Che dici Stranger? Gli consigliamo di prendere un bello scooter? Non lo so bisognerebbe valutare quanta passione ci sta eh

Ringrazierei e passerei oltre, nemmeno a dire che si trovi poco nell'usato

Dopo tutto questo parlare metto una foto del mostro incriminato Link a pagina di Motoclub Tingavert

Non ti sto trollando, ho semplicemente detto le cose come stanno. A te repelle l idea dello scooter (e perché mai?) , ma usi la moto come uno scooter. Ad un motociclista repelle il traffico cittadino e l autostrada, ma ci passa sopra perché principalmente o comunque appena può, usa la moto per quello che è concepita. Anzi, non vede l ora di farsi due pieghe, partire per un viaggio o farsi una pistata. Quindi si, il mio consiglio è lo scooter, che sia un sh150 o un maxi, è decisamente meglio di una moto per chi fa solo città. E alla tua domanda iniziale avevo già risposto, dicendo NO, non ha senso, e non avresti alcun vantaggio. Poi ti puoi anche comprare una panigale v4r e metterci le tassellate, non è che mi fai un dispetto. Ma se scrivo che la uso principalmente in città non significa che la uso solamente per fare il casa lavoro, è ovvio che la userò maggiormente così perchè si tratta di tutti i giorni, ma anche per uscite, gite ecc... Mi sembra proprio che ti continua ...

Ma no...la Z650 è bassa e piccolina...va bene per le ragazze... Eh lo so, infatti il mio problema è anche quello, non starci proprio su queste moto più piccole

Diciamo che, stando a quanto avevo letto, non mi aspettavo un peggioramento rispetto al mio precedente 690, per lo meno credevo di essere in linea, non è che ci sia molta differenza, ma forse il 790 20-30 km prima ci va in riserva, comunque amen ragazzi, ripeto va benissimo così, di certo non andrò rovinato se dovrò andare dal benzinaio uno o due giorni prima... A diminuire la cilindrata ci avevo anche pensato, ma ho il problema dell'altezza, come ho scritto già con la hornet ho avuto la sensazione di rannicchiamento, avevo anche in mente la z650, chissà magari vado a provare anche questa, ma penso mi darà simili sensazioni

Ah sisi, ma non mi fraintendere, in realtà ho capito e concordo anche con te, fermo restando che quello che ha scritto MidnightBlu non è. oggettivamente, sbagliato. Se vedi è quello che ho scritto qualche post addietro: se dovessimo andare solo a senso logico moto per strada non dovrebbero essercene perché un'alternativa migliore esiste sempre o quasi.. però siamo su un forum di motociclisti (perlopiù, c'è anche qualche scooterista), le moto ci piacciono e sono stato il primo a dire che se ti da piacere fare il percorso casa-lavoro con una goldwing o qualche altra moto completamente inadatta è comunque più che lecito perché ognuno ha il diritto di fare ciò in cui trova piacere. Poi il problema è che sono argomenti soggettivi, io vado in giro con un 1000 da 240kg o con una moto da enduro che non frena, vibra, non ha capacità di carico, è alta 95 centimetri da terra e consuma come una portaerei e con queste due moto ci faccio anche casa-lavoro. Mi ci trovo bene, mi piace e se doma ...

Concordo in toto, l'unica osservazione è che poi il suddetto scooter probabilmente consuma anche più dell'honda 500 e forse anche del duke 790 Comunque per rispondere a Stranger: hai posto la domanda in un certo modo e già dall'inizio ti è stata data una risposta abbastanza completa da parte di più utenti, ovvero: -Se rimani su potenze e cilindrate simili non guadagni un accidenti, ne in termini di consumo ne in termini di facilità d'uso -Il mezzo più adatto in assoluto a muoversi in città è lo scooter -Esiste la via di mezzo del prendere una moto più piccola, leggera e meno assetata rinunciando ovviamente a cavalli e ciclistica. Alla fine il suggerimento dello scooter, per com'erano poste le esigenze, non era del tutto campato per aria. Poi è ovvio che esistono i gusti personali e nessuno ti verrà mai a dire "devi comprarti per forza uno scooter". Kino la domanda è stata posta in maniera abbastanza chiara, poco fa ho ribadito il concetto, ma è stato stabilito che a me n ...

