Ciao a tutti, sono già presente sul forum da tempo ma solitamente postavo nella "zona" moto stradali.. finita la stagione mi è venuto il pallino di acquistare un enduro, sia perché fino a 20 anni fa ero un discreto motocrossista e sia perché vorrei un motociclo duttile che mi dia soddisfazioni sia nel week-end ma anche durante la settimana (periodo estivo) accompagnandomi a lavoro. L'idea è di tenerla enduro ma con il tempo acquistare cerchi e gomme motard da utilizzare ogni tanto senza doverla stravolgere. Guardando sul web ho trovato una wr 250 f del 2002 e l'acquistata. È stato un mezzo calvario ritirarla perché dopo aver fatto il passaggio/pagamento non voleva saperne di ripartire, era ferma da 4/5 mesi e dopo mezzo pomeriggio a provare e riprovare sono andato via, d'accordo con l'ex proprietario che avrebbe preso una candela nuova e pulito il carburatore. A distanza di due giorni ha effettuato il tutto ed è ripartita, mi contatta mandandomi video e foto della moto accesa e quind ...

Purtroppo è tardi.. con la fatica che sto facendo, ad oggi avrei scelto senza dubbio quella opzione.

Inizia a prendere forma.. Link a pagina di I.postimg.cc

Passi in avanti.. Link a pagina di I.postimg.cc

Bene.. così in caso mi potrai aiutare con i collegamenti perché io e l'elettronica non andiamo molto d'accordo.. dovrò collegare la posizioni, anabbaglianti, abbaglianti ed ho già il terrore. Ecco il lavoro fatto oggi: Link a pagina di I.postimg.cc che arrivino la piastra e gli attacchi perché sono proprio curioso..

Allora.. confermo che proseguirò con la trasformazione in naked, al momento sono in procinto di togliere la piastra e i semi manubri originali. Nel frattempo ho ordinato quanto segue: Piastra sv 650 n 1999 con riser Faro acerbis "universale" Manubrio da 22 nero piega bassa Strisce gialle contorno cerchi Link a pagina di I.postimg.cc

L'ho tenuto finché sono riuscito a usarlo e sfruttarlo poi vederlo fermo inutilmente era solo una locura. Per l'sv vorrei proseguire sulla strada del naked ma al primo intoppo serio pitturo le catene e rimonto tutto.. voglio usarla non perderci l'estate.

Eccomi.. ieri sera ho ritirato la moto, fatto un buon 60km per portarla a casa e come prime impressioni non saprei cosa dire, "scendere" da un honda cb 650 r my20 e salire su suzuki sv 650 S my99 sfido chiunque a trovare lati positivi.. tra l'altro la guida con i semimanubri (seppur da solo piuttosto "comoda") mi rende sempre rigido come un palo della luce. Per il resto posso dire, anzi ribadire che le foto mentono parecchio perché i suoi anni si vedono tutti, ci sono parecchi parecchi parecchi lavori da fare e oggi ho iniziato a smontare. Ho già un grosso dilemma perché (volendola fare naked) togliendo le carene si nota subito uno stacco abnorme tra il manubrio e la zona fari/strumentazione.. le opzioni al momento sono due: 1) Verniciare le due fiancate laterali (essendo quella lato sx grattata e rovinata) rimontare il tutto come in origine e cambiare solo la piastra con riser e manubrio naked così da avere la maneggevolezza e comodità che desidero con un' estetica originale. 2) P ...

Grazie mille Tommy, ricordo i grandi aiuti che hai dato.. sempre efficiente ed esaustivo, per me un grande piacere aver imparato tanto da te. Grazie davvero!

Ti dirò, le foto ingannano.. in realtà ieri alla visione/acquisto i suoi anni si vedono tutti e c'è più di quel che sembra da fare. L'idea è di montare subito il manubrio naked per poterla usare e man mano sistemarla. Ispirazioni non molte.. vorrei fosse tipo questa in foto ma con un faro più dignitoso e non tondo. Link a pagina di I.postimg.cc Come prima cosa vi chiedo, la piastra sterzo di una normale versione N con riser incorporati potrebbe essere compatibile o dovrò acquistare un kit apposito? Grazie

Si vede solo nero Foto caricata male. Ora?

