Scusate sono nuovo nella lista del Forum.
Cerco qualcuno che mi aiuti nel trovare i parametri per i settaggi degli ammortizzatori (peso 100 Kg.) per la mia moto Aprilia RSV 1000 R.
Vi ringrazio tantissimo tutti per le eventuali risposte
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emh non è facile perchè tu ai ohlins( come ti invidio)
parti dal libretto ,allora devi adeguare l'affondamento ( anche io peso 100 kg) quindi per prima cosa devi intervenire sul precarico molla logicamente indurendola

davanti alla forcella mezza tacca dovtrebbe essere sufficiente
dietro 2 giri della ghiera
a questo punto gl'ammortizzatori tenderanno a ritornare più velocemente
quindi frena di un clic la frenatura idraulica in estensione

io ho fatto cosi e mi trovo molto bene sia in strada che in pista

comunque leggi il libretto è utile

Cosi a distanza e difficile far un setup ideale com ti consiglio partire dal setup standard e di iniziare subito con l'indurire di almeno in giro e mezzo il precarico poi dai mezzo giro in chiusura al frano idraulico in compressione. per quanto riguarda il pos. dai 4 giri in compressione alla ghiera del precarico e 1 giro al freno idraulico.

fatto cio arai una moto piu rigida in grado di soffrire meno il tuo peso.
se in curva o in frenata la senti "ballare" indurisci ancora un po il precarico se la senti troppo "dura" e ti tende a scivolare allenta il precarico.
Se vuoi puoi provare anche a modificare le altre regolazioni ma fallo di 1/2 gioro alla volta poiche le tue sospensioni sono molto sensibili.

ciao!

un saluto a tutti gli iscritti..
Ho da poco acquistato una rsv 1000 r del 2002 e avrei bisogno dei dati disettaggio standard delle sospensioni anteriori, posteriori e dell'ammortizzatore di sterzo ...
con la moto non mi hanno dato il manuale di uso e manutenzione dove credo questi valori siano riportati...
Ringrazio anticipatamente chi mi vorrà aiutare..

qua trovi il manuale

Manuali di Uso e Manutenzione di tutti i modelli Aprilia, sia Scooter che Moto
Link a pagina di Serviceaprilia.com

grazie dell'informazione..

Visto che come peso non sei propriamente "una ballerina", prenderei seriamente in considerazione la possibilità di cambiare la molla del mono con una dal K più confacente alle tue dimensioni. In questo modo potrai registrare il precarico del mono senza chiudere troppo le ghiere e mantenendo una buona funzionalità dell'idraulica.
comunque, come già detto, la cosa più importante quando si regolano le sospensioni è partire da una base corretta. Quindi regola prima di tutto l'interasse del mono come indicato da libretto e successivamente il cedimento con te sopra. Questi rilevamenti sono fondamentali per avere il mono che lavora nel range di escursione corretto. Una volta fatto questo puoi sbizzarrirti con le idrauliche(compressione e estensione) secondo gusto e utilizzo, ma se sei fuori di cedimento o interasse avrai sempre una moto sbilanciata. Idem per le forcelle, dove però è più semplice.
Se monti Ohlins considera che il fondocorsa deve risultare a c.a. 4-5mm dal piedino, mentre con Showa lavori anche a 20mm. Ricorda anche che con Ohlins basta scendere troppo bruscamente da una penna per farle raggiungere il fondocorsa, quindi regola prima il precarico facendo attenzione a non impennare. Trova un piazzale dove poter fare staccate al limite e con l'aiuto della solita fascetta sullo stelo, indurisci il precarico forcella finchè non arrivi a tenere lo stelo al massimo a 4-5mm dal fodero. Da qui, passi alle solite idrauliche...
comunque per i riferimenti sulle tarature, il libretto uso e manutenzione è fatto molto, molto bene!

Mi unisco al topic per chiedere qualche aiutino anch'io!

Dato che sono proprio novizio in merito vorrei un consiglio su come agire:
ho fatto un giretto nel we e in curva sentivo il posteriore leggero, come se pattinasse molto leggermente. Le gomme sono vecchie ma non lisce, dato che non ero per nulla al limite mi chiedo se possa dipendere dal mono o dalla gomma. L'anteriore si comporta benissimo invece! Anche provando a pinzare pesantemente la moto non si scompone di nulla.
E' un factory, aspetto prima di cambiare le gomme o si può giocare sul mono?

Ciapz!

Considera che le gomme sono quella cosa che ti permette di trasferire su asfalto quanto di buono c'è tra ciclistica e motore. Quindi se hai le gomme alla frusta, ogni discorso di set-up ha poco senso e il sentire il posteriore che và a passeggio può derivare proprio da quello. Ma anche da un precarico del mono esagerato o da un interasse sempre del mono troppo elevato.

Grazie mille Bull, per adesso aspetterò di cambiare le "scarpe" alla bimba... ne riparleremo a tempo debito!

Tks, ciao.

vorrei ampliare la ricerca del set-up e chiedere come regolare la moto quando si cambia il tipo di pneumatici.
Di base monta 190/50,
con il 180/55 non cambia il set up delle sopsensioni giusto?
con il 190/55 la moto si alza dietro, come sono da regolare le sospensioni?

Salve io invece vorrei sapere come abbassare la mia Rsvmille ( 2000) perche essendo 1.75 ai semafori sto sulle punt e dei piedi , chi mi aiuta um po'? ( con info ecc. anche mi piace sapere qhando posso schender sia d'avanti che di dietro di cm nella abbassatura e taratura , peso +/- 85 Kg) .
Grazie
Ciao
Joey

non ho ancora pratica con il set-up, quindi non posso esserti d'aiuto,
comunque prova andare nella sezione con i manuali tecnici,
c'è anche molto sulle sospensioni

quindi parti da una regolazione standard
e segui i consigli generali su come abbassare la moto

Ok, grazie
Ciao