Leggete questo articolo
Link a pagina di Moto.it

Se si inventassero qualcosa a cavallo fra GS e RT, BMW F900 XR, Tracer 900 GT, Tiger 900 GT non mi meraviglierebbe piu' di tanto.

Secondo me la nostra motina verra' aggiornata, ma non stravolta, di solito Honda fa piccoli aggiustamenti.
Chiedere 15 CV in piu' ad un motore che ne tira fuori 55 significa richiedere un aumento di potenza di quasi il 30%, cosa che non puo' essere fatta se non stravolgendo il motore. Considerando che il motore della NC rientra gia' ampiamente nei limiti delle emissioni dell' EURO 5, ho seri dubbi sul fatto che vengano aggiunti tanti CV. Sicuramente metteranno un display TFT, HTSC(?), il cruise control (?). Potrebbero anche fare un ritocchino alle sospensioni (siamo ottimisti )

Cosa faranno con il motore dell'AT? Una naked? A vedere i disegni del telaio vi aspettereste una naked? A me sembra che il manubrio sia molto piu' in alto rispetto alla sella, e fare una concorrente delle varie CB 1000 / 1100 non ha molto senso.
In Honda manca qualcosa di turistico meno offroad dell'AT. Il Crosstourer e` gia' fuori produzione.
Se si inventassero qualcosa a cavallo fra GS e RT, BMW F900 XR, Tracer 900 GT, Tiger 900 GT non mi meraviglierebbe piu' di tanto.

Vi sembra un ragionamento assurdo?

.....che bello se rifacessero la Transalp

I brevetti depositati sembrano due. Immagino un naked e una crosstourer di media cilindrata tipo crossrunner e dato che il dct puntano a piazzarlo in ogni segmento direi che ci starebbe.
E mi tocca vendere e ricomprare di nuovo...

.....che bello se rifacessero la Transalp

Si potrebbe sempre aumentare la cubatura della nc da 750 a 800cc e poi lavorare un po sull’elettronica e 15 cv li tiri fuori senza problemi. Il più è volerlo fare.

Onestamente penso che honda vorrà togliere la NC, in quanto è un progetto che vende ed ha buoni risultati nel suo settore. Penso, invece, che vorrà realizzare una moto per il segmento crossover di media cilindrata (800-900cc) dove attualmente è scoperta, in quanto dalla NC750 si passa direttamente al CRF1100L.

Che motore monterebbero sulla crosstourer di media cilindrata ?
Fare una riduzione sul motore della AT 1110 (102 CV) a 850 farebbe perdere tanta di quella potenza che andrebbe a sbattere contro F850GS (95 CV), KTM 790 (95 CV).
Un motore completamente nuovo ??? mah.. ci credo poco.. i costi di sviluppo di un nuovo motore sono alti.

Ma la mia domanda e' : quale motore ci metterebbe ?
In quel segmento si va a sbattere con moto 850/900 che hanno 95 CV.
Honda non ha un motore simile, dovrebbe fare una specie di duplicato del bic 1100 (102 CV).
Considerando che la AT CRF1100L (non la Adventure Sport) sta sulla stessa fascia di prezzo/potenza della BMW F850 GS Adventure, KTM 990 Adventure, Triumph 800, e compagnia bella, mi domando che senso abbia. In quel segmento Honda ha gia` la AT. la potenza e` la stessa, il prezzo e` lo stesso (+/-1000 euro) le prestazioni sia su strada che in off sono superiori. Sono gli altri che hanno dovuto fare una moto per contrastare la AT.