ok, smontando le carene dovresti avere abbastanza spazio

si intendo lo statore, il tuo scooter è raffreddato ad ria o a liquido? comunque la cosa si può fare dovresti trovare un blocco minarelli orizzontale con accensione euro 0 centraline e tutto e naturalmente avere un pò di manualità altrimenti spendi un botto da un meccanico... comunque ritornando al tuo f12 con un carburatore più grande avresti sicuramente delle migliorie potresti provare ad elaborarlo e a cercare un modo per sbloccare la centralina...

ok dicevo di controllare il gt dato che hai aspirato acqua non si sa mai, comunque correggimi se sbaglio ho capito che è come se il tuo scooter non effettuasse tutti gli scoppi o non brucia bene potrebbe essere un problema di corrente (non ho capito se hai cambiato già la candela) o di carburazione che si è ingrassata di punto in bianco

è come se arrivato ad un certo punto mura come se ci fosse un limitatore? se cosi fosse dai un occhiata al gruppo termico...

ciao quoto la risposta di napoletano, si per lavorare comodo probabilmente è meglio smontare le carene laterali. di che anno è il phantom?

ma cala di giri fino a spegnersi? o è come se murasse?

se non vado errato l'f12 euro 2 ha il blocco sulla centralina, dovresti cambiare accensione altrimenti anche aumentando l'elaborazione andrai sempre alla stessa velocità... trova un accensione euro 0 se hai già il blocco minarelli, se invece haii il blocco cinese informati se puoi montare un blocco minarelli con accensione euro 0

salve a tutti ho un Quad access 400 sp da pochi giorni, e dovrei rimetterlo a nuovo perchè è stato abbastanza trascurato dal precedente proprietario, il vero problema è la carburazione o deve esserci un problema nell'alimentazione. i vari tubi che arrivano al carburatore non capisco come vanno collegati, perchè ho fatto prove e lasciandone qualcuno staccato il quad si avvia ma ha problemi di erogazione, mentre se li attacco alcune volte si avvia con difficoltà e poi va bene ma c'è il rischio che di punto in bianco ti lascia a piedi... Vorrei iniziare con il risolvere questo problemino con i tubi, qualcuno ha lo stesso quad e può indicarmi come collegare i tubi o ha avuto problemi simili? grazie mille in anticipo

ciao e benvenuto Elenio, complimenti per i tuoi mezzi

si compreso di spedizione è buono, i rulli li mettono da 7 grammi perchè come regola con il variatore modificato si dovrebbero montare massette più pesanti, oppure il variatore è già tarato per una specifica elaborazione fatta da top performance. Potresti provarlo così e poi trovare i rulli giusti.

OT: Un saluto a Ivo. secondo me la gialla top non è una gran molla e il correttore anche Hai provato un vario Top GP? Prerchè se non prendi giri. le cose sono diverse: Correttore coppia non lavora bene duro e non cambia, controlla bene il dado di chiusura che non inibisca la frizione, o che la molla si incastri da qualche parte, prova il correttore a mano in una morsa Rulli sul tpr vanno da 4 max e la molla occorre rossa, e lavora bene con il GP Lo scarico importantissimo su quel motore , non so se la shot sia giusta, ma cicredo poco, io viaggiavo con una Roost sp1 ma per esempio con una Polini evo 3 va sicuramente meglio. Tu hai un mix di problemi secondo me , carburazione scarico e taratura, con materiali non adatti a quel motore grazie Scr1, si devo confermarti che montando la molla gialla top lo scooter peggiora notevolmente, ho controllato il correttore e funziona bene anche perchè nuovo, montato con frizione e tutto il gruppo sembra ok. ti saprò dire di più quando monterò ...

sisi infatti non ho scritto di aver trovato la soluzione, però che magari il problema sia la taratura perchè io per far cambiare qualcosa sono intervenuto li.

Le alette non sono un problema grave servono a far circolare l’aria nella trasmissione non incidono direttamente sulle prestazioni della trasmissione( però sempre meglio avere aria che raffredda le componenti), come ti dicevo prima puoi dare un occhiata o al variatore malossi multivar 2000 oppure a quello Top performance ( danno anche il ventolino nuovo nel kit). I rulli puoi prenderli anche di marca differente 5/5,5 gr dovrebbero andar bene, ricorda però che hanno misure differenti rispetto a quelli del variatore originale.

potresti provare il multivar malossi con rulli 5/5.5 gr , anche il vario Top performance non è male. Come mai vuoi cambiare taratura? lo scooter va bene? oppure ti sembra che sia starato? Magari cambiando variatore e i rulli che sono consumati andresti a migliorare la trasmissione ringiovanendola senza cambiare altro.

forse la molla di contrasto è troppo dura, hai gia provato con una gialla?

