Buonasera, ho utilizzato la funzione cerca ma non ho trovato risposte ed ho quindi deciso di aprire un nuovo topic. In breve: la mia hm 50 con top nero, phbg 19, e giannelli. Arrivata ad un certo numero di giri (solo in 4a) ha un comportamento strano. È come se girassi più volte le chiavi da on a off ripetutamente, come se tagliasse corrente ed il limitatore di giri non lo ha. Questo si traduce in un singhiozzamento della moto molto fastidioso. Lo fa solo in 4a, in tutte le altre marce va perfettamente, l'accensione è l'originale 12 poli, le masse sono tutte collegate e la centralina è perfetta; cosa potrebbe essere?

Salve a tutti, vi scrivo per un problema riscontrato su un'hm 50 del 2016. Il problema è questo: il vecchio proprietario, probabilmente un troglodita ha ben deciso di rifare l'impianto elettrico tagliando qua e la quello originale. Fortunatamente i fari e le frecce funzionano ma il clacson non è pervenuto. Sapreste per caso indicarmi quali e dove sono collegati i due cavetti del clacson? Di che colore sono? Aggiungo inoltre che la moto adesso ha un impianto che esclude la batteria quindi lo schema elettrico che si trova su internet non mi è d'aiuto in quanto i cablaggi sono stati rifatti dal precedente proprietario mentecatto. Vi ringrazio in anticipo

Salve ragazzi, sono qui per presentarvi la mia nuova attività: M.G. Garage. È oramai dal 2012 che io e altri 2 miei amici lavoriamo nel nostro garage per amici e clienti, però abbiamo deciso di giocarci il tutto per tutto e provare ad espanderci, così eccomi qua a presentarvi la nostra nuova attività che si occupa principalmente di preparazione/riparazione/vendita pezzi, se siete interessati vi basterà rispondere a questo messaggio o inviarmi un messaggio in privato, saluti a tutti^?n: Ci troviamo a Prato, PO 59100 Contatti: 3894455559

Salve ragazzi, premetto che ho utilizzato la funzione cerca ed ho trovato solo un tipo che non risolveva il mio problema, un mio amico possiede uno scarabeo 50 4t 4v non aveva mai dato problemi prima di questa prolungata quarantena che lo ha costretti a tenere fermo lo scooter per molto tempo, il problema è che dopo averlo fatto ripartire (ripartito faticosamente e girando male dopo 2 ore di spedivellate) il motorino fatica ad accendersi da freddo, mentre a caldo non da nessun problema e parte subito anche con lo starter elettrico mentre da freddo bisogna spedivellate variate volte, cosa potrebbe essere? P.S. Lo scooter faticava anche a tenere il minimo e sembrava molto magro, ho ingrassato tramite l'apposita vite sul carburatore e la candela è del giusto colore ma adesso ma a freddo lo scooter fatica comunque ad accendersi spero possiate aiutarmi, grazie in anticipo

Salve ragazzi volevo sapere se è possibile montare la chiavetta disassata su un tpr 76 e da quale verso andrebbe eventualmente messa, grazie a tutti quelli che risponderanno. P.S. Ho una 12 poli originale

È la spia motore ed è di colore arancione, certo che voglio risolvere il problema ma non so cosa indichi. Comunque quella dell'olio è un'altra e si accende per avvisarti il basso livello

Buongiorno ragazzi, premetto che non ho trovato nessun topic che potesse rispondere alla mia domanda: oggi ad una mia amica si è accesa la spia motore mentre stava a ndando e non se ne vuole andare (vespa 50 4t dell'anno scorso) secondi voi cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo

Ciao ragazzi, mi scuso se non ho azzeccato la sezione ma questo è il mio primissimo topic, detto ciò iniziamo con le cose succose: sono davanti ad una scelta per il mio bel fantic 50 Tpr 76 o 80 athena pv? Ho già comprato tutti gli altri pezzi mi manca solo il gt, per ora ho: phbh 26, pacco lamellare conti, drp extreme, albero top spalle piene corsa standard, frizione tpr, desmo in ergal, mvt dd. (i gt li ho già entrambi a casa devo solo decidere quale montare, e i Carter li lavoro da solo come ho già fatto per lanci e travasi di entrambi i cilindri) Grazie mille a chi risponderà