Ciao a tutti i possessori della Honda CB 400 N, io ne ho una del '79 (Grigia/Blu) acquistata usata nel 86, la moto ha 32000km e gira che è una meraviglia, l'anno prossimo diventerà MOTO STORICA e sono contentissimo di averla. Le ho appena fatto: la revisione dei carburatori, la sostituzione dell'olio motore, la pulizia del filtro aria, le candele e l'olio dei freni.Purtroppo non posso usarla fino all'anno prossimo per l'elevato costo di assicurazione, dato che ne ho già un nuovo Ducati Moster 695 con cui mi reco al lavoro.
Se ci fosse la possibilità di avere il libretto di uso e manutenzione ne sarei contento.
Lampssssssssssss

No problem doob!
Fai con calma. Ciao!

ciao, ho appena comprato una fantastica cb400n e sono soddisfatto.
avrei solo da cambiare le marmitte un pò bucate. Sono di Torino.
sapete indicarmi dove andare?
grazie

io le ho sostituite con quelle della Sito, simili alle originali ed omologate proprio per la cb440n. nel 2002 le ho pagate 170 euri (la coppia). ti consiglio di informarti dove vendono quella marca.
oppure prova a guardare sul sito.....della Sito!!!!!!!!!!!!!
ciao

ti ringrazio, scusa il ritardo ma non ho ancora capito bene coma funziona il forum...

ho appena ordinato in UK il nottolino dell'accensione e lo sto aspettando con ansia.

ciao oni, ti ho inviato una mail tramite messenger con l'intestazione di mio figlio Alex contenente le prime pagine del libretto di uso della cb400n, in seguito ti mandero' il resto, magari un po' alla volta. bye

ciao, io sto cercando un manuale di manutenzione della mia cb400n; sapete dove posso rintracciarlo?
grazie

ciao io ho il manuale in questione-originale-però scritto in varie lingue meno che in italiano, come puoi leggere nel post precedente lo sto scannerizzando ed inviando via e-mail ad onizuka che me lo tanto gentilmente richiesto. E' da un po' che non si fa vivo sinceramente comunque anch'io non ho molto tempo per cui ne invio qualche pagina alla volta.
in ogni caso se hai bisogno di sapere qualcosa di veloce riguardo la manutenzione della cb chiedimi pure,ti risponderò via forum.

un lampeggio.


non correre mai piu' veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare

grazie mille dell'interessamento.
a me andrebbe bene anche in inglese.
ora sto sostituendo il nottolino d'accensione perchè del precedente avevano perso le chiavi...
l'ho fatto arrivare da Wemoto in UK e in una settimana con 30 euro mi è arrivato.
fra un pò dovrò cambiare i terminali degli scarichi perchè bucati nelle giunte: che tu sappia è un difetto dello scarico o è un caso?

piu' che altro direi che e' a causa dell'eta' e del probabile inutilizzo della moto per un certo periodo. quando ho comprato la mia, era ferma da circa dieci anni e i terminali erano fradici.
questo succede perche' non utilizzando il mezzo parecchio tempo la condensa che si forma all'interno degli scarichi provoca quella cosina tanto simpatica chiamata ruggine, che lavorando dall'interno non da segno di se finche' non buca l'ultimo strato ossia la cromatura esterna.
stamattina stavo andando con la mia cb al motoraduno a Recanati dove era prevista la motobenedizione al santuario di Loreto, ma non ci sono arrivato.
causa un problema ai freni anteriori, mi è partita di lato la ruota anteriore e sono caduto. fortunatamente andavo pianissimo xchè mi ero accorto del problema e non ci sono state grosse conseguenze, pero' ho rovinato la mia bella cbina sigh.

mi spiace per la caduta! io passeggiavo dopo una piovigginata e un pirla mi ha tagliato la strada... solo grazie alla lunghezza delle mie leve inferiori mi sono salvato da una caduta che avrebbe sicuramente rovinato le cromature della cb...

oggi ho sostituito il nottolino con uno nuovo con mia grande soddisfazione!!

ok, bene.
se hai altri dubbi non far complimenti.

cercando su Ebay nella sezione ricambi moto d'epoca ho trovato un tizio che ha da vendere una coppia di scarichi della sito di cui ti parlavo precedentemente. sono nuovi, identici a quelli che ho comprato io.
anche il prezzo è pari al nuovo,purtroppo(90 eurini), comunque se ti interessano prova a contattarlo.

