Ti servirà un bauletto da 58/59 litri, per farci stare tutto.

Senza andare dal concessionario, guarda di quanto puoi alzare il manubrio e poi misuri e ordini i riser della misura che ti serva, Io li ho ordinati su Ebay. Quando avevo il 650 ho alzato il manubrio di un paio di cm, montarli non ci vuole un ingegnere si fa presto e poi ti regoli il manubrio come vuoi, così risparmi 100€ del montaggio in concessionaria.

Ciao io ho il 1050 XT del 2021 e anche con temperature basse nel traffico ed in colonna si accende senza che si sposti dalla terza tacca penso che sia regolata cosi la valvola comunque è tutto normale.

Devi provarle per vedere come state comodi in due.

Lo so difatti ho messo il puig per i vortici d'aria che si sente sul casco, ho valutato anche un cupolino più alto provato a salire su una moto che montava il cupolino alto mi sembra della Givi ma sono troppo alti sembra di viaggiare in scooter, l'unica alternativa era il puig che porta via il vortice e adesso vado meglio visto che soffro di cervicale. Per il periodo invernale pensavo di montare le alette visto che uso parecchio la moto anche in inverno.

Grazie vale5-0 per l'informazione pensavo di montarle per l'inverno ma non sapendo come si comportavano ho chiesto un parere.

Ciao a tutti una curiosità, vorrei sapere se qualcuno sulla Suzuki 1050 ha montato le alette della Givi quelle che vanno vicino alle frecce per il devio aria. E che impressioni vi hanno dato.

Ciao gilgamesh64 be se li alzi così tanto è logico che devi sostituire i fili e i tubi, il mio meccanico li ha fatti con il tornio, però stai attento se hai una borsa da serbatoio controlla prima l'angolo di sterzata che non vada a toccare troppo la borsa. Buon fine settimana anche a te, se quando hai finito il lavoro metti una foto oppure ci si può vedere per una birra Verona Rovereto un tiro di schioppo Ciao

Ciao gilgamesh64 parli della 1050? Se si avevo visto i riser su aliexpres gli ho fatto una foto di come sono fatti e sono andato dal mio meccanico che in base alle foto li ha fatti uguali però un paio di mm più bassi perché gli altri erano troppo alti e i fili ed i tubi erano troppo tirati.

Ciao Sono partito da Verona quando avevo il V-Strom 650 per Firenze per andare da Giorgio per fare gli ammortizzatori e ribassare la moto, ha fatto un lavoro eccellente e la moto è cambiata come il giorno e la notte, provata dopo fatto il lavoro e sono andato fino al Muraglione per tornare a casa fatte parecchie curve e la moto era perfetta. Si vede che ci mette passione perché ti dice i passaggi che fa e come regola le sospensioni. Consigliatissimo non si trova nessuno che lavora come lui.

Ciao Prova con il silicone oppure con un biadesivo 3M.

Grazie ragazzi delle risposte, ho visto quello touring sopra il 1050, e ci sono salito ma una volta seduto sulla sella si vedeva attraverso il parabrezza è come avere il parabrezza di uno scooter troppo alto, l'unico che ci potrebbe stare è quello con le clips o quello fisso, ma arrivato a questo punto visto che mi consigliate quello con le clips opterò per quello appena torno dalla Spagna lo ordino per intanto un amico mi ha imprestato quello della Givi con l'attacco centrale non mi fa impazzire perché il fermo è proprio davanti alla visuale con il cupolino tutto basso ma porta via tanta aria e va bene. Grazie per le risposte.

Grazie ragazzi delle informazioni le terrò in considerazione. P.S. Però questi cupolini li potrebbero fare meglio così non ci si dovrebbe mettere mani.

Buongiorno a tutti. Vorrei sapere se qualcuno ha montato l'estensione per il parabrezza della Puig o della Givi e se è meglio quello con le clips oppure bucare il parabrezza e montare quello fisso e come vi trovate. Grazie per qualunque risposta. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert Fatti fare su misura 1.8 cm. non si può di più non arrivano i fili.

Io è da Settembre che ce l'ho fatti 7000 km e mi trovo bene vengo da un V-Strom 650 è un'ottima moto ci si diverte parecchio.

Allora ho preso il V-Strom 1050 a settembre e sul libretto ce scritto larghezza massima 1010 mm.

Esatto io le montavo sul 650 e mi sono trovato da dio sia sull'asciutto che sul bagnato ora che ho la 1050 il prossimo treno saranno sicuramente le Metzeller.

Lo so a tutti non piacciono, ma piuttosto che girare con due cassonetti rettangolari che ti vanno sopra la sella, ed il passeggero fa fatica a starci queste per me è la soluzione migliore, e sono più basse della sella ed in più sono più capienti e aerodinamiche che non fa di quelle squadrate. Comunque ognuno monta le borse laterali che ritiene più utili per il suo utilizzo.

