo scopo. a questo punto, una volta tirate tutte e 4 le molle potete spingere le spazzole dentro il proprio alloggiamento senza che esse tornino indietro; fatto questo procedete ad inserire il rotore che a questo punto entrerà senza problemi; successivamente con un piccolo cacciavite li ...

di seguito il confronto fra vecchie e nuove spazzole. guardate lo spessore delle vecchie quanto è inferiore rispetto alle nuove.../ul1502/immagini/upload_user/310692_1603983205_0.jpg/ul1502/immagini/upload_user/310692_1603983205_1.jpg

AGGIORNAMENTO buonasera ragazzi, stamattina sono arrivate le spazzole. ho appena terminato di montarle sul motorino. vi allego qualche foto del prima e del dopo. iniziamo con il vano portaspazzole appena aperto, avente quindi le vecchie spazzole e la vecchia sporcizia annessa.../ul1502/immagini/upload_user/310692_1603983049_0.jpg

il meccanico che mi aveva detto che il rumre proveniva dalla campana, l'ho lasciato stare dato che era molto lontano da casa mia, e sono andato da un altro il quale ha capito subito che il problema era la catena di distribuzione troppo lenta. fattostà che una volta sostituita il problema è andato via

cosa intendi per ''misurazioni''? praticamente, la catena di distribuzione me l'ha cambiata il meccanico, compresi tutti 3 i pattini ( esatto, i pattini sono ben 3 e non 2). come dicevo nel messaggio precedente, oltre la distribuzione ho fatto registrare anche il gioco valvole. una volta terminato il lavoro il meccanico mi ha detto che la mia catena era così lunga che ormai il tendicatena era arrivato a fine corsa e non riusciva più a tenerla in tensione.

ragazzi, ho appena sostituito il nuovo regolatore di tensione; una volta che mi trovavo in ballo ho deciso di addentrarmi nei meandri della moto per arrivare al motorino di avviamento. partiamo dal presupposto che se non avete tanti e buoni attrezzi da lavoro lasciate stare. arrivare al motorino non è semplicissimo, infatti bisogna togliere serbatoio, airbox, centralina, carene laterali destre e intero corpo farfallato.... fattostà che ci sono arrivato e una volta smontato e aperto ho notato che le spazzole erano molto consumate, in particolare una (probabilmente quella piu bassa). adesso ho la moto completamente smembrata ma purtroppo non avendo le spazzole nuove non ho molto da fare. sono stato in officine varie della mia città ma sembra siano davvero troppo particolari. provvederò ad ordinarle su internet e appena rimonterò tutto (spero di farcela) vi farò sapere.

Grazie della risposta; come dicevo nel messaggio precedente, ho sostituito lo statore, sono in attesa che mi arrivi il nuovo regolatore di tensione. mi chiedevo comunque se un'eventuale danneggiamento del regolatore di tensione potesse creare i problemi di cui vi ho parlato precedentemente. in questi giorni di attesa, mi sono confrontato anche con altri possessori di R1 2004, i quali mi hanno detto che probabilmente può essere il motorino di avviamento che avendo le spazzole usurate non riesce a mettere in moto il rotore che addirittura si ''blocca'' creando quel calo di tensione che fa pensare ai medesimi sintomi della batteria scarica... qualcuno ha qualche altro consiglio o considerazione da fare nel frattempo?

guarnizione della testa bruciata

Buonasera ragazzi. torno a scrivere sul forum perchè è da un po' di tempo che sto avendo un problema alquanto anomalo. la moto FREDDA parte tranquillamente, viaggia tranquillamente, tiene il minimo. il problema sorge non appena la spengo, infatti se la temperature è sopra (circa) gli 80 gradi, sembra che al motorino non arrivi abbastanza corrente e addirittura si spegne il quadro.... se aspetto un paio di ore, giusto il tempo che la moto che si raffreddi, questa parte tranquillamente come se nulla fosse. vi faccio le mie considerazioni e poi spero che qualcuno mi possa aiutare. stamattina, non capendo quale fosse il problema, smonto lo statore per verificare il suo stato, mi accorgo che uno degli avvolgimenti era completamente nero, (cotto). procedo immediatamente a cambiare lo statore dato che ne avevo uno nuovo non ancora montato. lo monto, e la moto riesce a partire, ma stavolta,dopo un po di sgasate, cala di giri e non ne ha voluto sapere più di riaccedersi. a questo pun ...