vorrei chiederti un altro consiglio (non penso potrò mai ricambiare...),
che tipo di olio metto? e poi non capisco bene come leggere il livello sull'astina che è fatta veramente molto strana..??

grazie ancora

A circa 1,5 cm dall'estremità dell'astina c'è una tacca, quello è il livello massimo.
metti la moto sul cavalletto centrale, poi svita il tappo sotto la coppa di fianco al coperchietto del filtro,avendo cura di mettere prima una bacinella sotto per raccogliere l'olio.
svuotato il liquido, svita anche il coperchietto, uscira' ancora un po' d'olio, poi togli anche il filtro, tanto immagino sarà da cambiare anche quello.
procurati in precedenza un filtro nuovo, se puoi prendine uno che nella confezione comprenda anche la guarnizione del coperchio, altrimenti prima di richiudere sigilla quella vecchia con un po' di PIC.
occorrono circa tre litri di olio per motori 4t con gradazione 10w/40 o 15w/40, mezzo litro in meno quando non cambi il filtro.
Sarebbe consigliato cambiare l'olio ogni 5000km ma se non tiri tanto il collo alla tua cb puoi aspettare anche oltre. (anche 10000) l'importante è che ogni tanto, controllando il livello, osservi attentamente il colore del lubrificante, se è tanto scuro(nero caffè) conviene cambiarlo.
ogni due anni al max comunque cambialo xchè l'olio perde le sue proprietà minerali e lubrificanti(diventa come acqua).
cambia il filtro ogni due cambi d'olio.
IMPORTANTE: TIENI INGRASSATA LA CATENA; CONTROLLA OGNI 1000KM C/A.

buonasera a tutti i felici possessori di una CB400N,
sono nuovo del forum e diciamo poco avvezzo ai forum in generale ma ho voluto iscrivermi per seguire più da vicino chi come me cavalca una signora quale è la CB400N.
In questo momento la sto restaurando dopo un fermo di circa 15 anni, ma non dispero ...
mi ha già contraccambiato facendomi riascoltare il suo inequivocabile rombo ... ma dovrò lavorarci ancora molto sopra.
un saluto

benvenuto nel forum,dove 6?
se c'e' qualche consiglio o suggerimento che possiamo darti x il restauro della tua "signora" non fare complimenti.

grazie doobie89 per la disponibilità;
al momento sono impegnato nello smontare, pulire, controllare l'integrità e rimontare.
Un grosso lavoro che ho fatto è stato quello di pulire i carburatori che con il tempo si erano inchiodati ed incrostati, però nel rimontarli ho avuto anche io la sorpresa della perdita di benzina da quello di sinistra: dovrò rimetterci mano e pulire meglio l'alloggiamento dello spillo che probabilmente non chiude bene!
Poi l'ho fatta partire, e devo dire la grande emozione di risentirla dopo 15 anni anche se il motore non è che girasse tanto bene: scarburata, battito in testa e catena della distribuzione lenta.
comunque la messa a punto finale del motore l'ho lasciata per ultimo e sono passato a trattare tutte quelle parti rovinate dalla ruggine recuperandole o sostituendole.
un saluto
P.S. sono di Roma
P.P.S. che tipo di benzina usate? quella verde? con o senza additivo?

ti ringrazio ancora.
per la catena ho preso quegli spray che ho già provveduto ad usare prima di questo weekend di gita al lago d'Orta: molto valido!!

ormai dal benzinaio c'e' poco da scegliere in fatto di benzina......
comunque io ad ogni rifornimento aggiungo un po' di addittivo sostitutivo del piombo. anche se addittiverei volentieri con un po' di nos........

scusa doobie,
vorrei mettere un cupolino trasparente sulla mia cb: ho visto che la givi ne fa uno universale per le naked col faro tondo.
sai se potrebbe andare bene?

