Ok grazie ho capito il funzionamento. Non mi resta che comprare l'interfaccia Wooliche per poterci lavorare sulla mappa che è stata già bancata, e dopo se qualcuno ha un file bin vergine della Honda Cbr 1000rr 2008-2011 , provare ad inserirla appunto con altri software come da voi consigliato.

Se la tua centralina è stata sboccata con interfaccia e software woolich la risposta è no......ti serve la sua interfaccia specifica per il semplice motivo che i suoi file sono criptati......se provi ad aprirlo con qualsiasi software gratuito ti dà errore.....lo dico per esperienza essendoci già passato.Avevo fatto fare la mia centralina da un preparatore con software woolich e mi aveva detto che solo lui poteva metterci mano.Dopo un pò di tempo ho avuto problemi di carburazione e ho deciso di sbloccarmela da solo......ho reperito il file.bin in internet......ho fatto alcune modifiche con rom raider...e ho sovrascritto il file con il programma flash development toolkit .....tramite interfaccia USB-TTL Credo di averci capito qualcosa, ma ho ancora qualche dubbio. Quindi se per esempio NON avessi effettuato il lavoro con woolich, avrei potuto accedere con altri software e interfacca USB-TTL? Una volta sbloccato con Woolich, devo per forza acquistare l'interfaccia Woolich per pot ...

Non te ne fai più niente del solo software......io l'avevo scaricato mi ero registrato e comprato legalmente per 100 dollari il file.bin per la mia moto.....adesso mi hanno bannato l'account.....ho chiesto il motivo e la loro risposta è stata che da adesso vedono solo file.bin abbinati alla loro interfaccia.....e anche il programma se non hai il seriale non parte.....quindi non te ne fai più niente.......usa rom rider o simili alla fine fanno la stessa cosa Grazie per la risposta. essendo che la mia centralina originale Honda, è stata già sbloccata con il software Woolich da un preparatore, la mia domanda è, c'è modo per interfacciarsi con cablaggi specifici o universali, per accedere con un altro software gratuito? Ad esempio Rom Rider consigliato da lei, come potrò utilizzarlo su una centralina originale?

Ciao a tutti sto cercando il software Woolich che tempo fa veniva offerto dal sito come gratuito, adesso te lo fanno scaricare solo se acquisti un file bin. C'è qualcuno che puo' girarmelo? Grazie

Ho risolto ragazzi, il problema erano i duei fili che vanno al sensore, erano attaccati con due morsetti, ho risolto saldandoli. Mi sorge solo un dubbio, quando ho staccato il negativo del modulo cambio elettronico, ma con il sensore attaccato, e i connettori alle bobbine attaccate, pensando di averlo spento e quindi escluso del tutto togliendoli corrente, invece il problema continuava, non è strano?

uhm... ho paura a chiedertelo cosa vuol dire? che fili hai invertito? ciao WK Sui 4 connettori delle bobbine ci sono 2 fili, ecco ho invertito quei 2, di cui 1 di questi è il filo comune e l'altro è il funzionamento della singola bobbina, perchè per esempio a differenza della Kawasaki zx6r del 2005-2006 sono montati al contrario pur avendo lo stesso connettore.

Ciao a tutti, posseggo una Honda cbr1000rr del 2009, ho acquistato il modulo cambio elettronico dynojet e4-126 con telativo sensore. Essendo che è plug and play, una volta installato, mi rendevo conto che la moto andava a 3, ho risolto invertendo i fili delle bobbine come scritto nel manuale. Esco a fare un giro, il cambio elettronico funziona, ma c’è un problema dai 9000 ai 12000 giri, la moto “sbrafa” manca corrente, perde colpi, in tutte le marce, come se ci fosse un filo lento, poi si riprende fino al limitatore. Torno in officina, stacco il negativo del modulo cambio elettronico, la moto va meglio, ma il problema persiste tra i 11000 e 12000 poi si riprende fino al limitatore. Ovviamente appena ho un po di tempo escluderó del tutto il modulo, ma a qualcuno è mai capitato? Grazie

