Era un pò che non scrivevo più su questo topic. Un pò perché dall'avvento del COVID la situazione generalmente si è ammosciata, un pò perché tanti vecchi frequentatori non scrivono più qui da ben prima di me, un pò perché qualcuno di loro, purtroppo, è venuto a mancare. Da quest'anno farò un'altra svolta, nel senso che da over 50 diverrò over 60. Però la voglia di moto è sempre quella di quando inizia a 15 anni, come potete vedere dalla foto della bestiolina che ho provato pochi mesi fa. Poi ho rinunciato all'acquisto e mi tengo stretta la mia a causa del peso dell'Hayabusa: 264 kg da gestire con i semimanubri sono tanti, ad una certa età. Se si decide di fare il giretto in Toscana ci sarò, da dove sto con tre-quattro ore arrivo, lavoro permettendo. Purtroppo la legge Fornero (che Dio la incenerisca, lei e i suoi compari) ci ha tolto l'unico piacere di invecchiare, quello di andare in pensione. Un saluto a tutti Link a pagina di Motoclub Tingavert ...

Buon 2022 a Centauro47 che ha inserito il primo post dell'anno ed a tutti gli altri over. Con la speranza che quest'anno l'attività degli Over50 riprenda con la stessa alacrità di un tempo

Buongiorno, ti consiglierei di postare questa domanda nella apposita sezione del forum dedicata alla Moto Guzzi. Sicuramente avrai molte più probabilità di ricevere una risposta. Per comodità ti inserisco il link: Forum Moto Guzzi Ciao.

Mio figlio ha scelto una Kawasaki Z900 nativa depotenziata a 35 kW perché era in offerta a km 0 (circa 2000 euro di sconto sul prezzo di listino) e perché il concessionario gli ha anche ritirato indietro il cinquantino, anche se gliel'ha valutato non molto. Premesso che io ho una Kawasaki Z 900 RS, ho provato la moto di mio figlio ricavandone queste impressioni: nonostante il depotenziamento la moto ha sufficiente coppia e spinge bene. Non ha ovviamente lo scatto aggressivo della mia Z 900 RS e prende velocità con meno rapidità. Il suo limite è che come arriva intorno a 5.000 giri/min, per effetto del depotenziamento il motore "mura", nel senso che di botto comincia a salire di giri molto lentamente, tanto che mio figlio per tenerla in velocità usa la terza e la quarta. In queste condizioni la sesta marcia serve solo overdrive. Il consumo, a dispetto dei soli 35 kW (48 CV) è più elevato della mia. Difficile fare più di 17,5 km/litro. Il maggior consumo rispetto alla Z900 full power è a ...

Mi spiace leggere dei tuoi problemi di salute. Tieniti alla larga dal COVID 19, ora più che mai. Ciao.

Mha, c'è di tutto di più. Se vuoi una adventure è appena uscita la Triumph Tiger Sport 850, che a dispetto dell'aggettivo Sport è più una enduro stradale che altro. Poi è uscita anche la Yamaha Tracer 9 GT, poi c'è la compratissima (e costosissima) BMW 1250 GS. Se il genere adventure non ti piace c'è la Kawasaki Versys 1000 che è ottima per viaggiare, ma c'è anche tanto altro. Perciò, unico consiglio possibile, prova il modello che ti piace prima di acquistarlo, così ti rendi conto personalmente di cosa si tratta. Buon acquisto

.... Buona anche la posizione di guida. In curva sinceramente mi è venuta un po di ansia, non mi dava l'idea di stabilità, soprattutto il davanti (non so come fossero le gomme). Anche se naked, ho trovato la posizione di guida molto diversa dalla mia, meno """"sportiva"""". Sicuramente ci macini km, la vedrei benissimo a passeggio in due nel lungomare o in montagna, ma non mi da l'idea, e la voglia, di "spingere" sul gas, nonostante ripeto il gran bel motore che ha Concordo. La posizione di guida è alta e rilassata col manubro largo quel tanto che basta per renderla facile da guidare come una biciclettina graziella. Penso che l'ansia che ti è venuta in curva è dovuta al fatto che non ci sei abituato. La posizione di guida e l'assetto ciclistico la rendono ideale per il misto stretto. Buona per il misto veloce senza eccellere. A me piace guidarla con tranquillità godendomi la notevole coppia disponibile fin da 3.000 giri/min. Quando non ho voglia di cambiare marcia riesco a fare i torn ...

Le Dunlop GPR300 di primo equipaggiamento sono delle vere schifezze, non hanno particolare grip se non sull' asciutto, non sono veloci a scaldarsi, non durano niente e rendono la moto pigra. L' anteriore lo finii in 2.600km, .... Io ho una guida molto tranquilla e con le Dunlop GPR300 ci ho fatto quasi 9.000 km, poi le ho cambiate perché si erano deformate ma c'era ancora un pò di battistrada. Concordo che non sono veloci a scaldarsi e che non hanno un particolare grip. Le ho sostituite con delle Continental Conti Attack 3. Costano 120 euro di più delle GPR300 ma sono ottime per l'uso turistico che faccio, si scaldano in fretta (sono progettate per rendere bene con temperature asfalto fino a 5 °C), e durano. Al momento ci ho fatto circa 8.500 km e penso ne potrò fare altri 2.000 senza problemi.

