Filtro aria sportivo [e scarico; CBR 250, serve centralina?]

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15809178

15809178 Inviato: 8 Mag 2017 12:53
Oggetto: Filtro aria sportivo [e scarico; CBR 250, serve centralina?]

Ragazzi buongiorno! Un filtro aria sportivo smagrisce la carburazione (leggendo i vari post).
Monto un terminale Arrow senza catalizzatore(Db killer montato se no fa un manicomio),il collettore è originale. Pensavo di montare filtro sportivo e centralina rapid bike easy. La centralina riuscirebbe ad adattare la carburazione con il filtro aria sportivo?
L'idea di base non è prendere cavalli o cose del genere solo essere sicuri che la carburazione sia giusta.
Qua in Sicilia d'estate con quasi 30 gradi non vorrei avere cattive sorprese.
Spero di essermi spiegato bene -.-
Non sono un grande esperto in materia.
Grazie in anticipo

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809187

15809187 Inviato: 8 Mag 2017 13:10

Specifica di che moto stai parlando...

mgiaro

Ginocchio a Terra

Ranking: 224

15809199

15809199 Inviato: 8 Mag 2017 13:31
Oggetto: Filtro aria sportivo.

Honda CBR 250 R. Mi sono reso conto di essere sul forum MV Agusta Brutale

...come faccio a spostarlo?

Poca esperienza sul forum scusate

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809211

15809211 Inviato: 8 Mag 2017 13:48

Ora sei in Forum Honda.

Saluti.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12245

15809220

15809220 Inviato: 8 Mag 2017 13:59

Lascia perdere le pseudocentraline coi trimmer.

A parte che il rapporto qualità/prezzo è osceno perché volendo potresti fartele con pochi euro di componenti, ma poi pasticciare in modo così banale il segnale può creare più problemi che altro. Non sto dicendo che il prodotto in questione faccia schifo, però mediamente quelle così lo fanno.

Ottima l'idea di una centralina aggiuntiva, però prendila programmabile. Non con una banale resistenza variabile, ma con una cpu, che fa calcoli in tempo reale basati su qualcosa di concreto.

Il problema è che non costano poco come il primo tipo. Prova a guardare se per la tua moto fanno la Power Commander FC, dovrebbe essere la più economica in circolazione.

EDIT
Sì, la fanno! Su eBay l'ho vista a 265 euro.

Sembrano tanti (e in effetti lo sono), però se consideri che una Power Commander V o una Rapid Bike evo costano dai 400 euro in su...

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809255

15809255 Inviato: 8 Mag 2017 14:30
Oggetto: Filtro aria sportivo.

Prima di tutto grazie per le risposte e tutte le informazioni

comunque la rapid bike evo c'è anche per la piccola HONDA e la vendono 299 mentre la power commande fc l'ho trovata anche io su e bay

. ma la rapid bike evo immagino abbia le stesse specifiche della power commander che mi citavi su giusto? cioè funzionano con lo stesso criterio?

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809273

15809273 Inviato: 8 Mag 2017 14:51

Sì, la Evo è programmabile, un ottimo prodotto tra l'altro

E 300 euro è un gran bel prezzo

Però, però... tu hai lo scarico scatalizzato; la lambda l'hai tenuta?

Perché la RB è autoadattativa ma solo se hai la lambda funzionante; la PC no (non di serie almeno), ma la Dynojet fornisce moltissime mappe "preconfezionate" per darti un punto di partenza su cui lavorare.

Quindi: se hai ancora la lambda, conviene di più la RapidBike; se invece l'hai esclusa, ti conviene di più la Power Commander.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809292

15809292 Inviato: 8 Mag 2017 15:02

Lambda funzionante e ancora sulla moto

A questo punto direi RAPID BIKE EVO!!!
Hai idea se è una cosa difficile da programmare ? Conviene comprarla e farla configurare da specialisti oppure si può fare da se?
Perché per quanto riguarda montaggio e smontaggio me la cavo bene...ma vedevo che per la rapid bike essendo molto più complessa della easy si possono sistemare molti parametri da PC,e mi sembra qualcosa di più complesso...
Be magari c'è scritto tutto nelle istruzione che so...
Ma che moto hai tu???

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809296

15809296 Inviato: 8 Mag 2017 15:07

Calabro ha scritto:

Hai idea se è una cosa difficile da programmare ?

Autoadattativa significa che la monti e si programma da sola

Montala e facci un giretto; può essere che tutto subito la moto si comporti stranamente quindi vacci tranquillo all'inizio. Roba di pochi kilometri comunque!

Calabro ha scritto:

Ma che moto hai tu???