Io ho cambiato lo spingi disco insieme ai dischi e ho risolto. Tot 550 euro via via è andato migliorando ma è rimasto molto scomodo, appena avrò un attimo vado dal meccanico e me lo inculo

Ciao hai risolto il problema?Sono più o meno alle sue condizioni, ho cambiato i dischi ma si fà fatica a inserire la 2° e 3° marcia. Grazie Ciao a tutti, ho già cercato ma mi sembra che non ci fossero altri topic di questo tipo. Ho appena comprato una buell xb9s del 2005. Le prime due cose che ho fatto sono state cambiare la cinghia e la frizione, tutte e due rovinate. Ho una serie di problematiche con la nuova frizione: 1) non posso mettere il folle se la moto è accesa 2) Con la prima inserita anche con tutta la frizione tirata la moto arriva a 15 km/h circa senza che io tocchi il gas 3) Il cambio è diventato durissimo, in movimento se non do una sgasata quando tiro la frizione non riesco ne a scendere ne a salire di marcia. Il meccanico che mi ha cambiato il tutto dice che è un problema che hanno tutti quei tipi di frizioni e che per i primi 400/500km sarà così dopo si assesterà da sola e tornerà tutto normale. Sapete se è vero quello che dice il meccanico op ...

ma un tappo per l'olio con il termometro per la mia buellina del 2004 nn si trova? qlc sa risp...... Pultroppo no

Ciao, riaggiorno il mio problema aggiungendo delle foto allo statore, secondo voi è bruciato? [img]Link a pagina di Tinypic.com [/img]Link a pagina di Tinypic.com [img]Link a pagina di Tinypic.com [/img]Link a pagina di Tinypic.com cosa ne pensate?

Aggiungo altre informazioni: Mi sono scaricato il manuale d'officina e ho seguito le istruzioni, credo che il problema sia l'alternatore ( Statore), vi spiego perchè: Dall'alternatore escono 3 fili cui a 2000 giri il voltaggio in ACV con un voltometro deve segnare 32-40 volt collegato al connettore n. 1-3; 1-2; 2-3 , tutti uguali allo stesso voltaggio. Vi elenco il test sulla mia moto; Appena accendo la moto al minimo sono più alti, ma come accelero diminuiscono costantemente a Connettore n.1-3 a 1000 giri 8v - 2000 12v - 3000 18v Connettore n.1-2 a 1000 giri 4v - 2000 6v - 3000 8v Connettore n.2-3 a 1000 giri 4v - 2000 6v - 3000 8v. I dati si discordano e oltretutto non raggiungomo mai 32 volt, ammeno che, non accellero tutto. qualcuno ha mai avuto un problema simile?Devo proprio sostituirlo o ci puo' essere un'alternativa? Quanto mi costerebbe nuovo?Ho trovato 1 su internet ma è del 2008 e non sono sicuro che sia compatibile con la mia annata 2004. AI ...

non va bene saldarlo, dalle foto si vede benissimo che é andato in corto circuito e surriscaldando ha bruciato l'isolazione, hai due soluzioni 1) trovarne uno di occasione se ci riesci 2) ci sono ditte specializzare per avvolgimenti di motori elettrici e ti possono fare le bobine nuove senza problemi. ( sempre che il rotore non abbia subito danni ) altrimenti devi rifare anche il rotore. Puo' darsi che hai sbagliato topic.

Ciao a tutti, ho un problema sulla Buell Xb12s del 2004, perchè non mi carica la batteria mentre cammino. Pensando fosse la batteria, l'ho appena cambiata, è andata bene per 100 km, poi ho dovuto spingere. Da ricerche è consigli, penso sia o il regolatore di tensione o l'alternatore, ma non so in che modo posso verificare se funzionano o meno.Il tester c'è l'ho, mi sapete dire come fare? Poi non so dove si trova l'alternatore. Grazie in anticipo a tutti. Ps: Controllando sul librettto (L'aternatore non carica) mi dice: 1 Modulo non messo a carica. rivolgersi al concessionario 2 Piattina di massa motore lenta o interrotta. Rivolgersi al concessionario 3 Fili allentati o interrotti nel circuito dell'impianto di carica. Rivolgersi al concessionario.

dovresti controllare se c è qualcosa in corto nell impianto Si effettivamente era una freccia che si toccavano i fili.Risolto, grazie tante per la disponibilità. Passa buone feste

parti dalle cose più banali..controlla i fusibili purtoppo non sò dirti dove si trovano di precido, ma non credo sia difficile trovarli Grazie tante, è esattamente il fusibile da 7.5 colore Rosso .Ma come e potuto succedere una cosa del genere?