Vai tranquillo, anzi, non avendo mai sentito del gruppo su fb dedicato al modello, mi fa solo che piacere aver almeno trovato qualche altro proprietario. C' anche qualcuno che abbia provato a migliorarne la guida ? Stavo pensando a biellette del mono diverse (faccio il fresatore, potrei farmele in officina, se non esistono aftermarket) per alzare il posteriore e pedane della Z900 naked per recuperare luce a terra.. ormai la mia è tutta grattugiata sotto.. Ho rovistato un pò sui post del gruppo facebook Kawasaki Z900 RS Italia, ma non ho trovato nulla su modifiche dell'assetto telaio. In genere ci trovi o modifiche degli scarichi originali o operazioni di tuning quali sostituzione degli specchi retrovisori, installazione di valige laterali, installazione di parabrezza. Però non è escluso che ci sia qualcosa. Facebook ha un pessimo motore di ricerca dei post, e forse qualcosa può essermi sfuggito

Leggo solo adesso. Per quanto riguarda l'allontanamento della leva della frizione, spostandola all'ultima posizione, che ti hanno consigliato è corretto. Tale rimedio è stato anche suggerito nel gruppo Kawasaki Z900 RS di Facebook. Insieme a questo rimedio si può anche tendere il cordino frizione al limite di 1 mm di gioco della leva. Il problema si riduce ma non si annulla. Di fatto è un piccolo difetto costruttivo del cambio di questo motore. Tutti i proprietari rilevano un pò di fatica nel passaggio quinta-sesta e viceversa (il viceversa meno perché si ha la leva sotto il piede anziché sopra). Forse il piccolo difetto è dovuto al fatto che nel passaggio quinta - sesta il rapporto del cambio è superiore rispetto alle altre marce (circa 1000 giri/min di differenza).

Buon Natale a tutti gli over

Salve a tutti! Voglio informarvi delle mie "dimissioni" da Coordinatore di Gruppo. La decisione è dovuta a sopraggiunti nuovi impegni di lavoro che mi tolgono il tempo rimasto. C'è anche la considerazione che, dopo 10 anni, sia giunto il momento di "cambiare aria" lasciando spazio a nuove energie. Naturalmente continuerò a frequentare il Tinga ed i suoi raduni, quindi ci si vede per strada! Grazie per tutto quello che hai fatto in questi 10 anni, sempre molto gradito. Da quando sono diventato Over 50 non ho perso nessuno dei Raduni che hai organizzato. Con un filo di malinconia osservo che tra le varie cose negative di questo anno 2020 (bisestile e da dimenticare) non si farà l'11-mo motoraduno Over 50 Ciao Marco, ci si vede in giro

Ragazzi leggendo i vostri commenti mi sono ancora più convinto che sia la moto per me. Divertente ma anche turistica, da single o in coppia(anche se di viaggi in coppia finché ci sarà una bimba piccola ne farò davvero davvero pochi). Aspetto che scenda appena di costo quest'inverno, e poi sarà mia! Si trovano già usati di due anni a 8.000 euro, sebbene il prezzo medio per un usato di due anni è 8.900. Purtroppo è una moto che si svaluta velocemente

Weeeee ........ ma la prossima volta voglio esserci anch'io, così Vi presento anche Peppa ....... Come? Non sapete chi è Peppa ???? OK, ora Ve la mostro ..... Ehhhh.... la Peppa! Kawa HP2, giusto?

Se vuoi montare delle protezioni suggerirei nell'ordine paratelaio e paramotore. Nel caso di una disgraziata caduta ti evitano un bel pò di danni. Il paratelaio limita i danni anche se la moto ti cade da fermo. Ciao e buoni giri

Figurati. Ciao

Io l'ho acquistata a luglio 2018 e finora ci ho fatto 12.500 km. Concordo su tutto quanto hanno scritto gli amici prima di me, moto godibilissima, agile in una maniera incredibile e con un motore decisamente esuberante. Su quest'ultimo punto all'inizio ho provato qualche imbarazzo, sebbene venissi da una Honda CBF 1000, perché il motore è decisamente più pronto e scatta come una molla. Notevole la coppia ai bassi: quando non ho voglia di cambiare faccio i tornanti tranquillamente in terza. La posizione di guida è comodissima e perfetta; ci fai tre-quattro ore sopra e non le senti, a parte le natiche dolenti causa sella rigida. In due anni l'unico lieve difetto che ho trovato è che nel passaggio tra la quinta e la sesta l'innesto marcia è un pò incerto: si sente spesso una grattata ed un paio di volte anziché entrarmi la sesta il cambio è andato in folle. Per concludere l'esuberanza del motore col tempo si impara a dosarla col polso, quindi quando ci si abitua si viaggia tranquillamen ...

