Mi ero dimenticatoi di questo censimento Acquistata a dicembre del 2015, fatti al momento poco più di 15'000 km (purtroppo la maggior parte in città a roma)

Be la Shiver nasce con un assetto di guida, molto diverso da una moto corsaiola. Non vorrei che cambiando manubrio tu debba cambiare posizione di guida, che tuttavia sia poi scomodo da tenere, perché posizione pedanine, posizione della sella e leveraggi vari sono studiati ad arte in fase di progettazione. Cambiando solo una cosa (il manubrio) rischi di assumere una posizione innaturale.

Io pure ero orientato per usato, ma del 2012 e volevano 4400. Alla fine passai dal concessionario che grazie ad ex Apriliano (avevo avuto una Pegaso) e la presenza sul nuovo di ABS, ho acquistato nuovo e ne sono contentissimo. Poi usata era bianca, che non mi dispiaceva, ma il nero non si batte. Riguardo al motore lo trovo molto più elastico della Pegaso monocilindrica. La uso in città X andare al lavoro e mi ci trovo molto bene. Il passeggero sta abbastanza comodo. Ho fatto mettere il cavalletto centrale, che trovo comodo in parcheggio e quando faccio manutenzione.

Grazie per la risposta. Dunque si tutto ok (o quasi). Non si accende una luce posteriore, sono doppie sbaglio? Quando metto il blocca sterzo, ho qualche difficolta ha trovare il punto (ma forse è solo un'impressione). Con un po' di calma, guardo bene.

Grazie ragazzi per il supporto. Unico vantaggio che avevo appena rimontato il bauletto che ha limitato i danni. Uno delle persone danneggiate è un ex poliziotto, stasera va lui a fare la denuncia. Mi dirà cosa ha ottenuto.

Dopo ben due mesi di ritardo, mi hanno trovato le staffe del givi su cui ho montato il bauletto Shad. Dico la verità, il bauletto shad mi piace molto di più del givi, ma le staffe givi sono nettamente migliori di quelle shad che mi si erano piegate, provocando pure una rottura di una saldatura della marmitta al suo supporto. Ma ci sono due grosse buggerature. A differenza della staffa shad, quelle givi ti obbligano a togliere le maniglie originali della Shiver, che sono fichissime. Inoltre le maniglie nuove givi, sono bruttararelle e pure di qualità scadente, rispetto al resto della staffa che è di qualità. Sono talmente brutte e c'entrano talmente poco con la linea della moto che le ho smontate. A breve vi fotografo le givi montate e le vecchie shad per farvi notare la differenza.

Questa mattina la mia Shiver nuova parcheggiata, è stata urtata da qualcuno che poi è fuggito, provocando altre cadute ai motoveicoli vicini. Fortunatamente avevo appena rimontato il bauletto e sembra abbia attutito la caduta su altro motorino e oltre a perdere molta benzina mi risulta una sverniciartina sul supporto pedalina passeggero sinistra. Come posso verificare altri danni a vostro avviso?

Questa mattina la mia Aprilia Shiver nuova parcheggiata regolarmente su zona parcheggio moto è stata urtata da un tizio uscendo dal parcheggio e complice la discesa ha colpito gli altri motoveicoli provocando la caduta di un totale di 4 mezzi. Il tizio o la tizia è fuggito Ero sotto ad un ospedale con tanto di telecamere, ma alla polizia non hanno accettato la denuncia perché non è penale e ai vigili hanno detto che le telecamere non possono essere visionate, perché serve intervento di un magistrato. Vi risulta che mi "attacco" e basta?

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Link a pagina di Motoclub Tingavert La grande Bellezza... Ti ho scopiazzato, (anche se la tua foto è molto più bella) ma purtroppo pioviccicava e se non pioviccica è pieno di gente.

Bellissimo contesto!

