Ciao, Direi che si tratta di un Viper GT non penso di sbagliare anche se mi sembra riverniciato. li vendevo un po di anni fa .. comunque se posti una foto di lato verifichiamo Ciao a tutti, ho bisogno di sapere il modello del casco arai in foto, mi potete aiutare? E un po'vecchiotto.../ul1502/immagini/upload_user/297848_1685548308_0.jpg

Rispondo un po in ritardo ma mi era sfuggito il topic.... Ho provato entrambe le versioni, 939 e 950, e ti posso dire che avendo il cilindro posteriore sotto la sella, per quanto si faccia, il calore da fermo è sempre fastidioso. Hanno migliorato in movimento anche a bassa velocità o con le ventole attive ma se ti fermi a un semaforo soffri inevitabilmente se non hai pantaloni spessi. Insomma, se la usi in città non è l'ideale mentre se fai soprattutto extraurbano può dare soddisfazione ma un po di tolleranza al calore la devi avere.

Io la trovo migliorata dal punto di vista del design, sia il cupolino che i fianchi carenatura. L'elettronica aggiornata con i cornering ABS, il cruscotto TFT e il comando idraulico della frizione mi sembrano un buon passo avanti. Dicono di aver migliorato il problema del calore e, in effetti, è la cosa che mi da piu fastidio nella 939 comunque è da verificare. Sui CV è la solita storia, ne vorremmo sempre qualcuno in piu ma tutto sommato per un uso stradale può bastare e con l'Euro5 non deve essere semplice trovare il compromesso.

Quindi con la Supersport se dovessi affrontare una giornata intera fuori porta il passeggero si troverebbe molto sacrificato, per via delle pedane alte e sellino piccolo/scomodo? Diciamo che la Supersport era la mia prima scelta per via dell'estetica che secondo me è un fattore importante. L' unica cosa è che, apparte l'estetica, sembra ci siano più difetti che pregi, il prezzo in primis, rimanendo un pò più con i piedi per terra, la scelta forse ricadrà sul VFR, che si trova facilmente sotto i 7000€, o la z1000xr anche se quest'ultima è forse un pò troppo grossa, magari sarà anche facile da guidare, ma a vederla così in foto sembra un bisonte Nel mio caso il passeggero non ha problemi, certo viene da esperienze di passeggero su sportive quindi sulla 939 si sente comoda. Ovvio che poi le crossover o touring sono piu comode. Personalmente mi trovo bene e l'unico vero problema per me è il calore, problema comune con l'euro4 e oltre ma particolarmente fastidioso in città da fer ...

Sarebbe interessante capire come hanno risolto il prblema sul modello 2018. C'e' qualche informazione o documento disponibile? Ciao

Ricevuta raccomandata A/R. Lunedì la porto dal conce. Tutti problemi legati al calore..... ciao

Che dire. Per quanto mi riguarda il problema c'e sempre. forse un po piu diffuso destra-sinistra dopo l'intervento ma oggi pomeriggio ho trovato un po di traffico con qualche semaforo rosso e temperatira sopra i 27 gradi il calore er davvero troppo per i miei gusti. Peccato. Sarei davvero entusiasta se non ci fosse questo problema!

Sto pensando di partecipare almeno per domenica anche se, da celiaco, dovrò organizzarmi per il pranzo. Verifico con la passeggera e mi aggiungo alla lista. Ciao

E' passato molto tempo e non sembra ci siano risposte al topic su questa borsa da sella. Sto pensando di acquistarla ma vorrei avere qualche opinione da qualcuno che l'ha provata. Sembra fatta bene ma mi piacerebbe sapere se , nell'uso pratico, è comoda da attaccare e staccare dalla sella, se ha un modo per poter essere chiusa con un lucchetto per brevi soste. Qualsiasi altra esperienza da condividere è sicuramente utile. ciao

Non ho ancora visto un fanale diverso stile panigale. Quando hai fatto la modifica prova apostare una foto. Per la folle confermo che se la metti ancora in movimento entra che è un piacere. In ogni caso di Ducati ne ho avute diverse e ti assicuro che normalmente la folle entra anche da fermo. Potrebbe essere un effetto collaterale del QSS con il cambio nuovo. Proverò a disattvarlo Ciao

Fatta la modifica estetica motlo interessante? la curiosità aumenta. una foto? Io mi trovo molto bene con la Supersport S anche se per motivi familiari è ancora ai primi km. A parte il calore sottosella e un po di incertezze nel trovare la folle per il resto è una favola!!