Ho lo Stesso problema con Tpr, carburatore 19 e shot, accensione euro 0, il tuo problema è che ad esempio lo scooter appena acceso va bene, dopo che fai la prima tirata poi ha difficoltà a riprendere coppia ? Tipo che mura per un tot di giri e poi invece va in coppia tutto ad un tratto Io per farlo andare più o meno bene ho messo molla stage 6 nera, mollette frizione rosse e rulli 4 gr, ma alcune volte lo fa lo stesso non ho avuto tempo per fare altre prove però ho intenzione di prendere un variatore nuovo e provare,è abbastanza difficile tarare il Tpr.

Benvenuto

Ciao e benvenuta, guarda io ho avuto una brutta esperienza con un quad cinese a causa dei pochi ricambi disponibili, però magari adesso le cose sono diverse online si trovano molte cose. Comunque ho avuto modo di guidare un Aprilia custom 50cc molto bella esteticamente e comoda, il Made in Italy sicuramente è la miglior cosa per non rischiare sorprese, dato che cerchi una 125 dai un occhiata all’Aprilia Classic 125 costa qualcosina in più però è un buon marchio

grazie ragazzi, dopo 5 mesi ancora sono in quelle condizioni, forse sono arrivato a un dunque, il problema principale sta nel variatore ormai consumato, altri problemi sono da attribuire alla cinghia troppo corta per quel tipo di correttore e alla carburazione, appena riesco prenderò un variatore nuovo top e un filtro più aperto... Per lo scarico avevo pensato di andare anche sulla top nardò cosa ne pensate?

Quelle gialle le ho provate pure, ora proverò la molla di contrasto viola malossi, e rivedo la carburazione grazie 😉

Stasera ho avuto tempo per fare delle prove ho controllato la bobina con il tester e sembra essere ok,ho acquistato una nuova candela ma il problema resta lo stesso, lo scooter a freddo per il primo scatto va bene , nella fase di rilascio e di riapertura poi invece non riesce a prendere più i giri e si ripresenta il problema come se si imbrattasse la candela... ho fatto anche una foto della candela magari potete capire se è buona la carburazion e consigliarmi... secondo me devo rivedere la carburazione 🤔

Si la pipetta della candela è attaccata a questa qui, nella foto si vede il beccuccio

Link a pagina di Motoclub Tingavert Ecco la mia è così ,dici che con un tester potrei controllare il suo funzionamento?

Si minarelli,È euro 0 quello con accensione Ducati...

Ciao grazie, sulla mia la bobina e la centralina sono un corpo unico come posso fare a controllare l’esatto funzionamento della bobina a motore acceso?

Buonasera amici, ho un problema con il mio Phantom f12 lc prima serie monta questa ela: Top tpr testa scomponibile Albero motore spalle piene Carburatore 19 Scarico giannelli shot Variatore malossi Frizione alleggerita rms Airbox con spugna malossi Campana top performance Mdc gialla Mdf rosse Rulli 4,2 gr Alcune volte è come se mancasse uno scoppio, in accelerazione strappa e fatica a prendere i giri, mentre altre volte va a meraviglia...ho cambiato candela ma nulla, ora sto pensando alla carburazione...voi cosa ne pensate ? Avete idea di cosa possa essere grazie mille in anticipo

Io fossi in te proverei le corte, vanno molto meglio delle lunghe in generale, prova la gialla top +16%, miraccomando fai molte prove taratura, perchè con rulli leggeri, una molla abbastanza morbida non lavorà mai bene, più ammorbidisci, più devi appesantire, e il viceversa.. Ragazzi so che è quasi passato 1 anno ma mi sta facendo impazzire con la taratura, ora ho messo: Correttori top Frizione regolabile precarico al max e mdf rosse Mdc gialla top +16% Rulli 4,2gr Ma continua a non prendere i giri non capisco sto facendo molte prove... ora vorrei cambiare i rulli e alleggerire tipo con dei 3,2 o 3,5 Che ne dite?

Guarda io la reverse l'ho avuta con una ela simile alla tua ma con gt dr e tarata a dovere andava benissimo, comunque anche quelle che ti stanno consigliando sono ottime vedi quale ti conviene e che soddisfa le tue esigenze... Comunque qui sul forum c'è la guida sulle migliori marmitte in base alla elaborazione che si ha

Al momento come va lo scooter?

Allora ti conviene o vendere la evo 2 oppure prendere un gt più spinto magari un intermedio ma li poi ci vuole un Albero a spalle piene ecc .. Secondo me con quella ela dovresti andare di reverse o anche di stage 6 proreplica...