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Il calore in mezzo alle gambe c'è anche sul Monster, ma forse con la carena è peggio...

devo dire la verità, ne sono sceso un pò traumatizzato.
un pò per il rumore assordante, un pò per quella prima che sembra non finire mai ma in realtà sono passati pochi secondi, il calore in mezzo alle gambe.....

però è bellissima, e leggera come una piuma.

Hai capito il Pazu! Bene, racconta un po' meglio come è stata la sensazione...

Ormai le supersportive sono concepite esclusivamente per la pista, per questo dicevo che su strada è più facile andare forte con una naked e bastonare le varie super sportive nel misto stretto.

allora, ho avuto la fortuna di provare una v4r, ed ho capito perchè tanti la vendono poco dopo.
in prima raggiunge (e supera probabilmente, non ho più osato) i 180 di tachimetro, la seconda non la si può mettere troppo presto perche scalcia un pò, alla fine in paese sei in giro in prima.
l'ho provata con addosso i jeans, e dopo 20 minuti mi alzavo coi piedi sulle pedane pe4rchè mi sentuvo scottare tutto.
scomoda come poche, ha una frenata assurda che mi ha fatto indolenzire le braccia in un quarto d'ora.
la moto aveva montatoil kit racing con marmitte libere, se avessi avuto dei tappi per le orecchie li avrei messi subito.

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usps tracking

Concordo con il fatto che chi compra una supersportiva fa pochi km all'anno...6000 km possono essere i km di una estate o forse due. Gli eventuali problemi di affidabilità vengono fuori dopo 20-30mila km o semplicemente al primo tagliando completo si rendono conto che la cifra da sborsare è troppo alta.
Sul fatto che le supersportive sono inutili su strada è un discorso che sento dagli anni novanta...nella pratica vedo che nelle solite strade da pieghe vanno più veloci del mio monster e mi passano come fossi fermo, quindi direi che così inutili non sono.

Io aggiungerei che il modello base lo compravano soprattutto i piloti e o amatori per portarla in pista, dopo presa, gli mettono le ohlins meccaniche e via.....
Dopo fatto un'annata, quindi pochi km, la vendono.

Penso che vengano comprate sull'onda dell'entusiasmo. Poi si accorgono che in strada non ci si diverte. Troppi equini sotto al c... Non le sfrutti neanche al 50% se sei bravo..

Beh oddio, a dire che sono brutte si fa peccato , sono stupende, velocissime , iper tutto. Il problema è che per strada non sfrutti nulla, sono scomode, scaldano, io ci ho messo una pietra sopra, quei capolavori devono girare nel loro ambiente : la pista.
Discorso scarichi ringraziamo i legislatori che vogliono imporre a mezzi da 210 cavalli le stesse leggi che si applicano ai 50ini non considerando che di super sportive ce ne saranno 100 in tutta Italia, qualcuno mi spiega cosa potranno mai inquinare?
Credo che siamo andati off topic

Tanto le superbike in genere le stanno facendo sempre più brutte, con le normative EuroPiffero poi lasciamo perdere quanto sono inguardabili gli scarichi giganteschi. Giusto il Panigale si salva, forse, assieme a poche altre.

Mi accodo a quanto detto da altri, queste moto , come la Panigale ma in generale tutte le supersportive , sono spesso acquistate sull'onda dell'entusiasmo, sulle prove viste su youtube in qualche bella pista da mondiale , dopo aver letto qualche bell'articolo su Superbike Italia ecc. inconsapevoli del fatto che mezzi da 25k poi sono dure da pagare e mantenere (le gomme per dirtene una durano 2000-3000 km ).
A questo aggiungerei il fatto che su strada sono praticamente inutilizzabili nel traffico e con gli asfalti che abbiamo oltre che per il rischio concreto di farsi ritirare la patente a ogni leggera apertura del gas.
In conclusione sono moto bellissime ma vanno acquistate con cognizione di causa ed essere utilizzate nel loro ambiente naturale : la pista.
Pertanto ne troverai molte usate e con pochi kilometri ma poniti due domande se decine di persone le hanno acquistate e vendute praticamente nuove.

In pratica eccetto piccoli giri intorno al pese, per qualsiasi tragitto leggermente più lunghetto è necessario portarsi uno zainetto, capito...

Io una con mano non l'ho ancora mai toccata ma per quanto e figo il codone direi che di spazio la dentro non ce n'è.