Comprata e ritirata! Versione S in sostituzione del M821. Link a pagina di Motoclub Tingavert Perfetta, esattamente quello che cercavo da anni. Posizione comoda, motore fluido, almeno per me abituato al 996, comoda e potenza adeguata allo scopo. La coppia sembra privilegi i medi quindi l'impressione è di qualcosa di più dei 113 cv dichiarati anche se credo abbiano sacrificato l'allungo ma lo scopriremo finito il rodaggio.

Sicuramente faranno un test drive quando sarà prossima all'uscita dai concessionari. Se hai gudato un bicilindrico non dovresti avere problemi. Peraltro il motore è parente stretto di quello del Monster 821 e dell'Hiper 939 se non uguale e si è dimostrato tra i più fluidi in assoluto e con un irregolarità meno evidente ai bassi dei motori precedenti. Se passi da un concessionario e la moto non è ancora disponibile prova a chiedere un test drive del monster 821. anche se diversa è parente stretta e ti può dare un idea del comportamento. ciao

Sul fatto che scaldi cosa dire... Non più del normale. L'unico fastidio è il calore del collettore di scarico che, nonostante la protezione, in estate, si sente.

Il cruscotto e il cupolino mi sembrano troppo sport- tourer, mi sembra più simile alla st2-st4 che alla SS... In foto sembrava così ma vista dal vivo il cupolino è molto compatto, richiama il family filing della panigale ed è molto meno protettivo della ST. Non è da puristi come la SS originale ma è meno adatta al turismo rispetto alla ST.

Vista ad EICMA. Devo dire che la trovo molto bella. Come posizione di guida sembra abbastanza comoda, mi ricorda il mio paso di molti anni fa. La derivazione dal Monster evidentemente c'e'. In ogni caso rispetto alla M821 ha le forcelle regolabili, anche sulla base, la pompa freno radiale e un bel monobraccio. Complessivamente è "confezionata" bene. Il passeggero non è messo benissimo, è in alto e la sella non è quella di una turing ma ha le pedane alla giusta altezza. Le maniglie sono optional. Belli gli scarichi Akrapovich ma, se guardiamo gli accessori, il prezzo già alto cresce parecchio. Qualcuno si lamenta della potenza ma 113 CV sono adeguati allo spirito di un mezzo da usare tutti i giorni e sono sufficienti, visti i livelli di coppia, a divertirsi anche con qualche pistata senza eccessive pretese. Aspettiamo di provarla Ciao

Non esageriamo. Le quote ciclistiche sono diverse e, in fondo, il telaio, ammesso che sia uguale è progettato per il monster 1200 e per livelli di potenza di un altra categoria. Sarei d'accordo sulla frizione a filo anche se dopo un po di chilometri la morbidezza aiuta non poco a ridurre gli effetti sul polso. (Abituato con il 996 so di cosa parlo) Capisco il tuo punto di vista, la "vecchia" SS ha un impostazione diversa e più pura ma tieni conto che al tempo chi girava con le 916/996/998 percepiva anche la SS come piuttosto turistica. Io, prima di dare un'opinione definitiva la voglio vedere a Milano e magari farci un giro in un open day. Ciao

La differenza di prezzo tra la base e la s è accettabile vista la qualità delle componenti ohlins. In ogni caso è da provare e poi la voglio vedere dal vivo all'EICMA. Mi piacerebbe vedere anche il pack touring e in particolare le borse che spero non siano "finte" come quelle dell'hiperstrada. A questo punto penso che venderò il Monster 821, che peraltro non uso, e penserò alla supersport. Speriamo non sia disponibile troppo tardi. Ciao

Si, se la coppia Marzocchi/showa della base è decente il prezzo non è male. ci sono anche il pacl sport e quello touring con borse e plexi alto. Certo che ad occhio il passeggero non è messo benissimo ma è da vedere.