Ciao a tutti, per quanto sono fortunato nella mia vita, proprio 2 giorni prima di Pasquetta nascono problemi. Ho una Buell xb12s del 2004, andavo piano piano, quando mi sono accorto che il cruscotto era spento completamente e non funzionava ne il contachilometri ne il contagiri e tutte le spie, compreso le frecce, la cosa strana e che parte normalmente si spegne, si riaccende, la ventola attacca. Faccio presente che le luci anabbagliati e abbaglianti funzionano, le cose che non funzionano sono le frecce e se giro la chiave per le luci di posizione non funzionano. Ho provato a vedere gli attacchi dietro al cupolino, risultano tutti ok. Cosa puo' essere successo? Grazie

ma sinceramente credo che le frecce siano tutte uguali però con le buell mai dire mai,mondo apparte... comunque prova con altre frecce e vedi se è un problema delle frecce oppure di moto... oppu re di solito è un problema di resistenze errate lungo il circuito, provate a verificare i valori delle stesse Problema risolto,mi sono messo una mezzoretta sulla moto smontando il cupolino, ed ho notano che quando giravo il manubrio facevano contatto i cavi, ed ho risolto tutto agganciandole con dell fascette.

ciao, volevo chiedere se esiste anche solo per estetica per buell xb12s 2007 TAPPO OLIO-TERMOMETRO ess. Ho trovato quello che ti serve: Link a pagina di Americansportbike.com

ciao, volevo chiedere se esiste anche solo per estetica per buell xb12s 2007 TAPPO OLIO-TERMOMETRO ess. Sinceramente non ho mai visto un termometro su una BUELL(credo sia anche antiestetico), e poi arriva a 140 c°, credo che starà sempre al massimo visto che riscaldano un casino Mizzica la mia sembra che prende fuoco, mi fa venire un colpo ogni volta.

Con qualche euro in più trovi una moto con meno km, 23000 sono abbastanza, ma non troppi per un modello del 2003. Comunque io ho aspettato ben 2 anni prima di arrivare all'aquisto della mia preziosa BUELL anche perchè quelle presenti sul sito SUBITO.IT, o erano troppo care, o erano troppo stracciate, e di prezzi stracciati sinceramente non consiglio nessun acquisto, anche perchè nessuno regala niente a nessuno,poi per carità l'eccezzione c'è. Io ho acquistato una del 2004 con 8000 km da un 40 enne che non la usava mai perchè è in marina( e con i tempi che corrono sta sempre in missione). Tante volte non bisogna guardare la moto, se è in ottime condizioni, ma bisogna guardare il proprietario, se è una persona precisa o meno, se a interesse di venderla per un motivo in particolare ecc....

in questi casii devi provare una cosa per volta.. prima prova con altre frecce,e poi vai di relè e poi man mano provi... comunque il tuo caso è proprio stano di dove sei?se trovi qualcuno in zona può farti provare quelle originali Io sono della Prov.di Lecce, e visto che ho appena comprato la moto, ancora non ho fatto conoscenze di Buellisti, e nel mio paese oltre tutto, sono l'unico ad averla . Mi domandavo, ma sono compatibili a termini di voltaggio e funzionamento con altre moto, che non siano per forsa Buell?Penso di si vero?