Coffeeeee quanto tempo!!!! È normale, versione S perché l'ho trovata ad un super prezzo trattato fino al midollo e anche con dei lavori non raggiungerò mai il prezzo di una Sv 650 naked in buone condizioni. La moto è questa in foto, monta i bauletti ma non li ho voluti perché altrimenti non avrebbe senso la trasformazione e in più ho convinto l'ex proprietario a scontare ulteriori 200 euro e venderli a parte. Tagliando completo fatto a dicembre, batteria nuova, gomme nuove e monta un terminale di scarico racing omologato.https://i.postimg.cc/R0zJqTxn/Screenshot-20230503-132752-Gallery.jpg

Ciao ragazzi, spero tutto bene.. ho smesso di scrivere da quando ho venduto la cagiva sst e come promesso mi sono "goduto" la cb 650 r. A novembre 2022 l'ho venduta e mi ero ripromesso "basta moto" per svariati motivi (figlia, lavoro, salute, spese).. alla fine ho ceduto, non riesco a stare senza, è una delle due uniche passioni rimaste e così mi sono dato un budget, ho iniziato la ricerca e ora sono qui con il "nuovo" semi-progetto. Premetto che è un semi-progetto perché la moto è già funzionante e godibile fin da subito ma visto la mia tenera età voglio apportare delle modifiche in stile naked per avere una guida più confortevole e intuitiva. La moto in questione è la Suzuki Sv 650 S anno 1999, e si, avrei potuto prendere direttamente la versione N ma oltre la differenza di prezzo spropositata non mi sarei diverito con dei lavoretti extra.. L'idea è di togliere le carene avanti, montare un faro universale recente e sostituire i semi manubri con attacchi e manubrio naked, un paio ...

Si, di usare il più possibile la moto nuova, fare percorsi che non ho mai fatto, divertirmi e liberare la mente.

Bye bye Cagiva.. 1200 eurini, venduta stamani.. Le ultime foto:/ul1502/immagini/upload_user/265917_1616413522_0.jpg/ul1502/immagini/upload_user/265917_1616413522_1.jpg/ul1502/immagini/upload_user/265917_1616413522_2.jpg/ul1502/immagini/upload_user/265917_1616413522_3.jpg È stato un piacere condividere il tutto con voi.. grazie di cuore

È due giorni che non sto bene, appena riesco smonto bobina, il resto e vediamo di capirci qualcosa.. comunque credo anche io che l'avviamento sia senza motorino perché anche vedendo questo: Link a pagina di Sst125.altervista.org il signore in questione ha rifatto tutto e guardando non trovo proprio nessun tipo di motorino di avviamento.

Che io sappia le Enduro non hanno parte dell'impianto elettrico (impianto fari e impianto frecce) e non hanno la batteria batteria, ma bobina e forse pure regolatore/raddrizzatore ci devono essere per poter dare corrente al motore. Quello di cui potresti fare a meno è la batteria ma a scapito del fatto che a bassi giri (folle) di luce non ne farai quasi. Le enduro lo hanno o almeno quasi tutte perché se no non sarebbero targate. Ricordo che un faro avanti e lo stop dietro ci sono al 100%.

Ma non risolvo il problema.. pensavo che al massimo fosse da tenere la bobina mentre il resto via.. e se avesse problemi al motorino di avviamento? Dove e come potrei saperlo? Soprattutto lo ha? Perché nel montare il carter dalla parte della pedalina non ricordo di aver visto nulla di simile. Supponiamo poi che sarebbe saltata la bobina, dovrei acquistarne una uguale o c'è la possibilità di adattarne altre? Grazie

Domandone.. se volessi farla partire solo tramite pedivella mantenendo solo la batteria per le luci anteriori e posteriori eliminando totalmente l'avviamento elettrico, bobina ecc ecc in stile enduro o cross come potrei fare? Alla fine è un 2t a carburatore e non dovrebbe essere cosi difficile convertirla in cross/enduro.. ma come? Anche rimuovendo la batteria in caso, per le luci mi inventerò qualcosa.. help me please

No davvero ragazzi, mi sono trascurato e logorato per tutto l'inverno per vederla quantomeno partire.. sapere che in caso ci sia bobina, regolatore o motorino di avviamento che sia da cambiare, spenderci ancora soldi e tempo proprio non ce la faccio, se doveste sentire qualcuno interessato sms privato..

