Ma nessun'altro sà rispondermi?!

la mia è del 2004 ed è depo (o almeno il libretto così dice ) Questo l'avevo inteso bene ......ma come mai l'archivio moto del Tinga la dà come una non depo?! Anche i modelli antecedeti al 2004 lo erano?!

Ciao a tutti! A giorni sarò un neo patentato A2 , e stavo cercando un moto usata per la quale lavorare e mettere via i soldi quest'estate ...e la mia attenzione è caduta sul SV (per il vostro orgoglio ), per molti motivi interessanti: il prezzo che ti fà un occhilino; è jappo; è bicilindrica; è una naked; necessita di moderata manutenzione in quanto non è di certo una moto spint; Quindi, anche se la domanda sembra banale ; la fanno depotenziata; e da che anno (visto he prenderò sicuramente un usato) la producono! Grazie ancora dell'aiuto e dell'interessamento

Ma la fascia renale a cosa serve poi? Non ne ho mai sentito parlare. Almeno nel mio caso, avendo un pronunciata scogliosi (a 17 anni, sono preso come un vecchietto ), dopo qualche km comincia a farmi male la schiena, e quindi la fascia renale mi aiuta a sostenerla...oltre alla protezione in caso di caduta alla parte lombare Per 6.99 € è stato un colpaccio...visto che è difficile a trovarne di così alte (a misura di tedesco )

Sono appena stato anke io alla LIDL...insieme ad altri motociclisti con cui ci si prendeva a pugnalate, per prendere qualcosa Presa la borsa per il serbatoio, la fascia renale (bella alta ), un casco jet ed il sottocasco (che consiglio a tutti gli enduristi per l'inverno )...oltre ad una ventina di quei Fulard, che comincerò a vendere da domani

scusate ma perchè un 500 2t ha così pochi cv (relativamente). già i 125 ne hanno 40 (con qualche preparazione), le 250 gp 100 cv e i 500 non dovrebbero raggiungere i 180? Perchè più cè frazionamento, più i cv aumentano E così lo spiegherei io! De_Corsa l'avrebbe spiegato in tutto altro modo...ti basti sapere che in rendimento %, il 125 è la cilindrata migliore per un 2t! Con l'aumento del cubaggio del cilindro, aumenta il volano, si hanno svantaggi nei flussi del gas ecc...comunque cè un bel articolo, sulla facceda del "non frazionamento" in off!

Credo che de_corsa abbia provato un'esperienza simile... E sono il primo ad essere affascinato da questo tipo di cavalcate...chissà se un giorno Sposto in Enduro Generale Quel esimisio signore del mentore chiamato anke de_corsa, dovrebbe essere andato a fare qualke raid amatoriale in turchia comunque, per quel che la dakar, e la passione che mi porto dietro, sceglimti una moto affidabile e poco spinta, leggera se non sei esperto Direi che la XR600 è una delle moto migliori per potere iniziare, oltre ad avere un kit serbatoio prodotto dalla acerbis di 36 litri Caron...organizziamo un raid in Sardegna per il prossimo anno

Il mio è stato trovarmi in un fosso (è una delle mie grandi passioni andare a fossi), pieno di alberi caduti o ribaltati dal vento O quando mi son trovato, facendo enduro sulle piste da scii, il gatto delle neve davanti Le strisce chiodate, i pali, il filo spinato ecc non si contano

Vi risparmio il pezzo sugli Idrocefali o sulla sindrome di Down... e comunque bastaaaa... ha rotto sto discorso... quasi come quelli che chiedono quale 125 vada di più a manetta o i topic "scelta 125 da enduro"... Comunque pensavo... si potrebbe togliere la parola a chi non ha una racing??? Onestamente si dovrebbe fare il contario

Muhahah! Comunqu mio cugino che gira in pista col suo cr 125 del'99, riesce a stare davanti ai 250 4t. magari è elaborato!!! Magari è semplicemnte tuo cugino un manico, e gli altri son dei fermoni Non si può valutare una moto da chi sta davanti e chi stà dietro Specie in off road

A me piace parecchio (che strano)...ma per quei soldi non ci arriverò mai!