Ok grazie per i consigli allora, domani vado a comprare lo scooter

Hai preso una naked da sparo e la usi come semplice mezzo di trasporto, cosa per cui non è progettata e che non gli fa certo bene... chiaro che ti si consiglia di prendere uno scooter. Si ho capito, ma non ha senso comunque, allora si potrebbero consigliare le 500 honda, o similari, come se uno che possiede una ferrari chiedesse ma se prendessi una m3 risparmierei qualcosa, eh no prenditi una panda che sicuramente consumerai e spenderai di meno, e grazie al cavolo ma non era quella la domanda. Io non ho chiesto il mezzo con cui spendere meno in assoluto e non ho detto che la moto la utilizzo solo in città ho detto che la uso principalmente in città proprio perchè è il mio unico mezzo di spostamento, non possiedo macchine, quindi se volessi andare domani a farmi una gita ci vado con lo scooter?

Il passaggio alla hornet o suzuki ovviamente ha ancora meno senso, stessa cubatura ma eu5 invece che e4 del 790. Ma visto che la logica e il buon senso si piegano davanti al "tutto è relativo", allora perché non prendere una bella tuono v4 factory? Cosi quando d estate con 40 gradi ti fermi al semaforo, il garbino diventa una brezza piacevole non ho capito perchè dici che ha meno senso parlando dell'euro 5 vs euro 4, cioè qual è il punto peggiorativo? Comunque alla fine l'ho provata la hornet, fatto il test ride qualche giorno fa, posizione davvero strana, non è che mi ci sia trovato molto, forse sono troppo alto, avevo le gambe parecchio rannicchiate, mi è piaciuto molto il motore però, gran bel tiro e riprendeva sempre bene, anche parecchio agile, purtroppo avevo solo 20 minuti a disposizione, ma non credo proprio passerei dalla duke a questa

Non ho capito come si è finiti per raccomandare lo scooter visto che non ho accennato minimamente a questa opzione, pure se dovessi consumare ancora di più con questa per me gli scooter stanno bene dove stanno. Ovvio che se prima dell'acquisto leggo ovunque di certi consumi e guardo video che ne parlano alla stessa maniera ne posso rimanere un attimo scontento di questo aspetto, poi sicuramente ingenuo io a non considerare la modalità di utilizzo. Gli altri aspetti che avevo elencato sono superficiali, e ne ho parlato perchè avendo prima il duke 690 so quanto costa un tagliando in ktm e non è di certo economico, ma è pur sempre una volta l'anno, più che altro era per capire se prendendo una di queste due altre moto avrei migliorato i consumi e poi eventualmente anche queste altre cose.

Lo so Lario, infatti mica dò colpe alla moto per carità

Sob quando leggo questi numeri mi deprimo, comunque si il motore mi piace sentirlo ovviamente, ma è fisicamente impossibile dargli tanto, a meno che non vado a finire nel lunotto di qualche auto Mi sa che domani la hornet la vado a provare, anche solo per curiosità e per vedere come ci sto, io sono abbastanza alto, 187cm e lei abbastanza bassa

Eccomi, scusate se non ho risposto prima Scusa ma per curiosità quale è il tuo consumo medio ? Allora sto cercando di calcolarlo in questi giorni, ma il computer di bordo non aiuta molto, dovrei stare tra i 16 ed i 18, il problema è che l'indicatore di benzina mi dà l'impressione di essere davvero sballato, l'altro giorno sono andato a fare benzina a 180 km dall'ultimo rifornimento, mi segnava riserva, ma la moto ha incamerato 12 litri per il pieno, ma dovrebbe avere un serbatoio da 14, quindi un paio di litri stavano ancora dentro. Riguardo lo stile di guida, penso che in città sia un dato molto relativo, mi fermo in continuazione tra semafori, pedoni che ti spuntano da ogni parte, strade strette con autobus che bloccano tutto, lavori ecc... sembra di guidare in un girone dell'inferno ormai a Roma. Uno di questi giorni vorrei andare a fare un giretto fuori così la testo nell'extra urbano.

