Se hai letto tutti i miei post hai capito che io sono praticamente sempre in pista.... Se in pista con una frizione a secco riesci a fare più di 12mila km o sei il fotografo del circuito o Misano te la fai in 5.45 .......

Comunque....eccola! Link a pagina di Motoclub Tingavert

Mavi, vengo da 4 Ducati e ti assicuro che 8.000 km sono quasi il limite per una frizione a secco.....

Speriamo sia così perché la moto l'ho presa usata ma ha solo 8.000 km e anche se usata al limite bruciare una frizione in così poco sarebbe grave....

Comunque mavi....ieri sera ho tolto le leve racing, ho registrato il cavo frizione sopra il carter e tutto è ritornato normale....è possibile che il gioco era regolato male????

Ciao Tacco...il problema è che io sono praticamente sempre in pista e la moto è preparata per la pista, ho tutti i suoi pezzi originali e questa primavera mi volevo fare un giretto con i miei amici, cosa c'entrano i cv? Ho detto forse che non mi bastano? In strada lo sappiamo tutti che è impossibile rispettare i limiti ridicoli che ci impongono ma li in svizzera cacchio ti trattano peggio di un pedofilo colto sul fatto! )) Mi sa che è meglio tenere lo scarico con db e restare in Italia...qui ragionando con la Polizia me la sono sempre cavata....(per ora)

Era proprio quello che cercavo...

Cacchio, c'è proprio tutto tutto!

Grazie 100000000!!!!!

Ciao, mi sono accorto che alla mia Rsv4 slitta la frizione....il fenomeno é più accentuato partendo a bassi giri dalla terza e accelerando forte...la moto sale di giri velocemente ma non "va" Volevo sostituire il pacco frizione da solo, é fattibile? Consigli da chi l'ha già fatto. Prima avevo un 1098 quindi frizione a secco senza cavo..... Grazie in anticipo!

Grazie 1000!!!!

Grazie Mavi, ho anche il raccordo catalizzato akrapovic con tanto di numero seriale e libretto eventualmente.....però dici che secondo te posso montare l'originale senza danneggiare il motore quindi....

Molto beneeeee....infatti montando lo scarico originale e rispettando la velocità dovrei farla franca.....la centralina non dovrebbero essere in grado di capire se. Racing o meno....

Ciao, ho da poco acquistato una Aprilia Rsv4 con scarico in carbonio akrapovic scatalizzato Aprilia Racing con centralina rimappata race. Lo scarico ha il suo libretto di omologazione e sulla fascetta è riportato il codice, in primavera vorrei fare un giro passando dalla Svizzera e Livigno.....la mia domanda é..... Posso montare lo scarico originale per non dare troppo nell'occhio mantenendo la centralina race o devo rimapparla? Grazie 1000

Aprilia rsv4 r da pista.

Ragazzi sto diventando uno di voi...

Permesso....c'è nessuno?

Ragazzi ho risolto completamente il problema semplicemente sostituendo il filtro benzina 35€!

Esatto ancora questo maledetto problema!!!!!!!!!! Se chiedi ti ringrazio!!!!!

Purtroppo io non ho ancora risolto...ieri giornata in pista....tutti i turni ok, la moto é perfetta....quando esco, tiro la frizione e scende di giri....puf...si spegne e non si riaccende se non dopo 5 minuti...bo....mi hanno detto che forse potrebbe essere il filtro benzina....

No...con un po' d'acqua ma mai sparata direttamente sul motore...dici che può essere qualcosa dovuto all'umidità?

Mai dato nessun tipo di problema!

Ragazzi aiuto! La mia continua darmi noie....moto calda tiro la frizione scende di giri eee puf....si spegne....faccio per riaccenderla e gira il motorino ma lento e non da spunto sufficiente per farla partire...aspetto cinque minuti e riparte come niente fosse!!!! Aiutoooooooo!!!!!

Non c'è nessuno che ha risolto in maniera definitiva il problema???

Si...a caldo ripeto a caldo e solo a caldo!!!! Il Motorino singhiozza e non fa partire la moto!!!

Io pensavo più a qualche sonda impazzita che con il caldo impedisce alla moto di accendersi ma non dovrebbe nemmeno dare l'impulso al motorino...sto impazzendo! Se mi da problemi adesso con 22 gradi questa estate che succede????

Quindi il problema è solo un po' di ossido sui cablaggi???? Mmmmm....mi sa che la mia ha qualcosa di più serio...vi tengo aggiornati.

Tommy!!!! Aiutooooo ho lo stesso problema con il mio 1098s del 2007!!!! Cambiato batteria, filtro benzina, candele, registrato corpi farfallati.... Niente da fare!!!! Moto fredda parte appena sfioro il pulsante...entro in pista turno da venti minuti motore a 89-90 gradi esco e prima di arrivare al gazebo appena tiro la frizione e scende di giri....pufff...si spegne....per non farla spegnere devo tenerla sui 2.000 giri....appena cerco di farla ripartire niente...il motorino gira ma con fatica...aspetto una decina di minuti e con 78 gradi di temperatura brammm al primo colpo...boooo!!!! Aiutatemi ragazziiiiii vi prego!!!!!

Ecco il monster del mio amico Gigi pronto pista! Con piccole modifiche ne ha ricavato una vera moto da corsa.....e le giappe??? Dietro e mute!!! Link a pagina di I56.tinypic.com Gomme Pirelli Dragon stradali.... Link a pagina di I56.tinypic.com

Ed eccovi l'onboard della mia prima uscita in assoluto in pista dopo aver percorso 2.500 Km in assoluto su due ruote (quindi mi stavo cagando sotto all'inizio ) Tra poco arriverà la seconda parte dove le saponette, già leggermente consumate in questo primo turno, hanno continuato molto meglio a fare il loro sporco lavoro Bel topic e bella moto. Complimenti.

Grazie mille ragazzi!!!Il fatto che la forcella fosse regolata per persone da 70 kg non lo immaginavo proprio...io non l'ho mai toccata!Comunque adesso faccio cambiare l'olio delle forcelle perchè dopo due anni e mezzo penso che sia il caso. Io sono 187cm per 90kg, dalle regolazioni originali come faccio a metterla più o meno per me?Sia il mono che la forcella. Eeeeeee cacchio....sei una bella bestia però èèèè??? Sicuramente dovrai irrigidire il mono....tre quattro clic in compressione pure alla forcella....il precarico non lo toccherei...prova con pochi clic e cerca di capire come ti trovi....va a sensibilità...metti una fascetta su una forcella per vedere quanto ti affonda in staccata..