Esatto.. relè, bobina rossa (se non erro) e regolatore di tensione dansi.. il multimetro c'è ma non so come usarlo sulle varie parti.. batteria ok anche se venerdi faceva 12.7 v e ieri era calata a 11.78 v.. ma per partire credo sarebbe bastato.

Niente ci rinuncio, la vendo cosi com'è perché oltre a non aver nessuno aiuto non riesco a capire quale sia il problema.. se la bobina, il regolatore dansi o altro.. ho fatto solo la prova pipetta, candela e telaio ma scintille 0. Eppure ieri è partita..

Una domanda al volo ragazzi.. se volessi sapere se queste due parti che vi illustro in foto sono funzionanti come potrei fare? Perché ieri è partita per 30 secondi con mio grande stupore, ha dato due scoppiate bestiali ma girava bene poi si è spenta e più nulla. Non vorrei si fosse buciato uno di questi due componenti.. ma come faccio a saperlo?/ul1502/immagini/upload_user/265917_1615047045_0.jpg/ul1502/immagini/upload_user/265917_1615047045_1.jpg

L'ho tagliata perché come estetica a me personalmente non piaceva.. non l'ho comunque tagliata di molto e vedendo le altre Sst trasformate in cafè racer direi che ci può stare.. tanti mettono addirittura il classico tubetto universale da 30/40cm che vendono sui vari siti da collegare direttamente appena dopo la curvatura. In caso dovesse influire molto vedrò di apportare modifiche

Dopo aver risolto.. forse, non si sa, speriamo, il problema filo sdoppiato acceletatore/pompa olio ho montato la leva del cambio, sistemato come si deve la batteria, collegato il cavo del polo negativo al telaio, tagliato pulito e montato la marmitta.. ora è arrivato il momento di collegare tutti i fili elettrici Link a pagina di Motoclub Tingavert Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ho ipotizzato anche io questa teoria solo che ho già buttato 3 fili nuovi più 4 chiusini/ferma filo per nulla e il tutto è un casino da montare. Sono quasi propenso a prendere un kit nuovo a 49 euro più spese però è una mazzata avendo il tutto.. quasi quasi ci riprovo ora che ho avuto conferma della funzione e come..

Qualcuno ha idea di come funzioni o vadano i cavi per questo sdoppiatore dell'acceleratore? So che un cavo parte dall'acceleratore, poi giunge nello sdoppiatore ove si divide in due cavi.. uno va alla pompa dell'olio mentre l'altro alla ghigliottina del carburatore, una volta girato il gas si dovrebbero muovere entrambi (ghigliottina e pompa olio) ma dopo che ho smontato per pulire i cavi si muove solo il comando pompa olio e non la ghigliottina. Link a pagina di Motoclub Tingavert

Vabbeh non stare a guardare tutto però Dici niente.. se non parte può essere più bella che vuoi ma resta sempre come una scatola vuota..

Gioiellino Gioiellino se parte.............

Arrivato il rubinetto benzina l'ho montato e provato inserendo il serbatoio.. tutto ok, fa il suo dovere e sembrerebbe non perda nulla. Nel frattempo ho ritolto il tutto e provato a sistemare i cavi acceleratore a tre vie perché nonostante abbia messo tutto in linea con la pompa olio e l'alzata della ghigliottina la manopola girava bene ma non tornava, oggi ho dato un'occhiata ai fili e non mi sembravano molto belli, ho provato a sostituirli con altri che avevo ma sul più bello ho rotto uno dei fermi e quindi domani andrò a vedere cosa trovo. Montato la pipetta della candela con il suo corpo annesso e iniziato a pulire la pedivella per l'accensione. Fatte queste due ultime cose pulirò la marmitta e la monterò poi toccherà iniziare la parte elettrica e qui dovrò mettermi le mani nei capelli perché solo a vedere i 4000 fili e attacchi che ci sono mi vien da svenire.. non credo di potercela fare./ul1502/immagini/upload_user/265917_1612125145_0.jpghttps:/ ...

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