Buonasera ragazzi. torno sul forum a causa di un altro problema mandato che ci sono vorrei chiarire come ho risolto questo problema. praticamente a motore acceso si udiva un ronzio rilascinado l'acceleratore. il problema era la distribuzione. ho cambiato catena pattini e tendicatena e il rumore è scomparso. consiglio: per arrivare a cambiare la distribuzione, la moto solitamente deve avere più di 50.000 km. quando decidete di fare questo lavoro, fate fare anche la registrazione gioco valvole e il cambio candele. ciaoooo

Buongiorno ragazzi, inizio dicendo che mi dispiace che nessuno mi dia conto su questo forum, mi sono iscritto proprio per scambiare opinioni con voi, ma evidentemente siamo in pochi.... detto questo, stamattina sono stato alla yamaha, abbiamo estratto tutto il pacco frizione e il meccanico mi ha detto che va cambiata la campana perchè si sono usurati i perni che tengono attaccata la corona dentata alla campana e inoltre anche i parastrappi ... tutto al modico prezzo di €680,00 esclusa la manodopera. io comunque sono convinto che il problema non sia questo ma qualcosa di più interno, tipo pompa dell'olio che si trova proprio dietro in basso al pacco frizione... ho pensato quindi di agire cosi: il pezzo originale yamaha credo sia da folli comprarlo, considerando che la moto è del 2004 e che con il doppio della spesa quasi ne compro un'altra, quindi credo che opterò per un buon usato che in internet ho trovato a circa 120 euro e proverò a vedere se risolvo con questo... voi cosa ne ...

credo che il rotore originale sia stato progettato male. inutile camprarlo con un altro pezzo originale perchè dopo un po' si romperebbe anche quello. un mese fa mi sono ritrovato nella vostra stessa situazione, ho risolto installando un pezzo riprogettato dalla RMStator, un'azienda canadese che ha riprogettato il rotore inserendo al suo interno un tamburo magnetico piuttosto che le lamelle magnetiche originali.

buongiorno a tutti, ieri sono stato in officina, ma dato che non avevo un appuntamento, il meccanico ha solo potuto sentire il rumore dall'esterno; mi ha detto che al 99% il rumore proviene dal pacco frizione e mi ha fissato l'ispezione per giovedì 4 giugno. nel frattempo, per farvi capire di cosa parlo, ho trovato un video su yt in cui un possessore di una r1 2006 ha riscontrato il mio stesso problema (la mia è del 2004); vi posto il link del video, poi ditemi cosa ne pensate. Link a pagina di Youtu.be

capisco a quale gommino ti riferisci, purtroppo essendo termosaldato sui 3 cavi elettrici non è possibile sostituire solo quello. detto questo però ti consiglio di comprare la guarnizione, che su ebay la trovi anche a €10, e provare a cambiare solo questa intanto. non mettere la pasta sigillante, secondo me la guarnizione è imparagonabile in termini di tenuta e longevità.

bhe, sicuramente non è da escludere, daltronde il motore ha 55.000km e considerando che la catena andrebbe cambiata ogni 50.000.... comunque domattina andrò dal meccanico yamaha e farò sentire il rumore a lui, vi terrò aggiornati... intanto, qualcuno sa dirmi più o meno a quanto si aggira la spesa della distribuzione? compresa di manodopera. grazie

Considerato il periodo di quarantena e l'esorbitante costo del pezzo originale yamaha, ho eseguito il lavoro da solo nel mio garage dato che sono abbastanza pratico. detto questo, dopo il lavoro la moto ha ripreso a funzionare normalmente e il ''rumor'' non si è mai presentato se non ieri mattina dopo l'uscita. credo che martedì mattina dato che ho mezza giornata libera porterò la moto in officina. sinceramente speravo che a qualcuno fosse successa una cosa simile, ma evidentemente no.

buonasera ragazzi, come ho scritto nella presentazione possiedo una yamaha R1 2004. la moto ha circa 55000km. uso la moto praticamente ogni giorno e nei fine settimana uso le autostrade per correre un po' e raggiungere nuove località. precisamente stamattina, dopo aver percorso circa 300km, ed aver scaldato a dovere la moto, rientro in città, parcheggio e mi rilasso un po' sul lungomare. quando vado a riprendere la moto, molto calda, mi accorgo di questo rumore particolare, vediamo se riesco a parole a descriverlo. ovviamente non mi riferisco al classico rumore di ''ferraglia'' che molti lamentano in folle o comunque da fermi con la leva frizione tirata, quello è normale; il rumore mi verrebbe di associarlo a qualche massa rotante, ingranaggi, giranti, che sembra tocchino o comunque facciano più attrito del normale. non vorrei sbagliare ma il rumore mi sebra provenire dal lato destro/anteriore (non ne sono certo) e precisamente lo si avverte o dando un filino di gas oppure in fa ...

Ciao a tutti, mi presento, sono Carlo da Reggio Calabria. Da circa un anno sono in possesso di una R1 2004 che uso ogni giorno per andare a lavoro e il fine settimana per viaggiare un po'. il mio trascorso vede 11 anni passati su una yamaha r125, 2 anni su una honda transalp 650 (che ancora ho), e l'ultimo anno su questa belva (R1). mi sono iscritto al forum perchè vi ho sempre seguito da ''spettatore'' ma dato che ogni tanto su questa moto sorge qualche problemino, mi farebbe comodo confrontarmi con voi.