per un uso prettamente cittadino andrei di Hornet, più leggera e più agile, e più parsimoniosa nei consumi, però mi pare che la domanda non fosse esattamente questa, quanto piuttosto se valesse la pena di fare un cambio fra il duke e una delle due moto in oggetto. Ad occhio direi di no. Puoi guadagnare qualcosino in termini di comodità e comportamento passando dal Duke alla Hornet, meno passando alla Suzuki che probabilmente sarebbe più impacciata per via del peso e sono abbastanza sicuro che consumi più anche della KTM stessa. Però stiamo parlando di differenze non così marcate secondo me, per cui se l'uso è esclusivamente cittadino, a mio avviso, il salto vero potresti averlo solo passando ad uno scooter o a moto molto più leggere, tipo un motard o al limite una moto tipo svartpilen 401. Alla fine la rinuncia ai cavalli, in ambito cittadino, penso proprio non sarebbe così grave e il prendere un mezzo che pesa 30-40kg in meno e che sia più improntato all'agilità probabilmente con ...

Come versatilita allora sto su un mono /bi visto che voglio fare anche qualche gita, un po di montagna. Con un 4 cilindri non credo sia la cosa ottimale.il dubbio era perche dicono che il monocilindrico dura poco come motore Ma chi ti ha detto questa cavolata? Un motore dura in proporzione alle cure che gli presti, sicuramente un mono ne richiede un po' di più, ma quando avevo il 690 sempre un tagliando all'anno ho fatto, più qualche rabbocco d'olio, questo è da controllare regolarmente perchè ne mangia abbastanza, ma per il resto mai un problema e motore super affidabile. Io fossi in te cercherei proprio un duke 690 nell'usato messo abbastanza bene, ti dico il duke perchè rispetto al motard risparmieresti non poco e l'impostazione ktm è sempre motardistica

Ciao a tutti, avevo scritto qualche tempo fa deciso a cambiare il mio duke 690, alla fine l'ho fatto e sono passato ad un 790 usato versione da 105 cv, il perchè di questo post allora? Perchè il 790, per quanto la stia trovando davvero un'ottima moto, mi sembra un po' troppo per l'uso che ne faccio che purtroppo è prevalentemente cittadino e mi sta un po' deludendo riguardo ai consumi che mi sembrano abbastanza alti, ma del resto è una moto che messa nel traffico soffre abbastanza, scalda e consuma; inoltre Ktm non è proprio sinonimo di economicità lato tagliandi/mantenimento. A me piacciono le moto che ho messo nel titolo, quindi la domanda principale è, senza stare a sviscerare subito altri aspetti, otterrei dei miglioramenti palpabili prendendo la 8s o la hornet rispetto alla K?

per me dai 20 in su sarebbero buoni, sopra i 25 mi sembra impossibile, poi più che altro io la uso in città, per andare a lavoro, come vero e proprio mezzo di spostamento, non possedendo automobili. Ma alla fine più che altro di ktm, lasciando stare i consumi e come ho scritto, non mi piacciono tanto i modelli che hanno sfornato ultimamente, ogni volta che mi metto a vedere il 790 non riesco a farmelo piacere, come linea paradossalmente trovo molto più bello il mio 690 che è del 2013 ed ormai ha 10 anni... Sto considerando anche l'hornet 750, di questa quello che meno mi convince è l'altezza sella, sotto gli 80 cm, nemmeno forniscono una sella rialzata come accessorio, non vorrei fosse davvero troppo bassa per me, perchè per il resto non mi sembra male e l'estetica è gradevole

Sisi ma ci credo per carità, solamente non pensavo potesse avere consumi del genere, la vedevo più come bestia succhia benzina la terrò in considerazione, magari cercando nell'usato, come ho preso il 690

