939 SP

Ok modifica fatta!!

Nessuno?

Ciao a tutti, vorrei sapere se qualcuno ha modificato lo scarico orifginale della HM821/939 eliminando il catalizzatore.Se si magari se avete disponibili delle foto. P.S. grazie a questo forum tempo fa feci la modifica agli scarichi della 848 (molto più semplice in quanto apribili rimuovendo i rivetti....). Aspetto vostre news. Grazie

io uso 2.3 ant e 2.5 post

Guarda io ci ho fatto circa 10000Km e non mi pare che il motore ne risenta. Per sicurezza fai fare un CO e al max una mappa per adeguare. (ma a mio parere non serve)

No, si adatta da sola.

la canna forata fa si che parte del "rumore" venga assorbito dal materiale fonoassorbente.Sennò ti ritrovi il rumore da "secchio di bulloni"

Io ho usato una comunissima punta per il ferro da 10mm.Ho forato lungo tutta la circonferenza, poi ho estratto il cat. Ovviamente con un piccolo utensile (fresetta in carta abrasiva) ho pulito tutti i residui nella parete interna del porta cat...

ok sei stato molto gentile.Grazie 1000

Le cinghie cosa? Controllo o sostituzione? Il radiatore nello specifico sugli attacchi? Grazie.

scusate la domanda, la mia 848 del 12/2008 ha 7000km, l'ho usata praticamente pochissimo.Secondo voi è il caso di controllare/sostituire le cinghie???

Nessuno?

Qualcuno ha il codice Ducati?

Se buchi i catalizzatori la moto sarà un pelo più pronta e libera. Consiglio mio, togli tutto come descritto nell'articolo e vedrai che avrai sotto le chiappe un'altra moto. P.S. mappe o filtri NON servono, va già bene così.

ti hanno sostituito il pick-up con che cosa ? con una station-wagon, con un'utilitaria o con una berlina ??? ha ha ha ha ha

A me hanno sostituito il pick-up (sensore che sente il motore acceso) e non si è + spenta.

Ad oggi non mi hanno ancora risposto alla mail.Vi terrò aggiornati.

Domani provo a chiamare e poi vi faccio sapere...

Certo che esiste l'estensione, ti giro la mail che mi è arrivata direttamente da Ducati Motor Holding: Emozioni garantite Ciao Matteo, come sai la garanzia Ducati ti offre notevoli vantaggi. Si tratta infatti di un servizio in grado di assicurare la massima protezione a te e alla tua Superbike 848 in ogni situazione. Ducati ti dà l'opportunità di prolungarla grazie a un'estensione di garanzia valida 12 mesi. Contatta direttamente il tuo Concessionario di fiducia per conoscere tutti i dettagli dell'offerta: hai due mesi di tempo per approfittare di questa opportunità. Saluti desmodromici, Il Team Ducati

Ciao a tutti, ho una questione da porvi. A giugno mi scade la garanzia ufficiale dei 2 anni previsti dalla casa, premetto che ad oggi la moto non ha mai avuto il benchè minimo problema e le campagne di richiamo (a quanto pare) sono già state implementate prima della vendita (immatricolata 18 Dicembre 2008). La questione è questa: vale la pena estendere la garanzia un ulteriore anno? A quanto ammonta la cifra, ma soprattutto cosa copre questo tipo di garanzia aggiuntiva? Grazie a tutti...

tutto lo scarico a 200€??? cosa era quello della Mattel? o ti sei dimenticato uno 0? comunque io il lavoro l'ho fatto, ed e' venuto una meraviglia,non ho cambiato ne filtro ne centralina ho voluto provare cosi', ho lasciato solo i DB Killer e gira che e' una meraviglia, basta avere un pochino di manualita' con gli attrezzi e la modifica si fa' in meno di un'ora. Su ebay ho avuto pazienza e culo ma alla fine l'ho trovato. Era di una 848 e quindi nessun problema di compatibilità, A52 e B52 come omologazione e quindi via con i lavori. Il sound corposo è da sbavo e l'erogazione è fluidissima, alla faccia dell'Euro3 !!!!

bravissimo.... ora rivendi i finali a me così arrivi a 300 ! Cavallo goloso...... Non c'è prezzo per il lavoro fatto....

Dubito che sui foderi ci siano i codici di omologazione DUCATI, lascia perdere e cerca ancora. Io ho trovato TUTTO lo scarico completo a €200, ho tenuto i terminali e ho rivenduto: collettori, lambda e motirino attuatore a €250 ... un affarista no?

quasi quasi ci faccio un pensierino..... nessun errore nella strumentazione ??? Per adesso no, e poi la Lambda è prima degli scarichi e NON si accorge di nulla, se ce ne fosse un'altra dopo i catalizzatori allora si che sarebbero dolori.

Modifica effettuata proprio ieri, è stata un po' una tribulata ma i risultati sperati li ho ottenuti tutti. Materiale utilizzato: - rete metallica in inox spessore 0,8mm a maglie fitte da circa 1mm (ho fatto fatica a piegarla!!!); - materiale fonoassorbente preso su ebay (della GPR resistente a 1300°C); - rivetti stagni 4,8 x 12 (per il lato catalizzatore); - rivetti stagni 4,8 x 8 (per il lato fondello uscita); confermo che i rivetti DEVONO essere da 4,8 o 5mm e NON da 5,8 come scritto in precedenza. In conclusione posso solo ribadire ciò che ha detto Cavaliere e Desmopay!! P.S. con pignone da 14 (in quanto col 15 "saltava" nelle marce basse) si fa fatica a tenerla giù!! L'erogazione senza strattoni è immediata e fluida fino al limitatore! Ciao a tutti.