.... Quello che volevo dire è che trovo strano che tra la mappa R e la T tu non abbia notato differenze apprezzabili dato che c'è molta differenza.... Forse perché pensavo che ci fosse moltissima differenza e passando da R a T, fui delicatissimo col gas e alla fine (come hai detto tu) l'impressione fu che non cambiava moltissimo. Ora che ci penso, non mi è più capitato di usarla, dai primi 3 o 4 gg appena comprata. Sorrido all'idea di come fossi preoccupato di non dominare tutta quella potenza, non essendo un pilota provetto e invece sono contentissimo.

....La differenza tra R e T è veramente grande tanto che io, a parte la classica "sparata con gli amici in montagna" tengo quasi sempre inserita la mappa T e la moto va che è un piacere Sinceramente passando dalla monocilindrica Pegaso, che ha esattamente la metà della potenza, ero preoccupato di "governare" tutta quella potenza; in più e poi credevo che dovendola utilizzare per lavoro principalmente in città, avrei avuto grandi problemi con l'elasticità del motore più spinto. Invece è l'opposto. Specialmente in configurazione "T", in città ha una ripresa ai bassi regimi che è un piacere e il cambio lo uso solo perché è divertente farlo, più che necessità effettiva di scalare. Altra differenza notevole la tenuta di strada. Rispetto alla Pegaso è molto più rigida, ma è inchiodata al terreno.

Il cambio dopo aver superato il tagliando e i 1400 km, sta andando decisamente meglio. Con la Pegaso, ho avuto necessità di più tempo, per poterlo sentire fluido.

Ho la moto comprata a dicembre e ho fatto appena 1400 km, purtroppo tutte in città per andare al lavoro. Anche una volta la mia moto ha segnato la spia a folle (e non ci stava) e un'altra volta era a folle ma non veniva segnalato. Nei primi giorni, poi non l'ha più fatto. Riguardo le mappature, siccome provenivo da una Pegaso ed era comunque un anno che non guidavo moto, per i primi giorni da quando sono uscito dal concessionario, ho impostato la mappatura "R", perché ero terrorizzato di cadere, ma non per salvaguardare la mia pelle, ma la mia moto... Dopo una settimana passo alla "T", ma onestamente non ho notato differenze apprezzabili. Poi ho aspettato il primo tagliando e un po' di coraggio e ho messo a "S". Su "S" le prestazioni sono fantastiche, diciamo che anche a Roma, mi sono divertito moltissimo. Per la prima volta ho capito che avevo veramente una "Bestia" sotto il sedile. Il doppio dei cavalli rispetto alla Pegaso si sentono tutti. Alla fine sono r ...

La moto coperta di neve è il massimo!! Link a pagina di Motoclub Tingavert Diciamo che a me ci era finita sopra la neve, tu te la sei andata a cercare...

Grazie per il tuo parere. In effetti con la Pegaso la situazione migliorò rapidamente dopo il primo tagliando, ma in quel caso ci fu la sostituzione dell'olio cambio (almeno mi dissero che lo fecero). In questo caso nel tagliando non mi sembra sia previsto. In ogni caso il cambio shiver mi sembra migliore sensibilmente di quello della Pegaso, ma c'è da dire che era la mia prima moto e magari ero anche più impedito di ora. Una cosa che mi fa impazzire è quando scali con la shiver, dopo che abbozzi una piccola acceleratina prima del cambio marcia (quasi fosse una doppia debraiata) e il motore fa un piccolo scoppiettio, direi un rombetto assolutamente irresistibile...

Ho fatto solo 1200 km e primo tagliando, il cambio è migliorato, ma ancora piuttosto ruvido e se sono imbottigliato nel traffico, dopo un po' è un miracolo mettere a folle. In realtà con la Pegaso che ho avuto per 7 anni, inizialmente era anche peggio, però al primo tagliando mi cambiarono l'olio cambio è tutto è andato in ordine. Stessi problemi?