Se riesci a farci entrare una banconota da 50€, ben piegata, puoi ritenerti soddisfatto

Che voi sappiate il Panigale V4 ha un porta documenti sotto la sella o da qualche altra parte per mettere libretto di circolazione, assicurazione e queste cosine quà?

Bene, perchè credo che sia a livello meccanico ma anche anche elettronico ma soprattutto a livello di guida sia forse una delle cose più interessanti che questa moto abbia

Penso proprio di si. Già la 1199 lo aveva e non penso che lo abbiano levato per sfizio.

Una domanda che forse voi sapete per conoscenza o passione o possesso addirittura: so che la versione 2019 ha il controllo per la regolazione del freno motore tramite il display TFT...non so di preciso quanti livelli sono possibili ma so comunque che lo ha....sapete se anche la prima versione 2018 ha lo stesso controllo e quindi la stessa possibilità?

Si accorgono che è troppo e non sanno usarla....così si prendono il multistrada e gli mettono le valigie, per fare 3000 km annui tra bar e tangenziali.

Due parole: consumismo e finanziarie. Molta gente semplicemente dice "perché no?"
Questo non vuol dire che tutte finiscono in vendita dopo 4/5k km però con la semplicità allarmante che c'è nel contrarre debiti a medio-lungo termine per qualsiasi cosa posso immaginare che molti non ci stiano a pensare su molto.

Detto questo io non ho mai comperato una moto o un'auto nuova. Immagino però che la sensazione non sia molto distante dal levare la plastichina dallo schermo dello smartphone nuovo o lanciarsi in discesa per la prima volta sulla bici da DH appena arrivata: E TUA dal primo momento fino a quando la fai su attorno a un albero.

Ciao a tutti,
trovo molto interessanti le vostre considerazioni.
Avevo il timore che il motivo principale fosse quello che la moto in se di a problemi e quindi dopo X chilometri più o meno simili ci sia chi decide di venderla, il che non sarebbe stato di certo carino da sentire per chi ne sta cercando una, capite vero?

Esattamente
Io ad essere sincero non capisco molto chi si compra la moto nuova a prezzo pieno... se ne trovano di uguali con 2k km e 2/3 mila euro in meno
P.S. Sono dell'idea che pagare a rate una moto molto costosa, che è pur sempre un sfizio, sia una cosa poco ragionevole. Se non si dispone della liquidità si ripiega in qualcosa di più economico o di usato

Io aggiungerei alle vostre giustissime analisi un piccolo dettaglio non proprio insignificante: covid.
Il lockdown non ha fatto bene alle rate dei motobaristi.

oltre alle altre valide argomentazioni, aggiungo che è un mezzo decisamente costoso e modaiolo, e soprattutto non è assolutamente adatto a fare viaggi.
penso che buona parte degli acquirenti l'abbiano presa da mostrare al bar o poco più.
e di solito il bar che si frequenta è abbastanza vicino a casa.
poi c'è anche un altro fattore, è un bel mostro di potenza, non tutti sono in grado di "domarla", anzi.
a spendere 25/30000 euro sono capaci tutti (quelli che li hanno), per poi farsela addosso alla prima curva.

...che si comprano l'IVA e lasciano le moto a noi

ciao

WK

Giusto, quello è una ulteriore "aggravante".

Comunque: ringraziamo il cielo che esistono benefattori simili che si accollano il costo delle moto nuove ed il relativo deprezzamento post immatricolazione, di modo che gli altri possano risparmiare

È una moto molto pesante. In senso di peso delle rate da pagare ad Audi finance, si intende. E quindi tutti i finti ricchi che la vogliono sfoggiare al bar, quando si tratta di fare un tagliando e cambiare le gomme devono scegliere tra tenere la moto o digiunare per qualche mese....

Ti prendi il giocattolino nuovo, lo usi un'estate, alla seconda lo usi un po' meno, alla terza passi a un altro giocattolino più fico ancora (o decidi che ti sei tolto lo sfizio e buonanotte).

Risultato: moto sportiva pressoché nuova, che ha percorso 2-3000 km/annum e già viene venduta.

Storia già vista e rivista mille volte, nonché l'assoluta norma per moto di un certo tipo.

PS: occhio che spesso quei 2000 km vengono fatti in condizioni non ideali (tanta città, giri troppo alti a freddo, scannata come se non ci fosse un domani ad ogni rettilineo)... di nuovo, assoluta norma per moto così.