ciao, come ho gia' scirtto in un precedente post a pag 2 di questo topic, uso un addittivo sostitutivo del piombo normalmente in vendita presso i benzinai o supermercati, marca arexons o simili. il flacone all'estremita' ha un restringimento ed una scala graduata a litri che permette di estrarre solo il quantitativo di prodotto necessario in base ai litri di carburante che riforniamo. lo so, è 1 po' palloso dover ripetere ogni volta l'operazione ma almeno evitiamo malfunzionamenti e logoramenti delle valvole.
l'addittivo costa una scemenza.
ciao a presto.

salve gente
mi unisco anche io
ho da meno di 10 gg una cb 400 n rossa
ho solo fatto qualche giretto pulito i carburatori e sistemato qualcopsa.
spero al piu presto di uscirci.
ciao

benvenuto, se puoi posta una foto della tua "creatura", a proposito, anche la mia è rossa.

eccola qui



per adesso tutta originale anche se la vorrei fare assomigliare alla cugina f o la sorella T (invecchiarla un po) con un pizzico di "cafe racer"

a proposito! e vero che queste moto sono molto sensibili alla carburazione gia cambiando lo scarico?

alla mia ho aggiunto il cupolino ed ho sostituito le frecce anteriori con una coppia a forma di "freccia" piccoline, le posteriori le ho incastrate all'interno dei supporti della piastra del bauletto, di fianco al fanalino posteriore a formare un unico gruppo ottico.
la mia ha degli scarichi della sito, simili ma non uguali agli originali, ma non ho alcun problema.
ps. la vernice e' metallizzata e le strisce sono gialle e rosse,
i cerchi anodizzati color oro.

siete spariti tutti?
dai postate qualche foto scrivete qualche dritta per migliorarla etc

non ho foto decenti e recenti della mia piccola, ma rimediero' quanto prima bye

Un saluto a tutti.

Ho preso da meno di un mese una cb 400 n del 1979.
Ho scoperto con grande piacere l'esistenza di questo forum.
Soprattutto, in una città che sembra popolata solo di BMW nuove, ora mi sento meno solo.
La mia motina ha la sella un po' rovinata e gli scarichi non sono proprio originali, ma va che è una meraviglia.

ciao e ben venuto
hai qualche foto della tua cb?

rinfrescatina


tutto fatto in casa ma ancora da sistemare dei dettagli

perfetta x partecipare al rat's hole alla bike week di daytona.
ossia la mostra delle moto + "cence".....

non prendertela, scherzo.

a proposito,la ruota anteriore in primo piano evidenzia che anche le gomme sono d'epoca, una vera roulette russa ad andarci in giro.
la dunlop ha nel catalogo per i veicoli d'epoca le k81, economiche ed al tempo stesso adatte al tipo di moto,ma soprattutto DELLA MISURA SCRITTA SUL LIBRETTO DI CIRCOLAZIONE!!!!!!

Per il CB 900 si trovano le pirelli sport demon, che sono delle gomme bellissime!!!Potresti vedere se le misure ci sono anche per il 400. Lamps

Caio a tutti:P
l'anno scorso ho salvato dalla demolizione un CB400N rosso e con una marea di soldi lo ho rimesso a nuovo ( ma nuovo nuovo, perfino lucidando vite per vite ) solo che....
LO STATORE!!!!!!!!!!!!!!!! Nessuno di vuoi ne ha uno a casa?

in casa no ma conosco una persona che potrebbe trovartelo NUOVO.
x questo c'è bisogno della fotocopia del libretto di circolazione con in evidenza il numero di telaio.
ma ti avverto che il pezzo nuovo potrebbe, dico potrebbe, costarti caro.
nel 96 lo statore x una xl600r mi è costato 700.000 lire,ed ho avuto la fortuna di trovarlo disponibile xchè era stato ordinato da un altro cliente che poi non lo aveva ritirato.
se sei interessato fammi sapere in mp e prendi la mia mail dal mio profilo. ciao

Salve a tutti

cos'è uno STATORE?
Perchè le domande sono sempre più delle risposte?

Infatti, eccone un'altra:
ho appena parcheggiato la mia motina con il cavalletto laterale; la strada era un po' in discesa e quindi l'inclinazione era superiore alla norma; all'improvviso comincia a gocciolare benzina da sotto.
Appena rimessa in verticale ha smesso subito.
Anche quando è parcheggiata in piano con il cavalletto laterale non perde.
Ho controllato (non bene evidentemente...) sotto ma non sono riuscito a individuare la perdita.
La porto dal meccanico o è normale?
Mi è stato detto che alcune moto hanno un dispositivo che serve a svuotare il serbatoio quando è troppo pieno; in questo caso l'eccessiva inclinazione ha tratto in inganno il meccanismo che ha cominciato a fare il suo lavoro...