Cosa devo dire. A me piace. Aspetto di vederla dal vivo. La S costa 14690 ma è equipaggiata Ohlins e quick shift, la base 12990. Link a pagina di Ducati.it

Un grande pilota, nella sua semplicità. Resta un ricordo indelebile per i momenti che ci ha fatto vivere. Funerali domani alle 14 all'autodromo di Monza... pr chi volesse o potesse esserci, fonte Motociclismo Link a pagina di Motociclismo.it

Mi sento orfano.... Ho venduto il 996 e adesso che faccio? Mi metto a cercare un 998. è l'unica cura! Comunque concordo non è un opera facile. Il venditore di cuneo lo evito anch'io.

Per domani non ce la faccio. Vedrò domenica come si mette il tempo. E mi cancello dalla lista. Buon divertimento....

Salvo imprevisti ci sono anch'io con consorte Ciao Sal

Direi di no, almeno non senza modifiche importanti. Senza contare i problemi di omologazione. Foss in te lascerei perdere

Grazie della risposta. Questa k5 non sembrerebbe male e la vende a 2900, forse si potrebbe rivedere un po il prezzo visto anche il piccolo danno. Non ho un gran budget ma mi guarderò ancora un po in giro per vedere se trovo un k6 a prezzo umano. Per il motore non ho dubbi, avendo una storia di bicilindriche con il 600 non mi trovo bene ma il 750 mi piace molto. ciao

Ciao, Avrei intenzione di prendere una GSX 750 usata per fane un uso moderato stradale e qualche rara pistata da amatore. Ho trovato una 2005 usata a prezzo basso con qualche graffio da scivolata sulle strisce e con 28000 Km"dice lui". Non avendo esperienza con questo modello che, peraltro, mi piaceva al tempo vi chiedo: 1) una annata 2005 è adatta allo scopo o conviene puntare su un modello piu recente. 2) ci sono problemi conosciuti o cose da controllare? Se qualcuno ha considerazioni in merito si faccia avanti

Bel lavoro! sono curioso anch'io di sapere se gli arretratori rizoma aiutano a mitigare l'interferenza del piede. hai una foto del particolare? Interessante anche la modifica alla forcella Andreani, avevo aperto un topic specifico e se hai de commenti M821 - kit forcella Andreani. Opinioni [vale la spesa?] ciao

Ducati ha dicharato che la 821 diventa la entry level per la serie monster. Secondo me un modello piu piccolo potrebbe comunque avere il suo spazio, per molti utenti mappe o non mappe da 75 cv l'idea di avere sotto il c.... 112 cv e le dimensioni dell'821 sono comunque un deterrente all acquisto. Lo scrambler lo vedo indirizzato a un utenza diversa. Opinioni personali a parte segnalo che sul sito internazionale Ducati.com, anche per il 2015 sono in produzione, forse per il mercato US, monster S2R, 795 e 796 stripe. Link a pagina di Motoclub Tingavert

non è ancora disponibile come ricambio...chiesto sabato scorso al conce.... Prevedibile, il monster stripes non è ancora disponibile dai concessionari.

Ennio71 grazie del feed back. Di certo montare un kit come questo è come cambiare la forcella quindi mi aspetto un cambiamento radicale. Ed è l'unica cosa che puo fare un possessore di 821. Per chi la deve acquistare c'e' sempre l'opzione stripe ma non è detto che la kayaba di serie sia meglio delle cartucce Andreani sulla Base.