Ciao Vecmazz, piacere di risentirti. Per Marcomacchi54: mio parere, tieniti la tua FJR ed acquista una seconda moto più leggera, magari usata. Sotto i 200 kg, o almeno intorno a quel peso, trovi Yamaha Tracer 700, Kawasaky 650 Versys e tanto altro. E se vuoi scendere di potenza va bene anche il KTM 390. Ciao e buona scelta

Si, mio figlio ha uno smartphone apple. Grazie

Quando le ho caricate erano dritte! 🤔Poi il server fa come gli pare

Mio figlio inizia a farsi le ossa sui valichi abruzzesi Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Leggo solo ora. E' un pò che non entravo nel forum. L'ultima volta che ci siamo incrociati è stato l'anno passato al motoraduno Over50 qui in Abruzzo. La tua vecchia moto ti ha tradito e sei rimasto appiedato alla partenza del giro. Leggo con dispiacere che quest'anno ti ha tradito la tua salute e sei partito per l'ultimo viaggio. Buona strada anche stavolta, nel cielo dei motociclisti.

Buongiorno a tutti! Da domani si può uscire per andare a trovare i congiunti. Siccome il decreto non mi pare faccia distinzioni tra auto e moto penso si possa andare in moto senza problemi a visitare i parenti, ovviamente muniti di autocertificazione che attesta la circostanza.

Quest'anno Pasquetta senza moto. Tocca pazientare. Un saluto a tutti gli over

Buongiorno a tutti 👋 Lo staff del Tingavert e dei raduni interessati, vista l'attuale emergenza dovuta al Coronavirus, ha deciso per il rinvio a data da destinarsi di Twt e Tingarda. È probabile che venga rinviato anche il Tinga Marche... Dato il difficile momento è una saggia decisione.

Se la moto che hai scelto ha due-tre anni di vita dovrebbe essere quella della foto che allego, prodotta tra il 2016 ed il 2018. Ha il raffreddamento ad aria ed olio, come il modello precedente, ma oltre ad una diversa forma estetica, meno retrò, ha 125 CV di potenza ed una coppia di ben 13 kgm (125 Nm) a 6.500 giri/min, che è un dato molto interessante. Ora è stata sostituita dal nuovo motore boxer da 1.250 cc raffreddato ad aria e liquido per far salire la potenza a 135 CV; il nuovo motore è dotato del sistema di fasatura variabile BMW shiftcam. Buona scelta Link a pagina di Motoclub Tingavert

Nonostante manchi così tanto tempo, ci sto facendo un serio pensierino Il luogo sarà lo stesso dell'anno scorso Ben arrivato! Non credo, in genere si cambia location ogni anno, anche se è capitato in passato di farlo due volte nello stesso luogo (ma con giro diverso). In particolare in passato siamo stati due volte a "La principina" in provincia di Grosseto e due volte allo stesso residence vicino ad Ascoli Piceno. Io i raduni over50 da quando ho fatto il trapasso li ho fatti tutti!

La Yamaha Tracer 900 GT nasce pensata per il turismo e la versione GT dovrebbe avere di serie le valige laterali. Ho provato sia la Tracer 700 che la 900, entrambe ottime moto. La BMW 1200 R invece è una naked, e se vuoi farci turismo devi attrezzarla con parabrezza. Anche le valige laterali si comprano a parte, e se prendi le originali BMW le paghi a caro prezzo. Il motore bicilindrico BMW è collaudatissimo ed affidabile. Prendi la versione meno recente, raffreddata ad aria, o quella col nuovo motore raffreddato a liquido? Se prendi la versione raffreddata ad aria chi ce l'ha si lamenta di un consumo di olio eccessivo Moto entrambe molto valide, forse la BMW più maneggevole per il baricentro basso, ma con la Yamaha allo stesso costo hai una moto più completa (e soprattutto nuova, due anni di garanzia)

Mi rimane giusto il tempo per gli auguri per l'Epifania, che tutte le feste si porta via! Lamps

Popolo! Il Raduno OVER50 si farà dal 4 al 6 Settembre 2020, in ottemperanza alle richieste ricevute dai partecipanti di non farlo ai primi di Luglio, non farlo alla fine di Agosto, non farlo a Maggio, non farlo a Giugno, non farlo ad Aprile, non farlo nei mesi con la Z, ecc. Segnatevi la data! Ringrazio gli amici Pugliesi che hanno gentilmente consentito di usare la data tradizionalmente riservata al loro Raduno! E la miseria! Segno la data e spero fin da ora di poter essere presente, come da 7 anni a questa parte. Quanto alle varie richieste ricevute da ciascuno secondo i suoi desiderata vale quello che scriveva quel tale di cui non ricordo più il nome, ovvero: "La democrazia è la peggior forma di governo, eccezion fatta che per quelle che l'hanno preceduta." Stammi bene Marco, ci risentiamo per gli auguri di Natale

Un grazie ed un abbraccio a Gawlino ed alla sua consorte che si sono prodigati per la riuscita dell'evento. Un altro bel ricordo dell'estate 2019 da portare a casa. Alla prossima ! Link a pagina di Motoclub Tingavert