grazie

cerrrto che va bene!!!!!!!!! il modello di cui parli è l'A200 e costa di listino sui 55 eurini.
é il cupolino che ho avuto montato sulla mia fino a pochi giorni fa, cioè quando sono caduto e l'ho frantumato.
Ora però ne ho trovato uno simile usato su Ebay a pochi soldi e l'ho preso.
sto aspettando che mi arrivi.
avevo rotto anche la freccia ant dx ma sono riuscito a recuperarla, comunque per precauzione le ho tolte entrambe e le ho messe da parte.
sulla moto ho montato una coppia di frecce + piccole che ho comprato sempre su Ebay al prezzo di 11.00 euri +4.00 € x spedizione
-utente nunpax-ojmoto-
ma chiedendo ad amici avrei potuto rimediare il tutto in loco

Eilà mi sono appena iscritto e fra due giorni vado a recuperare una Cb400 SuperSport di mio pade che è rimasta nel fienile del cugino per 10 anni.
Come regalo per mio padre volevo rimetterla in azione.
10 anni fà era stata appena revisionata e ronzava come un gattino.
Ho qui il foglio PRA (a mano) che mi parla di: Nata in Giappone il 16-7-75 rilascio carta di circolazione il 12-3-76
Ho già un amico di Torino che si occuperà della parte meccanica.


Ora sorgono dubbi e domande:
- Bollo
- Assicurazione
- motoclub ?

Ps: sono di milano

se la moto fosse completamente originale in ogni sua parte potresti iscriverla al registro storico fmi.
x far questo dovresti essere tu iscritto ad un motoclub riconosciuto fmi, tramite questo potresti fare le pratiche per l'iscrizione della moto.
per le moto d'epoca e' previsto il pagamento dell'assicurazione ridotto del 50% ed il bollo per mezzi storici che varia da regione in regione, e comunque si aggira intorno agli 11-12 €.
x quello che riguarda il bollo dovrebbe essere automatico il pagamento ridotto, mentre per l'assicurazione credo sia necessaria l'iscrizione alla fmi.
facci sapere.

ciao fabio, non trovo + il tuo indirizzo E-mail, era memorizzato in bozze nella mia casella di posta ma cancellando altre mail devo aver cancellato per sbaglio anche la tua mail. mandamene un'altra anche solo con un ciao x favore

Salve a tutti, è un piacere aver trovato dei felici possessori di cb come me, io ne ho una dell'84 che oggi suo malgrado è tutta nera, non pi originale rossa sfumata, mi riempie sempre di soddisfazioni e in quanto a maneggevolezza non ha niente da invidiare a sorelle più giovani, mi chiedevo se qualcono ha da poter inviare il manuale di uso e manutenzione, lingue ok spagnolo o inglese!
Vi ringrazio e Buon viaggio a tutti

ciao e benvenuto, io ho quello che chiedi, avevo iniziato a scannerizzarlo per inviarlo ad un altro utente che poi non si è piu' fatto vivo.
il fatto che scannerizzarlo tutto è una faticaccia, nel senso che ci vuole una vita, poi dovrei inviartelo via messenger perche' la mia casella di posta non supporta il formato html per le immagini.
credo sia piu' semplice fare come con funnybiker, cioe' quando hai qualche dubbio o richiesta contattami pure qui o alla mia casella di posta
rimosso da Ze
saro' lieto di poterti aiutare.

Ciao e grazie, mille della disponibilità, avevo idea di cambiare l'olio ed il filtro alla mia piccola, mi sai mica consigliare qualche marca, caratteristiche e prezzi all'incirca?
Grazie ancora.
scusa dimenticavo, avete mai avuto problemi di surriscaldamento? se si in che modo gli posso per lo meno diminuire se non eliminare?
scusa se ne approfitto..
ciao

x quello che riguarda il cambio olio puoi leggere la risposta che ho dato a funnybiker a pag 2 di questo topic.
x il surriscadamento non saprei, ma visto che si tratta di un motore raffreddato ad aria, + vai piano e meno raffredda, quindi...
DAJE DE GAS!!!!!!!!!!
scherzi a parte, non mi risultano tali fenomeni, pero' ti raccomanderei nelle fermate(tipo semafori o simili) di spegnere il motore.
anche una corretta lubrificazione del motore diminuisce il surriscald. xcui tieni sempre d'occhio il livello dell'olio e ricorda che un eccessivo surriscadamento ha come prima conseguenza di bruciare la guarnizione della testa, poi il grippaggio ecc. ecc.

ciao dub,
volevo chiederti che tipo di additivo usi per la benzina, perchè ho notato anch'io che batte fastidiosamante in testa soprattutto quando calda.