Dico la mia: non vedrei problemi a prendere la Daytona. seppure sia una moto sportiva, ai Bassi regimi direi che relativamente tranquilla e fruibile. E poi da qualche parte bisogna pure cominciare.. Io nel caso (molto lontano) inizierei usandola depotenziata, così da non esagerare

Per darti un consiglio sensato (dal quale non mi tiro certo indietro, se posso permettermi di farlo e se ti va di tenere aperta la questione, anche se si andrebbe off topic ) bisognerebbe che mettessi in discussione il tuo ardore verso le supersportive e valutassi a mente fredda le opzioni concrete. Poi si parlerebbe di budget, reperibilità di un eventuale usato, affidabilità, longevità della moto o rivendibilità della stessa una volta superato il periodo di purgatorio A2, fisicità tua ecc. ecc. ecc. Io posso solo moto usate, possibilmente entro i 3k... non saprei proprio

Allora la questione non si pone nemmeno : le vecchie depo non rispettano più le regole attuali per la categoria A2, quindi non la potresti guidare nemmeno se ne trovassi una (rarissima) depotenziata. Quando prenderai la A2, sarai costretto a cercare una moto che rispetti le regole del periodo in cui prenderai la patente, non una moto depotenziata con regolamenti superati. Poi che nessuno se ne accorgerebbe mai, se non in caso di grave incidente o controllo approfondito (non della moto, ma da parte di un poliziotto che conosce la situazione attuale) è un' altra cosa.. Il fatto è che non so proprio che moto prendere per A2... non mi piacciono per nulla o costano troppo, se hai dei suggerimenti dimmi pure

Guarda, se la preoccupazione è il motore, posso dirti che quando apri sopra ai 6-7.000 va forte. Su una strada da pieghe media, puoi tenere 2a o 3a da 50 ad oltre 160 km/h senza nemmeno usare tutto il contagiri, quindi se pensi di poter ribaltare il gas in uscita come con un 125 4t che non va avanti o come un 2t che ha mezza rotazione della manopola di zona morta prima di svegliarsi, te la tiri in testa presto. Discorso molto simile con asfalto freddo o bagnato : ci vogliono gomme sportive in condizioni più che decenti ed un minimo di cervello. Ma la connessione tra manopola del gas e trazione al posteriore è favolosa, attualmente il motore 675 (ho appena lasciato una Street Triple R, che è una Daytona senza carene e con manubrio alto) è il più gustoso che abbia provato nella fase di percorrenza di curva in cui bisogna tenere in mano il gas. Fatta la mano, tenere il gas puntato a centro curva e riaprire prima possibile in uscita a moto piegata con un 675 diventa una droga Quel che ...

La Day del 2008 è una moto cazzuta da guidare su strada e non priva di problemi di affidabilità, come tutte le Trumph prima del 2013 (a confronto, ad esempio, la Street R del 2013 era un capolavoro, pur non essendo affidabile e poliedrica come la concorrenza giapponese). Ti troverai in sella ad una moto scomoda, riluttante ad andare piano e che non digerisce per nulla le strade strette ed in condizioni meno che ottime. Chi la usa sui percorsi giusti la ritiene (a ragione, secondo me, dopo averne provata una) una sportiva media superlativa e se la tiene ben stretta. Ma l' identikit praticamente totale del possessore di Day è appunto lo smanettone da bar del passo al sabato pomeriggio, 4-5.000 km all' anno in total quasi sempre sulla stessa strada da smanettoni. Se ti identifichi con questo tipo di proprietario (e pensaci bene.. non voglio supporre la tua età, ma esterni l' impressione di un motociclista molto giovane) e ne trovi una rigorosamente in ottime condizioni e poco chilometrat ...

Ciao a tutti, vorrei dei pareri in merito a una mia prossima scelta. Provengo da un 125 e come seconda moto vorrei prendere la daytona 675 (2008), mi “spaventa” la potenza. Le mie esperienze son state : fare il Valentino Rossi della situazione, cadere per poi aver imparato a guidare attentamente in strada, tirando solo dove conosco a memoria gli stop ecc., in più ho provato più volte degli z750 e mi ci son trovato abbastanza bene. Vorrei dei pareri, vi ringrazio in anticipo