L'Arrow Challenge come lo scarico originale ha l'anello per il fissaggio nella parte sottostante alla pedalina. Ti basterà semplicemente rimontarla esattamente come la smonti...attento a non perderti rondelle, gommini etc.

Dipende anche dall'utilizzo delle pastiglie, certe i dischi le rovinano proprio. Probabile anche che si sono deformati. Km? In questo caso ne dubito proprio che si risolva con il tempo..spesso non si vede neanche a occhio. Se ne trovano comunque a buon prezzo!

Bella! Stesso modello della mia, l'unico che mi piace delle tante versioni Le lampade colorante spesso scaldato e rovinano il faro, ne ho visti diversi casi...saranno quelle troppo potenti o marca sconosciute. Molto belli i pezzi in carbonio

Quando ho cambiato il terminale da originale a Mivv Suono non aveva proprio niente a che vedere ...non so come fai a dire che sia uguale ...ma anche con il db-killer! Se dici che non vuoi mettere ne centralina, ne mappa...non ti consiglio di togliere il kat originale. Che io sappia comunque la Mivv non produce nessun no Kat.

530€ per i collettori della Fresco ...direi che è un buon prezzo. Sicuramente in acciaio, il titanio costa molto molto di più Calcolate comunque, che con i collettori no kat, oltre al fatto che prendete potenza (alti regimi) perdete anche peso e bassi. Se fai utilizzo pista la perdita dei bassi non ha importanza per fortuna. Comunque secondo me, fai tutti i lavori che devi fare, e falla mappare al banco assolutamente. Le mappe già pronte, pre-caricate non rendono mai come quella al banco fatta appositamente per la tua moto. A girare girano, ma se vuoi il massimo risultato con il massimo rendimento devi bancare.

A me l'ha fatto un ragazzo in vtr, davvero ben fatto! Tant'è che gli era venuto male e me lo ha rifatto da capo ...persona onestissima e ovviamente che ne ha fatti davvero moltissimi per tutti quelli che hanno il Ninja 07-08...visto che ne è sprovvisto di serie. Li Produce; - Grezzi - Verniciati - In carbonio (120-130€ mi sembra)

Il Rotax del '94, è un 123, mentre tu monti un 122. Già montare uno scarico di un altra termica ti porta ad avere questi problemi. Difficoltà a carburare e nei peggiori dei casi grippare... Uno 120 di max se hai ripotenziato è un po' troppo piccolo, ti consiglio di salire, ma graduale...8 punti in una botta sola non è che sia la migliore delle cose.

A me sembra che ti slitta la frizione. L'olio potrebbe anche incidere, ora che lo hai cambiato probabilmente potresti aver risolto. Basta usare olio di qualità e gradazione giusta. Vedendo il video a primo impatto direi che è la frizione da cambiare...anche perché mi sembra che sui 9.000 comincia a slittare. Questo tipo di motore a circa 8.000rpm ha la botta di coppia per via dell'apertura della valvola, quindi è normale che a bassi regimi il problema non si presenti.

Per la perdita di olio solo le guarnizioni andate, cambia quella della rave e dello scarico...e dovresti aver risolto. Già successo anche a me

Secondo me, se vuoi risparmiare di più ti potresti rivolgere a un ditta che lo fa. Sicuramente si recupera, ma devi per forza ricromare e saldare. Magari manda una foto per farti fare un preventivo del lavoro.

Io ti consiglierei di arrivare almeno a 16.000km per stare tranquillo. Se hai trattato la moto per bene troverai un pistone che non è da buttare...però conviene cambiarlo.

Se la moto è completamente originale, cioè depotenziata, la coppia finisce a 8.500rpm. Quindi è normale che se vai oltre tipo a 10.000 non spinge più. Da depo è leggermente grassa in alto, e magra sotto (motivo per cui si blocca a 4.000rpm ogni tanto). Ripotenziando a dovere e sistemando la carburazione i problemi spariscono

Quella biella è una delle peggiori, è anche pieno di topic dove è scritto che dopo poco il montaggio cede. Non sei il primo a cui è successo. Sulla biella non risparmiare, è un pezzo che può percorrere anche 30.000km Probabilmente tutto è meglio di una Marzucchelli. Tempo fa c'erano le famose ricavate dal pieno che a detta di tutti erano molto buone. Messaggio #10101572

dovresti scaricarti il manuale d'officina per fare un operazione del genere.