@italyonbike ma sei sicuro di questi consumi? Mi sembrano bassissimi per il motorone che monta l'890, mi sa che manco col 690 li faccio 23-24 al litro, forse giusto andando sempre tranquillo. comunque l'890 mi fa un po' l'effetto del 790, mi lascia un po' indifferente, quelle linee così spigolose, super aggressiva, boh, per dire l'smt che hanno presentato la trovo più interessante, ma arriviamo a quasi 15k quindi sta bene dove sta. @coffeewolf eh si alla fine per la posizione in sella l'unica è provarle, alla fine col solo dato dell'altezza sella posso solo valutare se una moto sia davvero troppo bassa o no

Grazie per le risposte innanzitutto! Eh si la comparativa di red l'ho vista, fatta benissimo tra l'altro, penso sia il canale migliore che parla di moto, @coffeewolf, la tuono l'hanno messa nella comparativa di naked sopra i 10k, li però si ritrova a competere con moto con potenze più alte, anche se lato ciclistica ovviamente non sfigura affatto... Quindi comunque come modelli presi in esame posso dire di averci preso... @Lario650 come ho scritto non vorrei salire tanto di cavalleria, non ne sento proprio il bisogno e mi porterebbe sicuramente ad avere consumi maggiori, per quanto possa essere ben educato, l'890 consumerà sicuramente di più, e comunque a quel punto andrei dritto sparato sulla street triple, per me non c'è paragone... ma questo è un altro discorso

Ciao a tutti, guido ormai da qualche anno una duke 690 che è prossima ai 40k km, però mi sta cominciando a solleticare l'idea di cambiarla, forse sono arrivato ad un punto di saturazione col monocilindrico che è sempre un po' nervosetto e con molto on-off, non sento tanto il bisogno di avere più potenza, io la moto la utilizzo più che altro in città ( ho solo lei, non ho automobili) e per gitarelle fuori porta, mai pista e lunghi viaggi. Quindi sto cominciando a guardarmi intorno, come segmento vorrei sempre una naked e sempre di media cilindrata, mi piacerebbe aumentare leggermente la potenza, ma stando sempre sotto i 100 perchè vorrei sempre avere i consumi "sotto controllo", inoltre sono abbastanza alto 187cm per 85 kg, quindi moto troppo basse come altezza sella le escludo, ad esempio il nuovo hornet mi pare che sia sotto gli 80 cm... Devo dire che la nuova suzuki 8s mi ha colpito parecchio sulla carta, sia per estetica sia per ciclistica, con una giusta dose di cv. A seg ...

bruttina la crepa... dovresti capire passandoci un'unghia se è solo la vernice o proprio il materiale della calotta a essere crepato... nel secondo caso dovresti decisamente cambiarlo. ciao WK Vernice sicuramente, materiale della calotta difficile da stabilire, forse lo dovrei far vedere dove l'ho preso, ma é un posto un po' lontano, dovrei andarci appositamente. Comunque sicuramente aspetteró gennaio, febbraio, magari con i saldi si puó trovare qualcosa, non vorrei spendere molto, avevo cominciato a dare un'occhiata agli scorpion

Ciao, ho visto le foto, effettivamente l'esterno non è ridotto benissimo, quelle crepe... per quanto magari la struttura non è compromessa, io lo cambierei. quest'anno ho cambiato casco, avevo uno Shoei raid2 di 12 anni, perfetto esternamente ma l'interno era marcito e si sgretolava l'imbottitura (briciole ovunque), ora ho un agv airtech del 2008 preso quest'anno tenuto maniacalmente. Si é fatta poi nella maniera piú stupida, appena sceso dalla moto, stavo camminando e si é sganciato il cinturino ed é caduto a terra, nemmeno un metro di caduta sará stato

per quanto ti pare... in un altro thread discutevamo sulla durata dei caschi, c'era un tale che voleva comprare scontatissimo un casco nuovo ma di 15 anni fa... il succo è che le parti importanti per la sicurezza (la calotta in fibra e l'interno in polistirolo) sono pressochè eterne, quello che si degrada è la gommapiuma e la stoffa a contatto con la testa... e infatti il casco nuovo di 15 anni fa aveva gli interni andati. Quando senti che il casco inizia a ballarti in testa come se avesse preso una taglia in più, è il segno che gli interni si sono degradati e va cambiato. Ovviamente va cambiato anche se ha preso un colpo con la tua testa dentro, o se ti è caduto in malo modo e si è crepata la calotta (pressochè impossibile, a meno che non lo butti dalla finestra ) ciao WK Link a pagina di Motoclub Tingavert ...

