Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve a tutti, sto restaurando un Califfo Deluxe della Rizzato e ho qualche difficoltà... ho cambiato paraoli e guarnizioni di tutto il motore, ma quando ho effettuato il montaggio e rabboccato di olio, la giunzione carter ha iniziato ad inumidirsi e successivamente a gocciolare olio. Premetto che per montare le guarnizioni le ho precedentemente inumidite di olio come consigliato da più utenti. Secondo voi come posso risolvere questo problema ? Non mi fido troppo della pasta rossa e non saprei se conviene mettere la stessa assieme alle guarnizioni originali o usare delle paste alternative (verde,ecc...). Quello che penso io è che i carter non siano planari, per cui andrebbero pareggiati, ma ovviamente non ho mezzi per farlo e di portarli in centro rettifiche non ho voglia (per un fatto economico ovviamente). Spero che qualcuno riesca ad aiutarmi

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve a tutti, mi ritrovo a scrivere qui perché sto avendo dei problemi nel rimontaggio del motore del mio zigolo 110. Ho rimontato ( come dice il manuale) il cambio in seconda e poi il gruppo frizione e tutto sembra girare bene. Ma poi rimontando l'ingranaggio per l'aggancio della messa in moto e chiudendo il motore mi accorgo che la pedalina si blocca... sapete aiutarmi ? devo mettere l'ingranaggio in una posizione particolare ? Nel manuale non viene detto nulla di questo. Vi ringrazio in anticipo

Beh direi che la differenza è piuttosto radicale: università = studiare ancora per anni e anni e anni, e roba tosta (visto che immagino che ti indirizzeresti su ingegneria meccanica), ma proprio molto tosta. Qui a Bologna, dove come immmaginerai ingegn. meccanica è ben considerata, la gente che si laurea in pari (dopo i primi 3 anni) è una frazione inferiore al 10% di quelli iscritti al primo anno. Questo per dire: sicuro di non dare per scontata la tua capacità/voglia di affrontare questi studi? Ho diversi amici, sia usciti da Itis meccanica che da licei, che oggi lavorano tutti in Ducati o Lamborghini; di essi, quelli usciti dall'itis che hanno provato ingegn. mecc. hanno mollato entro un anno (si noti che un paio si sono iscritti dopo già tre anni di lavoro, tra i 18 e i 21), quelli usciti dai licei solo uno è riuscito a completare i 5 anni di studio (3+2) entro 5 anni e 6 mesi, gli altri stanno tutti tra i 6 e 6 e mezzo (tuttavia quasi tutti erano già stati assunti prima della laur ...

Solo che quello che penso è che non farla mi sembra poco... non credo di poter fare certe cose nell'ambito che mi piace se non ho una laurea. Questo magari perché non ho le conoscenze adeguate ma soprattutto perché tante aziende rinomate non guardano nemmeno il curriculum se non hai quel pezzo di carta.

Grazie Broglia ! Penso che studiare all'estero sia una gran bella cosa ma un po' irrealizzabile perché ingegneria in sè è molto impegnativa...poi in un'altra lingua. Devo capire intanto se " sono uno da università" nel senso che la vedo come una cosa molto dura e devo pensare se vale la pena provare a farla

Ah si? Ero convinto che bisognasse fare tre anni di ingegneria meccanica normale e poi i due di specializzazione motoristica

Buonasera, premetto che non so se sono nella sezione adeguata e mi scuso in anticipo con i moderatori se ho errato. Sono un ragazzo di 18 e questo è il mio ultimo anno di istituto tecnico. Sono indeciso sulle mie scelte e possibilità future. Circa in prima superiore mi sono appassionato all'ambito dei motori ed in particolare alle moto. Vorrei coltivare questa passione e farla diventare il mio futuro lavoro (lo so che è dura ma lasciatemi sognare). Non so se frequentare l'università o iscrivermi ad un corso come ad esempio l' ITS di Modena. Il mio sogno è progettare pezzi speciali o elaborazioni per moto o magari auto. Riuscite a darmi degli spunti ? Chiedo solo dei consigli e accettp critiche purché costruttive . Salve

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve a tutti, sto restaurando un guzzi zigolo 110 assieme a mio padre. Abbiamo rimontato il motore , ma adesso non produce più scintilla, che prima faceva... il problema è che ho lucidato il piattello dello statore e spazzolato i lamierini che formano le due bobine dello statore. Solo dopo mi sono ricordato che essi sono verniciati... mi sa di avere fatto una graande cavolata, sapreste come aiutarmi ? potrebbe essere questo il problema ? in caso esiste una vernice apposita o uno smalto per ovviare alla castronata ? Vi ringrazio in anticipo se riuscite a farmi riaccendere la bestia che aspetta il momento da prima che io nascessi

Ragazzi alla fine sono riuscito a recuperare il cuscinetto da un restauratore qua in zona !

Ragazzi scusate se vi scrivo solo oggi ! Il problema è stato risolto ! Semplicemente non avevo messo l' ingranaggio della pedivella di avviamento nel posto giusto quindi l' ingranaggio grattava. Adesso tutto perfetto

Ah ok perché anche io lho messa alla fine... però ho dubbio perché se non ci fosse la molla la bielletta tornerebbe su

Ho un altro dubbio... quando rimonto il blocco quando monto la bielletta della frizione ?