Da depo non si alza neanche a calci...ma dal principio ti dico, lascia perdere. Stai solo rovinando i dischi della frizione

I collettori per il modello 08 li produce solo Akrapovick, Leovince Arrow (ora non più) e qualche marca rara non acquistabile in Italia. Nessuno che io sappia è compatibile con i singoli silenziatori. Se vuoi i collettori devi acquistare uno scarico completo. Sinceramente non è che ne valga la pena...

Chi ti ha detto che l'emulsionatore non serve ignoralo. L'emulsionatore ci va eccome. Deve essere della stessa misura del getto del minimo Il 120 di massimo è leggermente sottodimensionato per una moto ripotenziata (suppongo) ...magari proverei un 122.

ok volevo chiederti ma se sono magro devo dare una svitatina alla vite della miscela? (cioe quella argentata sui carburatore phbh28 bd) La carburazione non si fa di certo girando la vite miscela, comunque se devi ingrassare, dovresti trovare il punto dove sei magro. Se hai il 160 Polini forse il getto (con relativo emulsionatore) da 70 sono un po' piccoli. Comunque se trovi uno veramente bravo penso che non ti chieda più di 30/40€

Come sopra, ti consiglio soprattutto di risolvere il problema della carburazione. Per il fumo può essere per via dell'olio che usi, per via del miscelatore non tarato o carburazione sballata.

Quando succedeva a me la moto era magra di minimo. Prova banale, basta che quando ti fermi al semaforo e sei a 4.000rpm tiri leggermente l'aria. Se il minimo scende immediatamente è quello

Scusate se mi inserisco, ma, che voi sappiate, l'Arrow, per la nostra zx6r del 07-08, ha prodotto più di uno scarico completo oppure l'Arrow Trofeo è l'unico disponibile? In altri termini: se riesco a trovare qualche anima pia che venda un Arrow, sono sicuro di acquistare il Trofeo? Che io sappia è l'unico Arrow che esista per la nostra. Alcuni hanno anche adattato Arrow della 636...ma l'unico proprio suo è il Trofeo. Comunque vai sicuro, guarda qualche foto di come è il silenziatore e la forma dei collettori cosi non sbagli.

Niente, il calibro non funge Comunque è rarissimo, non si trova facilmente

Io ho una MY '08, e ti dico a prescindere che è da escludere per girarci in città. Spesso devo fare piccoli tragitti dentro il traffico di Roma....che dire, temperatura costante tra i 90 e 110°, ventola sempre accesa e agilità 0 nel traffico. Se cominci ad andare fuori già la storia cambia, magari in qualche tratto senti le potenzialità della moto e ti diverti (in sicurezza è chiaro). In autostrada ti annoi ma ti protegge molto più dall'aria di una naked, moto fatte per le curve. Dopo meno di 100km già cominci a sentire i dolori, per via della posizione abbastanza sacrificata da s.s. Per uno prevalente in città consiglierei più una Naked, anche Z750 ...ovviamente esperienza personale, tutta un altra storia...

Lo ho io, ma mi si è rotto il calibro ...comunque per dire, se metti il raccordo del sile originale dentro il tubo dell'arrow ci balla dentro ...posso ritentare con il calibro, ma non vuole funzionare

Mah...ti dirò, è la prima volta che sento dire che il mivv suono sia silenzioso. Per lo meno quello che avevo io, con il db-killer si sentiva la differenza con l'originale...senza, non c'è paragone proprio. Se metti una zx6r con mivv senza db-killer affianco ad una originale neanche la senti Io non me ne pento del mio acquisto. Ora sono passato ad un completo che non ha kat...cambia l'erogazione e c'è perdita ai bassi, e non ne vale neanche la pena...

è pieno di topic che parlano di elaborazioni... Le Mivv non sono uguali alle DLR. Se hai una vera DLR una preparazione alla termica ci starebbe bene. Guarda le varie aziende che lavorano cilindri 2t e scegli

Non sono un intenditore... solitamente apro la manopola del gas abbastanza velocemente quando magari vorrei tirarla su un pochino... Aprendola in maniera veramente troppo lenta solitamente oltrepassa il muro, ma ci vuole un pò... Allora è come pensavo cosi. Non ricordo bene ma, puoi spostare il segeer dello spillo una tacca sopra?

Non c'è nessuno che possa aiutarmi? Apparentemente sembra grasso ai medi. A che apertura di gas te lo fa? Per farla salire chiudi leggermente il gas?

Però questi annunci si dovrebbero fare nella sezione mercatino

Guarda qualche foto dei collettori originali, c'è l'invadente catalizzatore che è impossibile non notare ...l'akra non lo ha

Tutti gli elementi sono immersi nel liquido? Se il voltaggio sale dovrebbe andare. Altrimenti è problema di regolatore di tensione