E serbatoio maggiorato Per questo la 525 XC è un mio piccolo sogno comunque oltre a essere usate nei cross country, vengono anke trasformate in motorally, nei rally nazionali

ti sbagli.........................!!!!!4T for ever Due questi due-tre topic, in cui sostieni sempre i 4t...dammi un motivo allora?! Se non hai capito finora che qui di intende principalmente nella cilindrata 125...siamo tutta d'accordo che, per quanto è emozionante guidare un 500 2t (velo posso assicurare), tutti noi opteremo per un 450 4t Se te preferisci andare via con una moto che fà a fatica raggiungere i 17 cv, fai come vuoi

Basta...classifico la nuova Stelvio, come FIGATA Per la sua categoria di moto, è veramente fantastica

se vuoi vedere un hm 125 tre metri sopra la terra io ci sono Perfetto...grazie a tutti per l'interesse Ricordate che lacosa fondamentale è avere lo stesso sfondo, non è importatante che la moto venga presa tutta (è un progetto per scuola...fate un pò voi ) Certe di farmele avere per sabato sera...e buona scampagnata

Lo sò che il nostro caro mod mi ucciderà, ma ne ho un bisogno disperato!!! Mi servono una serie di foto in alta risoluzione, di una qualche acrobazia che fate con le vostre amiche Per spiegarmi meglio: usando il multiscatto (tempo circa 1 sec), puntate un luogo, dove la moto dovrà passare, e quando passa date via alla serie di foto Poi mi spedite il tutto via e-mail, o prendete il miocontatto MSN, e create un cartella condivisa Grazie ancora, e scusate il disturbo

la mia prima moto è stata un' aprilia tuareg wind 125, quella coi due fanali davanti, pagata 4.600.000 lire nel 1987, regalata da mio padre per il compleanno! PS che bello quando c'era la nostra amata lira!!! Che bello sentire l'ha pagavano

Il problema è che: 1-andare forte con quel mono è molto difficile. 2-tarare quel mono è molto difficile. 3-il mono forse puo far bene ma le forche fanno veramente schifo. E con questo abbiamo sintetizzato tutto! Kalu...mi regali le tue di sospensioni, che quelle si che son vermante buone!

ma pagando non si può fare depotenziare a libretto ,facendoli fare il collaudo o la revisione che ne so, mettendoli dei fermi? Ci stò provando da anni a far depotenzaire la mia Ma si può fare solo se la demolisci, e la fai riomologare in un altro paese... per la maggiore vannò in germania a fare quest'operazione

Derapata consolati,se guidi bene un wre poi guidi bene tutto Mi fan ridere i miei amici con le Honda Cre,Ktm Exc che si preoccupano della futura moto che peserà troppo magari essendo 4t Peserà meno della mia Ricordatevi...che in fatti di peso dovete tacere tutti

Non è che sia difficile da imparare, anzi a un erogazione molto progressiva se settata la valvola (parlo della pneumatica) in modo correto comunque la cosa più importante è che abbia 11 kw a libretto, sennò sappi che è una bella rogna, perchè hai una moto che non puoi portare, ed andare in città così Poi, sappi che non è il massimo della comosità nei viaggi lunghi: posizione alta, poco riparo dal vento e dalla pioggia Ma è un RX...di motore non skerza

Premessa: vai aedere la moto con un meccanico, o il chi più capierne veramente di moto Come già suggerito: chiedi gli scontini dei lavori, per la corona/pignone/catena controlla te se è vero se è del 95 potrebbe non essere depo...controlla il libretto Se ha più di 11 kw, non ti conviene prenderla dagli meno soldi L'RX, specialemente di quelle anke depotenziamento erano moto davvero cattive e potenti, quando ancora l'aprilia vinceva i mondiali...sappi che è una moto costosa in caso di rottura