Sono un po' a digiuno di meccanica, e credo lo si capisca da quello che scrivo, ma vi ringrazio per la pazienza.
ciao

avevi il pieno?
magari perdeva un po dal tappo e colava giu
comunque nn credo debba perdere per un po di inclinazione in piu

No, non avevo il pieno; comunque il tappo era pulito, non perdeva da lì.

ciao ragazzi.. sono nuova e sto per comprare una cbbina rossa dell'ottanta in condizioni molto buone. solo che è ferma da un annetto e deve fare tagliando revisione cambio olio ecc.. sapreste darmi dei consigli su qualche officina in toscana nei dintorni di pisa?
grazie

Ciao

Il meccanico mi ha assicurato che è normale che i carburatori perdano benzina se troppo inclinati.

Sono contento.

Spero di mandare presto qualche foto.

Ciao

Ciao ecco le foto della mia bimba:P


[URL="http://www.freefilehosting.net/show/3iemg"]Cb400N.JPG[/URL]


Altra cosa, mi sto traferendo quindi libero il garage: ho a disposizione una testa con le valvole e i castelli ( e relative viti ) ammortizzatori posteriori ( di cui uno con il serbatoio rotto, ma con la molla e altri particolare ok )
Un filtro aria, Un forcellone posteriore e un clindro con + 2 pistoni, ne ho altri due che li regalo. E' un buono stock di ricambi, per 70 euro lascio tutto
Oppure son costretto abuttarli, ma mi secca veramente molto visto che potrebbero servire.
Se volete foto o info:

Elia

tel rimosso da Ze
e.mail: rimosso da Ze
P.S per il raga che si era offerto per l'alternatore: grazier ma ho risolto il problema:P[img][/img][img][/img][img][/img]

scusate nn so inserire le foto
P.S I ricambi ke ho sono per il modello prima, quello con il motore grigio, per intenderci

Risposta per Rael

Allora, dopo averla restaurata interamente posso dirti che la conosco come le mie tasche quindi se avete bisogno, domandate pure


Allora, probabilmente hai il galleggiante dei carburatori che si blocca, niente di grave, però se si blocca, o è sporco o è da buttare. In ogni caso non preoccuparti: prova a smontare i carburatori, ma senza disassembrarli dal castello, altrimenti li devi sincronizzare, smonti la vaschetta smonti il clinindretto del carburatore e pulisci tutto con aria compressa e benzina, controlla che il galleggiante sia libero prima ri rimontare e mi raccomando, plulisci bene gli spilli del carburatore con uno spillo da cucire e WD40 ( sembra 1 gioco di parole ma non lo è )
Comunque non è nulla di grave, tranquillo
I tubicini che escono dai carburatori sono quelli da cui ti è uscita la benzina, son fatti apposta, perchè può capitare:P
ciauz

P.S a quando il primo raduno?
voi di dove siete=?

Ciao

Grazie, ci proverò dopo aver preso un po' di confidenza con la meccanica.
Per ora non la piego.

Io sono di Prato.
L'idea del raduno mi sembra buona.
Voi di dove siete?

Civitanova Marche mc

palemmmo! un po lontanuccio....

p.s.
un paio di domande:
che gomme montate? a parte quello che cè scritto sul libretto che gomme si possono montare con i nostri cerchi?
che scarichi montate?avete lasciato il compensatore o lo avete eliminato?
io avevo dei "busso" adesso tubi liberi ma va maluccio e dovro trovare un altra soluziona anche se nn avra piu lo stesso sound

Per Labby
vai sul sito Honda Italia
Link a pagina di Hondaitalia.com
poi:
- assistenza
- domande più frequenti
- omologazione
- pneumatici
- modalità di richiesta del nulla osta

Lì trovi la spiegazione e un elenco di tutti i tipi di gomme che puoi montare su tutte le moto honda, e quindi sui nostri cibbini.

Le gomme per il CB sono però ancora in produzione, quindi ti tocca montare quelle scritte sul libretto.

gomme:dunlop k81 disponibili nel listino x moto d'epoca
scarichi sito omologati x la cb 400-250

il compensatore? Non potrei viver senza.

comunque per i ricambi andate qui:
Link a pagina di Davidsilverspares.co.uk

ciauz