Un bel ciao con Sprocatti 4 prigionieri LC disco rotante... 25 cv su 39 kg e i 125 alle spalle!

sisi, un top dovrebbe andare bene. Comunque ci sono già parecchi topic e guide sull'argomento...

Una classica husqvarna wre, è una buona dual...

Per il prezzo varia molto perchè dipende se trovi occasioni, alcuni pezzi conviene assolutamente prenderli usati mentre altri no... a ogni modo con un 2+ consiglierei un carburatore da 21 (il classico PHBG dell'orto, ma anche il Polini CP), una marmitta omologata ma non da cinquantino (una classica top, una pinasco... poi se vuoi puoi spigerti anche su marmitte più serie e non omologate, vedi tu!). Per la tasmissione quattro anni fa parlavano tutti bene della top per minarelli, nel frattempo le cose sono cambiate ma credo che resti valida e soprattutto economica. Non credo sia necessario un pacco lamellare, ma cambia le lamelle al tuo... infine, l'albero motore: hai un f12, quindi usato e probabilmente con un po' di km, quindi dovrai aprire il blocco e cambiarlo, se possibile fallo da qualcuno di competente. Aspetta altri consigli però che io sono fuori dal mondo degli scooter 50 da un po'...

perchè questo topic è nella sezione scooter? Comunque, come ha detto Santuz in teoria solo le endura sono omologate per uso stradale, in pratica spesso le 125 giapponesi sono semplicemente dei cross targati dall'importatore italiano: Valenti per Suzuki, HM per le vecchie Honda CR (con cinque marce!) e KX per kawasaki. Si trovano solo usate adesso... la yamaha le vende ancora, ma non so se ha un importatore o meno. Però sono tutte moto spinte, quasi pronto gara, non so se cerchi queste o qualcosa di più tranquillo come una Aprilia, una vecchia Husqvarna o una Hm...

detta così è difficile rispondere... le due domande fondamentali sono: nuova o usata? E soprattutto, due o quattro tempi?

in termini di prestazioni pure credo 7t... però il 180 ha molti vantaggi: consumi minori, affidabilità, rumorosità, coppia... ovviamente visto da vicino da nell'occhio, ma un 7t fatto come si deve fa molto più rumore, consuma una marea e in caso di controlli non la passeresti liscia (anche se dipende da dove abiti).

Secondo me piuttosto che metter il cono e la sito a metterei un espansioncina anche usata... a ogni modo il cono lo puoi mettere, ma devi impegnarti a carburare per bene, specie con quel carbu

Vada per la top allora! Il cavo svedese lo hanno da Lucchini che tu sappia?

Salve a tutti, dopo eoni di assenza torno a scrivere sul tinga... In breve, io ho un vecchio fifty top a cui ho "swappato" un minarelli am6 di un cre six competition del 1996... il motore è una bomba, ma dopo aver rotto l'ennesimo cavo frizione mi sono reso conto che anche agendo sui vari registri ormai la frizione non attacca più come dovrebbe e molto probabilmente la devo sostituire. Volevo sapere da qualcuno con più pratica su questo blocco con quale frizione after market montare. Mi serve una frizione che non sia troppo costosa e nemmeno troppo durevole, in particolare pensavo alla frizione rinforzata tnt. Non sarà granché ma costa poco, ma gradirei ogni consiglio sulle varie alternative...

un mio amico su una rx del '96 monta una arrow fatta apposta per quel blocco: non so se si trova ancora ma so che rende parecchio bene...

una marmitta non è "più potente"... la più spinta come geometrie tra le due che hai detto è sicuramente la powersound, ma sul tpr non ha davvero senso. o metti la marmitta fatta apposta dalla top per il tuo gt o almeno cercane una per cilindri a crosa lunga!

se è del 2012 è sicuramente euro 2, non tenerla assolutamente. Già non la terrei se fosse euro 0...