E poi scusa, se ci mettiamo i chiodi il divertimento dov'è, l'aderenza torna normale! noi vogliamo deraponi alla speedway Saluti MOD comunque...i deraponi tipo speedway li puoi fare tutto l'anno...prova a montare delle ON-OFF sul K e vaccia correre sul erba comunque per quanto riguarda i chiodi...esistono sia le gomme già pronte, o te le puoi fare, ma a volte costa di più la fattura che prendere una gomma chiodata (gomma, chiodi, ed il rischio di far scoppiare la camera d'aria) Quello delle fascette, sta ne legare i tappi centrali e i laterali, in modo da ottenere quell effeto che hanno nel SM, intagliando la gomma trasversalemente

ma il collettore ke monta adesso secondo te nn ce la fa a portare un carburatore + grande? diciamo che nn vorrei spendere un pozzo di soldi....anke se vista la vecchiaia un collettore di riserva nn è mai male No...ogni carburatore ha il suo colletore purtroppo Ma non ti preoccupare anke la mia non supera i 130 segnati

MAZINGA É ARRIVATO!!! Apparte che è un (abbastanza riuscito) ibrido devo dire che il risultato finale è abbastanza apprezzabile. Niente di eclatante, sia chiaro, ma se contiunassero su questo genere anche altre case (penso subito ad una nuova Africona ) sarebbe una gran bella cosa visto che moto del genere stanno scomparendo dal mercato. Comunque ad occhio pare una XT660 carenata... MANZINGA invece risbucca! Non è male come concetto di moto, specialemte per la rastrematura delle carene...solo se avesse un utilità: non è fatta per l'off, perchè studiare dele carene così efficaci ed indipendenti comunque sono per la Adventure...la 640 si intede

ciao ragazzi!!, io possiedo un tuareg, mitica moto, con motore rotax 126 ed. purtroppo è meno potente del 127 gs montato dalla rally e vorrrei potenziarlo. so che cambia praticamente solo il cilindro quindi vi chiedo se qualcuno le ha le foto della canna, travasi etc... mi farete davvero un grandissimo favore.. grazie mille!!! Il 126 sul Tuareg...ma dove salta fuori sta storia Ma è originale così o è stata modificata

Comunque pur essendo ampiamente fuorilegge conh quella moto è una gran soddisfazione averne una cosi Hand-made,ammesso che funzioni Digli di cambiare anche il forcellone gia che c'è che quello originale pesa. Ma te lo istighi anke Ma buttare via i soldi in sta maniera...versatermeli sul mio conto che mi roendo una motina decente

un tipo ke conosco dice di avere sotto il suo sms 35 cv a ruota io nn è ke ci creda molto comunque se fosse vero ha sotto: -gruppo termico husqy cr albero con testa di una marca strana,pistone vertex grafitato,lavoratura travasi e carter lavorati. -carb mikuni 38 con venturi lucidato -pacco lamellare v-force 3 raccordato -filtro crd -marmitta crd -via miscelatore con relativi ingranaggi carter e via batteria poi dice di avere una centralina da 900 euro ma ci credo ben poco poi va be ha cambiato forcelle mono ,gomme cerchi e roba li al tuo amico manca qualcosa nella testa...con tutti i soldi che ci ha speso prendeva un wr o un ktm e andava anche di + Infatti...per lo stesso ragionamento, io con i soldi solamente poer le elaborazioni mi prendevo un VOR usato, che anke "solo" da originale ha tutt'altra ciclistica, ed i 35 cv li ho in un regime di rotazione assoluatmente non spinto

Ma qui stiamo parlando dell'Enduro o della Adventure

ogni tanto vado ben in off... e dai non è male, è che preferisco piegare che arrampicarmi Link a pagina di Topcross.hu chi ha detto che in off non si puo piegare? Si...ma il tipo in questione è da un altro pianeta Mica noccioline

Si grazie...se potete darmi maggiori informazioni sarei molto contento Per l'acquisto di uno stabilizzatore nuovo, quello originale viene 90 €, ma visto che cede una vlta si ed una anke...abbiamo deciso di farselo In caso ne esistano modelli diversi a minor prezzo, e sempre bene saperlo