Anche io ero interessato ad un ottimo usato, alla fine considerando che quelle che mi piacevano, stavano sui 5000 senza ABS più passaggio, l'ho presa nuova a poco meno di 7000 con Abs, grazie a sconto come ex Aprilia (avevo una Pegaso). Considerando garanzia, sicurezza che non avrei avuto sorprese e due anni in meno di quelle che avevo visto, lo sforzo ne è valsa la pena.

Esattamente Molto meno belle!

No, io il bauletto lo tengo fisso, come facevo quando avevo la Pegaso. Ora ho tolto il supporto SHAD per bauletto SHAD (quello che vedi nella foto) perché questo supporto è fatto male, o meglio è troppo delicato. Allora dalle foto ho visto quello GIVI che mi sembra fatto molto meglio, ma soprattutto non ha quegli ulteriori supporti che si fissano vicino alla targa. Unica (grossa) buggeratura è che devo togliere le maniglie laterali originali della shiver (che sono fichissime) e mettere quelle schifose del supporto bauletto GIVI. Ma purtroppo per l'attività lavorativa che faccio il bauletto è indispensabile...

Grazie 1000 per la risposta. Farò allora questa scelta, anche perché la staffa SHAD è stata progettata in maniera proprio demenziale. Come si fa a pensare di scaricare il peso sul supporto targa?

Buongiorno a tutti Riapro questo vecchissimo POST, perché ho acquistato nuova una shiver 750 abs con abbinato il Bauletto Shad s50 Link a pagina di Ecx.images-amazon.com che mi piaceva molto più del GIVI. In effetti mi piace molto ed è anche ben fatto, solo che l'attacco alla mia Shiver è disastroso. Praticamente nonostante non ho superato il peso massimo consentito, forse dopo alcune buche si è storto subito e siccome ha due staffe che si poggiano sul supporto targa, praticamente mi ha mezzo danneggiato pure questa parte. Quindi avevo pensato di toglerlo e comprare il supporto GIVI, che mi sembra molto meglio e robusto e metterci sopra il bauletto SHAD. Fattibile a vostro avviso?

Link a pagina di Motoclub Tingavert Allora, dopo il furto della mia amata Pegaso e un anno sabbatico, arieccomi con la nuova bimba...

Io a roma pagavo circa 790 euri (13' classe) quest'anno passo alla classe 12 e cambio assicurazione 490 euri... non male no?

Ma secondo voi avrebbe senso passare dalla Pegaso alla Shiver se l'uso prevalente è cittadino? Con la Pegaso mi trovo molto bene, ma visto che ormai è andata in pensione ho cominciato a guardarmi intorno. La shiver GT mi piace molto, ma la potenza è quasi il doppio...

io lo uso sempre, eppure un paio di volte l'ho dimenticato... la sensazione è veramente sgradevole....

Incredibile utilità del bloccadisco!!! Ho posteggiato la mia Pegaso sotto l'ufficio con bloccadisco. Ho il cavalletto centrale. Un deficente esce da un garage, si incolla la moto e non se ne accorge (qualcuno assiste a tutta la scena e poi mi ha riferito). La moto si scavalla e comincia a camminare, ma poi c'è il blocca disco che la blocca e a questo pnto la modo si adagia senza ulteriori danni su cavalletto laterale che era aperto... Insomma alla fine solo il danno al bilancere del manubrio e grazie al bloccadisco la moto si è fermata quasi subilto... Veramente incredibile!!

Ma invece la vecchia catena resta più utile e più efficace secondo voi. Ve lo chiedo perchè mi si è appena bloccato il bloccadisco (da 50 euro 9 mesi di vita!!) e stavo pensando se conveniva passare alla catena

... sto topic sta durando un'eternita' ... ha ha è vero, mo i mod ce bannano xchè stamo a rempì il server...

Allora il video è stato aggiornato con tutti i nomi giusti !! Si trova sempre qui: [url=http://www.alfaeditingvideo.it/Video/TingaTour/Index.html]Video Vallepietra 13 Luglio 2008