Domani faccio il video e lo metto viene dal motore ma non so dire se dalla parte della trasmissione o dalla frizione

Ciao ragazzi ora vi spiego il problema... ho smontato e rimontato completamente il mio blocco am6... quando l'ho provato è andato in moto perfettamente, ma appena ho innestato la marcia e ho incominciato ad andare avanti ho sentito un rumore, come di un ingranaggio che gratta qualcosa, ma non capisco da dove viene. Però questo rumore lo fa solo quando accellero e mi muovo, ma in folle o in marcia con la frizione tirata e mando su di giri non fa niente. Questo rumore aumenta all'aumentare della velocità ... Io penso siano gli ingranaggi dell'albero secondario o la frizione, ma chiedo consiglio a voi . Grazie a chi mi darà dei lumi

Io ho provato a contattare via e mail ma nonsloguzzi non mi ha ancora risposto...

Ciao ragazzi, l'altro giorno,mentre stavo correndo ad un certo punto la moto ha fatto un vuoto , come se non avesse più benzina... allora ho tirato la frizione e il motore teneva a malapena il minimo, ma se provavo ad accelerare "perdeva" degli scoppi, nel senso che non andava su di giri ma borbottava... ieri l'ho riaccesa e sembrava tutto normale . Parlando con un mio amico (lui ha un ciao ) abbiamo ipotizzato fosse il galleggiante che rimaneva alzato perché è successo anche a lui... ah , questo problema me lo ha fatto anche un mese fa , ma poi la moto è riandata.. Fate conto che quanto cercavo di andare avanti borbottava e cambiando marcia lo faceva di meno e sono andato a casa in 5a a 15 all' ora

Grazie mille ! adesso provo a contattarli anche se credo sia difficile... sai qualcosa invece su paraoli sia di motore che forcelle e sospensioni ?

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic. ______________ Salve ragazzi, sto restaurando un guzzi zigolo 110... purtroppo smontando il motore ho rotto il cuscinetto dell' albero. Sto cercando dappertutto il ricambio , ma non riesco a trovarlo neanche a morire... il cuscinetto è un O-RIV 11365 di misure 42 x 21,5 x 9... qualcuno lo vende o sa dirmi dove trovarlo ? grazie in anticipo

ah e quanto verrebbero a costare ?? e come faccio a verificare che la pompa sia rotta ?

Ciao ragazzi , l' altro giorno mentre percorrevo una strada , dopo avere fatto circa 10 km sento che la moto incomincia a rallentare fino a che si ferma , per fortuna riesco ad accostare ! La ruota era bloccata ed avevo il timore fosse grippata , ma mi sorge il dubbio e provo a tirare giù la pedalina e la moto si accende normalmente ... quindi ricordando una disavventura di un mio amico , guardo il disco e lo tocco , era caldissimo e color bronzo !!! Le pastiglie bloccavano il disco , cosi sono riuscito a trovare una brugola per smontare la pinza del freno ( dal macellaio ) e smonto una pastiglia in modo da sbloccare il freno ... tornato a casa smonto di nuova la parte sinistra della pinza e do una grattata alle pastiglie e rimonto il tutto ... provo a fare lo spurgo del freno ma non ci riesco ( sono sicuro che la procedura sia quella esatta ) . Quindi il posteriore non frena !! Inoltre vorrei chiedervi : le pastiglie se provo a spostarle con le dita hanno un po' di gioco .... è norm ...

risolto ragazzi

nono nessuna perdita ... e la vaschetta è sempre piena di olio .... bo forse è bloccato un pistoncino ??

ciao guarda l' ho rifatto molte volte ma niente... può essere che sono rotte delle guarnizioni ?

Ciao ragazzi , due giorni fa ho fatto lo spurgo anteriore al freno della mia moto. Fino a qui tutto a posto, ma quando ho fatto la stessa operazione al freno posteriore non è stato un successo difatti appena ho provato a pompare e poi aprire la valvola usciva poco olio e con una pressione ridicola ... ho provato e riprovato , ma niente di fatto . avete dei consigli da darmi per rimediare al problema ?

azz che fortuna a non esserti fatto niente !! comunque ti do pienamente ragione dal punto di vista della patente agli ottantenni ... non voglio insultarli ma la natua è cosi : ci rende meno abili ad una certa età ! Per finire le assicurazioni sono delle carogne assurde, se c'è stato il danno bisogna risarcirlo !!! e con questoti auguro di non avere più esperienze simili

ok grazie mille ragazzi questo pomeriggio se riesco provo, ma prima di provarla aspetto che non piova

Salve ragazzi da un po' la mia hm fa un rumore che proviene dall' avantreno . Sembra come un rumore di due parti che si toccano cosi ho provato a smontare la pastiglie del freno e questo è il risultato : Link a pagina di I50.tinypic.com Link a pagina di I48.tinypic.com Link a pagina di I46.tinypic.com Link a pagina di I50.tinypic.com però sembra che abbiano ancora spessore , no ??

ecco anche quella non sarebbe una brutta idea !! ma dopo forse decolla

si , nel caso gli modifichi carene e grafiche chè è comunque più semplice e legale rispetto ad un trapianto di motore

cavolo da marmitta e variatore a gt stage 6 !!!! tutta un altra cosa e sai cosa ti dico ??FALLO !! non trovi tanti scooter cosi in giro ma anche io metterei un carb più grosso .

Intendi secondo la legge o nel senso di adattamenti ?? nel primo caso no perchè sul libretto ci sono delle caratteristiche che non puoi mutare , nel senso degli adattamenti devi prendere delle misure tu ma avrai comunque attacchi da mdificare secondo me