avevo anche io uno Shark Race R del 2012 (maggio se non mi sbaglio) l'ho cambiato quest'anno dopo che ha percorso un 100k km circa.. il mio come interni era proprio andato.. me ne rendo conto quando qualche volta provo a reindossarlo mi sembra di mettere il nulla in testa a confronto del casco nuovo.. Come interni devo dire che è ancora ben messo e lo sento ancora saldo in testa, giusto il rivestimento inferiore si sta spellando. Mi dispiacerebbe cambiarlo pure perché non era stato pagato poco, ma la sicurezza viene prima.

per quanto ti pare... in un altro thread discutevamo sulla durata dei caschi, c'era un tale che voleva comprare scontatissimo un casco nuovo ma di 15 anni fa... il succo è che le parti importanti per la sicurezza (la calotta in fibra e l'interno in polistirolo) sono pressochè eterne, quello che si degrada è la gommapiuma e la stoffa a contatto con la testa... e infatti il casco nuovo di 15 anni fa aveva gli interni andati. Quando senti che il casco inizia a ballarti in testa come se avesse preso una taglia in più, è il segno che gli interni si sono degradati e va cambiato. Ovviamente va cambiato anche se ha preso un colpo con la tua testa dentro, o se ti è caduto in malo modo e si è crepata la calotta (pressochè impossibile, a meno che non lo butti dalla finestra ) ciao WK Si avevo letto quella discussione, se non sbaglio si parlava di Arai. comunque in generale non ci ho capito molto allora, quel che avevo inteso è che dopo un certo periodo, 5 anni o quel che sia, le parti d ...

5 anni non vogliono dire nulla... bada soprattutto alla calzata: se quando lo indossi allacciato è ancora bello fermo (prova a ruotarlo nelle varie direzioni), va ancora bene. ciao WK Grazie della risposta, quindi tu dici che lo posso ancora tenere? E per quanto? Per me tanto meglio, mi risparmierei una bella spesa. A livello di calzata il casco va ancora molto bene.

Ciao a tutti, ho letto abbastanza a riguardo, ma vorrei comunque da voi una conferma, nel dicembre, mi pare, del 2012 ho comprato il mio primo casco, uno Shark race r, per fortuna non ho mai avuto l'occasione di testarlo, anche se ci sono state un paio di cadute dalla sella o tenendolo in mano, che ne hanno provocato delle scheggiature superficiali. Visto che i canonici 5 anni sono arrivati, farei bene a cominciare a guardarmi in giro per un nuovo casco?

Io per l'uso che ne faresti e vista la poca esperienza ti dico cb500 f, moto facile, ma con una cavalleria di tutto rispetto, bella estetica, ottima per la cittá e sicuramente non disdegna le gitarelle, bassi consumi e manutenzione, se la trovassi usata tanto meglio! Non capisco perché é stata definita di qualitá scadente, secondo me rapportata alla MT non é che sia tanto distante. Per quanto riguarda il Duke ti posso dare un parere reale, avendola da circa un mesetto: non é il mostro di moto che puó sembrare, é pure abbastanza trattabile per essere un mono, ma non é la moto ideale per un neofita, la potenza c'é ed essendo molto leggera si fa sentire, insomma secondo me meglio cominciare con qualcosa con cui farsi davvero le ossa, io sono contrario a salire direttamente sui 600, ho avuto per circa tre anni la ninja 250 che mi ha insegnato e dato tanto (ancora mi dispiace di averla data via)... Come ultimo consiglio spassionato ti dico provale! provale tutte! i suggerimenti sono im ...