la r1200 va bene, c'è di meglio ma va bene... il 24 va bene anche se su piaggio ci starebbe pure un 21 "serio", sul resto nulla d adire... bravo, finalmente qualcuno che pensa alla ciclistica! guarda sul malossi store cosa trovi per il tuo mezzo...

capito, penso sia colpa del miscelatore se la marmitta e nuova...

la pancia? non il silenziatore?

allora è un problema di taratura, metti i rulli della arrow con la molla originale e dovresti piu o meno risolvere.

no, metti quelli della arrow extreme e se non li hai stai intorno ai 5. E comunque gli nrg vecchi vanno piu forte di quelli nuovi...

per ora ancora no devo prima imparare l ho finito da poco Beh dai complimenti, un mezzo ben fatto...

Bello è bello e viaggia anche, ma ci corri nel trofeo Scooter Matic?

Ti confesso di avere fatto molta fatica a decifrare il messaggio, comunque l' altro aveva più ripresa per via del variatore e del pacco lamellare, e anche la zx favorisce i bassi rispetto alla Giannelli...

Non dipende dai rulli, e secondo me è stupido andare alla stessa velcità. All' inizio vai tra gli 0 e i 45, quando senti che si slega (entro i 100 km) alzi un po' il tiro, verso i 100 fai una tiratina a manetta per quasi un minuto e poi puoi usare tutti i giri, ma se vai a manetta stacci per poco, mai più di un minuto.

il segreto e?, non mandare troppo sotto sforzo il gt, quindi non tararlo ne pesante ne troppo leggero! creca di beccare sin da subito la taratura "giusta" quoto, comunque io quando avevo rettificato ho dovuto fare molte salite in rodaggio (abito in Valle d' Aosta! ) ma non ho mai avuto problemi, basta non forzare troppo e si riesce...

Come dice Tommy, la ZX va male su questa elaborazione... io metterei una pro replica che con quel gt è la perfezione, è fatta apposta per i base "scarsi" e poi metterei un 19... che molla di contrasto hai ora?

Io direi che potrebbe bastare perfino il freno motore, se le andature sono adeguate. Quanto al quesito, penso che la risposta sia una: nello spazio minore, con la migliore sensibilità e modulabilità e senza bloccaggi. Come ci riescano, poi, se con l'ABS, un freno a bacchetta, un parafreno o la magia, per me poco importa. Eh ma due tempisti o monomarcia come farebbero? Ahahah condivido in pieno!

non so quanti pezzi ci siano per questi scooter, mi dispiace...cerca su siti come biollamotors, castiglione racing parts, quarto moto ricami o ferruccio motor show!

Non c'è l'opzione "due tamburi a filo" Le moto devono camminare ,non fermarsi. Al massimo rallentare! Possibile che si considerino solo le stradali? Come non quotare, se non si deve andare forti bastano e avanzano tamburi.

Ah davvero? Bene, quindi sembra una caratteristica comune... grazie mille!

Salve a tutti, penso che questa sia la prima volta che scrivo in questo forum^?a: Volevo fare una domanda a voi proprietari, visto che non vorrei fasciarmi la testa prima di rompermela. Stavo seriamente prendendo in considerazione la possibilità di prendere una Planet o una Raptor per i 18 anni, essendo depotenziata a libretto mi basterebbe la patente B... avevo trovato su subito.it una planet del 2000, a soli 750 euro e tenuta in ottime condizioni almeno esteticamente. Ovviamente prima di procedere all' acquisto dovrei provarla dal vivo, ma osservando le foto ho notato che sul radiatore c' è una macchia causata dal liquido refrigerante: è normale oppure è sintomo di un difetto? Ho avuto brutte esperienze coi radiatori di moto usate, e non vorrei ripeterle...

Che figata l' Hebo! A te non conviene molto, ma per il mio è perfetto... boh non so, sinceramente a parte il Polini che è un pelo troppo mi sembra vadano tutti bene. prendi quello che costa meno o che ti ispira di più...

perfetto!