Lezione imparata Ora devo solo aspettare la ricarica della batteria.....e poi non appena passa questo tempo di pioggia e freddo la escoooooo Speriamo che questo tempo ci dia la possibilità (almeno il fine settimana) di cavalcare le nostre BUELL, la mia è un cavallo imbizzarrito, ed è tutta originale, immaginiate mettessi una modifica, meglio di no per adesso

Quindi penso proprio che faro montare la presa d'aria il prima possibile comunque stasera sono andato dalla mia bambina, volevo sentirla in moto (l'emozione delle prime volte è pazzesca ) e purtroppo ho trovato la batteria scarica Devo preoccuparmi?? Secondo me è dovuto al fatto che l'ho accesa quasi tutte le sere da quando l'ho portata in garage e non facendole fare un giro come si deve (devo ancora attivare l'assicurazione) la batteria avrà perso lo spunto. Voi che dite?? La carico con il tender battery o le faccio fare una diagnosi e poi ricarica??? Come soffroooooo Ti sconsiglio vivamente di accendere la moto e tenerla ferma, o anche fare solo 100 m per poi parheggiarla di nuovo, anche se so quanto è doloroso non sentirla Anchio avevo questo vizio appena la comprai(2 mesi fa), quando ho controllato su diversi forum, mi hanno fatto passare la voglia,e quasi 1 volta a settimana, mi faccio un giro di una 20ina di km. Poi se non cammini un po, effettivamente ...

premettendo che nel momento in cui cambi il codino (qualsiasi metti) la moto diventa non a norma e se vieni fermato e controllato dalle forze dell'ordine non stai a norma.. il mio preferito (infatti lo monto) è quello della freespirits,è in metallo e non avrai nessun problema di rotture..la nota negativa è il prezzo che va oltre i 300 euro.. poi un altro,che è simile, viene fatto dalla RRC che è tedesca mentre quella di prima è italiana.. poi se vuoi risparmiare qualcosa (un centinaio di euro) vai sulla rizoma che lo produce in vetroresina.. per le frecce invece si va a gusto estetico,devi solo tenere presente che se monti quelle a led cìè bisogno di una resistenza per farle funzionare in modo corretto A proposito di resistenza, ho un problema sulle mie frecce (non originali, ma a lampadina), cioè, al minimo funzionano perfettamente, ma quando accellero o sto un pò su di giri, smettono di funzionare e anche la spia sul cruscotto non funziona, ma appena decellero e i giri ...

Seguirò il tuo consiglio...domani vedo di fare un sopralluogo e chiedo qualche informazione...il prossimo tagliando mi spetta agli 8000km ma avendo comprato la moto usata non so se conviene fare un mini tagliando prima della bella stagione, o magari un semplice controllo dei livelli...a proposito voi usate olio HD??? Io uso il MOTUL 20 50 per motori bicilindrici,(consigliato dagli Harleysti stessi).

mi sorge un quesito .. ma o letto che va riabboccato l olio nella xb12 anche ogni 500 km .. ma è vero?? ma che fa lo magna??che olio e dove prenderlo? Ciao, da poco sono diventato proprietario di una BUELL XB12S,L'ex proprietario (un pignolo pazzesco), mi ha consigliato di rabboccare ciò che serve per arrivare a livello ogni 500 KM, e avendo un motore abbastanza spinto, l'olio gli fa più che bene. Gli appassionati di Harley, anno consigliato a l'ex proprietario, l'olio MOTUL 20-50 per motori bicilindrici, cui tutti i tagliandi sono stati fatti con quel tipo di olio, e mi ha regalato un paio di Litri.

hai provato a cambiare rele? non sapendo cosa an pastrugniato quando le hanno cambiate. non hai le originali? Sinceramente ancora non ho provato a cambiare nessun pezzo, anche perchè non ho i pezzi a disposizione, ma dovrei comprarmeli, e comprare ogni singola cosa per arrivare al problema, sinceramente....comunque le frecce montate non sono originali.

Meno male che non l'ho acquistato, tanto che mi piaceva me lo stavo per comprare. Esistono per caso dei tappi simili a quelli della Rizoma, che possano montare sulla mia del 2004? Grazie

Sono normali, a lampadina.

Ciao a tutti, vorrei acquistare alcuni prodotti della Rizoma nella Prov. di Lecce, ma sul sito non ho trovato i rivenditori. Potete farmi una lista? Ringrazio in anticipo