Adesso la ho portata dal mio meccanico per carburare ma è possibile renderla più "aggressiva"?? Penso si debba lavorare sulla valvola di scarico no? Se regolarsi la valvola di scarico si noterebbe notevolmente o è un qualcosa di minimo???

Ragazzi ma il pistone originale del k 125 ha un erogazione più cattiva del vertex bifascia??? Perché ieri ho usato un k di un mio amico ed aveva il pistone originale e sembrava tirasse il doppio!! Come maiiiiii???!!!!

Salve ragazzi, ho appena fatto la patente A2 e ho una grande passione per le moto da enduro. Ora possiedo un ktm exc 125, una moto davvero stupenda ma ho deciso di passare ad una cilindrata più importante e il mio dubbio era la scelta fra queste 2 moto: Ktm exc 300 e ktm exc 450. La exc 300 penso sia una tra le migliori se non la migliore moto da enduro, ma cercavo anche delle prestazioni eccezionali e quasi al top per quanto riguarda la potenza e qui entra in ballo la 450... Ed è questa la mia domanda: A livello di potenza e di coppia l'exc 300 è simile alla 450???

Lo so che parlare di velocità massima in enduro è come bestemmiare però mi serviva un maggiore allungo... (rapporti + corti=maggior ripresa, rapporti + lunghi= maggiore allungo) questo non è sempre vero perché un mio amico ha un k uguale al mio e fa i 115-120 ma mi batte anche in ripresa...

Penso sia troppo grassa di carburazione ma ho i rapporti abbastanza corti...

Avrei bisogno di un'altra informazione... Ho i rapporti troppo corti e avevo intenzione di cambiargli il pignone aumentando di 1 dente. Adesso fa circa i 95kmh se aumento di un dente quanto potrebbe raggiungere in velocità massima???

Ok grazie!!

Ok ma se cambio getto devo performance cambiare spillo? Perché so che lo spillo agisce solo ai 1/4 3/4 dell'erogazione ma io ho problemi solo ai giri massimi e quindi in teoria basterebbe solo cambiare getto del massimo o no?

Salve ragazzi, sono nuovo di questo forum. Volevo sapere se la KTM exc 125 monta un pistone bifascia originalmente. Ho comprato da un paio di mesi una exc 125 del 2013 e praticamente subito gli ho rifatto il pistone, subito dopo ho sentito chiaramente che la moto aveva decisamente molti meno giri e sembrava più piena ai bassi-medi regimi e agli alti decisamente meno potente. A questo punto mi sono domandato se prima avesse un pistone monofascia o se magari fosse scarburata. Ho notato anche che gratta parecchio agli alti (penso grassa di carburazione) quindi potrei prendere in considerazione di ricarburarla visto che gli ho messo già da tempo scarico intero FMF. Come si fa a smagrire la carburazione??? Aiutooo!!!