No loller ho accorciato i rapporti per riuscire a tenere dentro la quarta marcia ai 50 allora non mi interessa la ripresa e nemmeno le performance con la corona da 41 la quarta la dovevo mettere dentro ai 70/75 allora, non è una voglia personale è che il motore gira meglio altrimenti dovevo andare sempre in terza per tenerlo su di giri e rimanere dietro alle macchine che viaggiano a codice della strada e non potendo superare non posso farmi dieci km in terza comprendi quello che m' intendo? Comunque oggi fatto girettino sul Lago di Garda e trovato macchine in giro turistico perciò a basse velocita mi sono messo dietro anch'io e viaggiando ai 50/55 allora tenevo bene dentro la quarta e fatto una media di 19,4 km con un litro.

Allora, oggi sostituito la corona con quella a 43 denti in acciaio temperato fatto per il Suzuki V-Strom 1000 che va bene anche sulla 1050 le corone sono uguali ci sta e ne avanza tutta un'altra storia, fatto giro di prova prima in terza ai 50 allora era a 3000 giri ora è a 2800 in quarta prima era a 2400 giri ora 2200,adesso la quarta la tiene bene e non sborbotta come ripresa non ha perso niente anzi ora se apri in prima e seconda si accende in Traction Control come consumi lo saprò appena faccio un giro lungo sono soddisfatto. Vi allego un paio di foto. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Grazie ansetup. Quello che voglio è poter tenere dentro la quarta marcia quando si viaggia a bassa velocità visto che adesso la terza la tengo fino ai settanta allora e poi metto la quarta tutto li è per non dover tirare il motore.

Il fatto è che trovandomi in strada diritta e con macchine che vanno a limite di codice della strada stargli dietro ai 50 allora il motore soffre sborbotta e non gira ai regimi giusti e allora devo scalare per sentirlo girare giusto è come andare in sesta ai 30 allora. Non mi serve avere più ripresa ma che alle basse velocità riesca a tenere una marcia adeguata e ai bassi regimi mentre in terza i giri del motore sono più alti, dopo in salita cambio la mappatura la metto sulla A e va su come un missile.

Buonasera a tutti Ho notato che i rapporti sono parecchio lunghi e a basse velocità non tiene le marce lunghe diciamo che ai 50 km orari non tiene dentro la quarta ma la terza allora sarei intenzionato a sostituire la corona originale da 41 denti con una da 43 per avere una rapportatura più corta e regolare adesso la moto ha 3500 km. Volevo sapere se la corona da 43 ci sta oppure bisogna cambiare tutto il trittico. grazie a chi mi saprà dare una risposta.

Io per ovviare al problema ho scelto di montare il bauletto e le valige laterali il 3P tre puniti di ancoraggio della Schad SH36 e bauletto da 46 L. E queste sono più basse e più ergonomiche. Metto foto. Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao Io ho appena dato in permuta la mia V-Strom 650 DL del 2016 con 68000 Km con bauletto V47 della givi e valige laterali V35 della Givi faretti e porta navigatore, ho preso nuovo il V-Strom 1050 XT. Il concessionario della mia mi ha dato 4500 €. Non penso che un v-strom 650 del 2007 li valga al massimo 1500 €. Pensaci bene prima di comperarla.

Buona sera a tutti. Premetto che non ho ancora il V-Strom 1050 ma sto cercando per comperarlo, vorrei montare delle valige laterali SH36 o SH35 della SHAD con attacco 3P. Ho visto quelle che monta della SW Motech sono talmente piccole e alte che non so come faccia il passeggero con le gambe ed in più non ci sta niente dentro ed è per questo che volevo montare quelle della SHAD. Volevo sapere se sul libretto del 1050 c'è scritto l'ingombro fino che si può uscire. Sul Suzuki 650 è 1165 per allestimento laterale. Ringrazio chi mi può dare una risposta.

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Vorrei sapere se è possibile e se qualcuno lo conosce dove si trova questo venditore (EP Garage di Errante Paolo) non riesco a trovare l'indirizzo del negozio mi da solo quello di una casa VAL BREMBILLA (BG). Vorrei acquistare una moto ma dal sito internet non trovo l'indirizzo del negozio o dell'officina, se qualcuno di Bergamo lo conosce e mi potesse dare l'indirizzo esatto vi sarei grato, io sono di Verona.

Mi spiace ma ora mai le ho comperate a suo tempo comunque grazie

Ciao ho visto in foto che sulle rotelle del carrello c'è un freno se non si vede male nemmeno bloccando le ruote non si riesce a tirarla giù? L'unica cosa da fare sarebbe comperare un tapettino da moto da non far scivolare le ruote del carrello.

Io cambierei il V-Strom per il Kavasaki Versis 1000 SE però quello che mi trattiene è il peso.