Sta in firma

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809337

15809337 Inviato: 8 Mag 2017 15:43

Per me fai un lavoro 100 volte migliore a risparmiare i 300€ della centralina e investirli su un bel kit forcella o mono che cambiano veramente in meglio la dinamica del mezzo.
La easy come giustamente dice Tommy costa troppo per quello che vale (provata di persona) a meno che non la trovi usata sui 50€ mentre della evo (che a 300 è presa bene) non te ne fai nulla sulla tua moto e se è solo per carburare sono troppi soldi.
Inoltre non è detto che tu debba ricarburare, è vero che lo scarico più libero e il filtro smagriscono ma devi considerare che il tuo 250 ha comunque un'aspirazione limitata con strozzature e coi collettori originali non dovresti incrementare troppo nemmeno l'uscita.
Secondo me se tieni il db killer e lasci un 100 massimo 200 km alla centralina di adattarsi risolve tutto in automatico.

evolutio

Very Important Tinga

Ranking: 1701

15809339

15809339 Inviato: 8 Mag 2017 15:44

Bella moto complimenti!!

Comunque ok ricevuto! Sei stato veramente gentile!!! Filtro aria e Rapid bike evo recapitolando...

Prima però vado a fare il primo cambio gomme! dopo 20.000 km
Non c'è la rete di fuori giuro ahahaha ho una guida tranquilla

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809344

15809344 Inviato: 8 Mag 2017 15:49

evolutio! Bene nuovi consigli che sono tutti ben apprezzati!!!

Adesso devo pensare

in effetti la piccola Honda è una moooolto tranquilla...un giocattolo divertente nulla di più. Mi sembrava inutile pensare di elaborarla ecc. non ne vale la pena secondo me...per questo cercavo erogazione più fluida ecc.

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809346

15809346 Inviato: 8 Mag 2017 15:51

Mettiamo che non sia necessario aggiungere centraline ecc. a questo punto meglio lasciare filtro originale. Continuo con terminale + DB

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809347

15809347 Inviato: 8 Mag 2017 15:52

evolutio ha scritto:

Per me fai un lavoro 100 volte migliore a risparmiare i 300€ della centralina e investirli su un bel kit forcella o mono che cambiano veramente in meglio la dinamica del mezzo.

Se vogliamo mettere i puntini sulle O, essendo una moto stradale e non una sportiva, la cosa migliore sarebbe lasciarla di serie o al limite metterci un terminale giusto per farle avere un suono meno tosaerboso...

Ma d'altra parte, chi sono io per dire alla gente come deve spendere i soldi? Con quello che ho speso sulla mia moto ci usciva un 1000 K5

evolutio ha scritto:

Inoltre non è detto che tu debba ricarburare

Improbabile secondo me, ma non impossibile. Visti i costi della centralina può aver senso comprare il filtro e fare una prova a dbk montato

Se funziona bastano una ventina di kilometri si e no, non serve farne chissà quanti.

Se non funziona, via il filtro e si ordina la centralina!

Calabro ha scritto:

in effetti la piccola Honda è una moooolto tranquilla...un giocattolo divertente nulla di più.

Quel che intendevo

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809353

15809353 Inviato: 8 Mag 2017 16:03

In effetti il filtro è una spesa molto contenuta

volendo potrei provare... A cosa dovrai stare attento eventualmente?

Comunque qualche giro senza DB ogni tanto l'ho fatto...giusto per provare chè effetto faceva! Ma troppo casino...credo perché sia monocilindrica...

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809359

15809359 Inviato: 8 Mag 2017 16:11

Calabro ha scritto:

In effetti il filtro è una spesa molto contenuta

volendo potrei provare... A cosa dovrai stare attento eventualmente?

Buchi nell'erogazione, scoppietti in rilascio, qualsiasi comportamento anomalo.

Se conosci qualcuno che può fartelo a prezzo di favore, un test fumi non sarebbe male. Sapendo quanti e quali inquinanti produce la moto, si può risalire a eventuali problemi di carburazione.

Calabro ha scritto:

Ma troppo casino...credo perché sia monocilindrica...

Ah perché i quattro in linea son silenziosi

Se lo lasci è meglio, smagrisci meno!

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809363

15809363 Inviato: 8 Mag 2017 16:18

Buchi nell'erogazione?

L'unico comportamento anomalo che ho riscontrato fino ad ora è solo uno.
A velocità bassissime...20Km/h...(percorrevo una rotonda per l'esattezza)...non mi ricordo se in fase di rilascio e di accelerazione...(Non brusca,cioè guidando normalmente) la moto puff si spegne improvvisamente....
sarà capitato tipo 3 volte in totale credo....

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809380

15809380 Inviato: 8 Mag 2017 16:38

Mhh... non è un bel segno

Ma si è spenta facendo un rumore sordo, tipo?

Se hai un momento prova a controllare la candela. Sui 4T moderni non è più un test così affidabile, però se è biancastra è sicuramente male.

TommyTheBiker

Global Mod

Ranking: 14490

15809385

15809385 Inviato: 8 Mag 2017 16:48

Nessun rumore sordo che io ricordi. Si è spenta cosi...improvvisamente...che se non premevo la frizione praticamente si stava piantando di brutto.
Appena premuto il pulsante di accensione ripartì immediatamente.
Controllerò candela!!! appena rientro.
Se è biancastra significa miscela magra quindi

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809434

15809434 Inviato: 8 Mag 2017 17:55

Calabro ha scritto:

Ciao, ho la tua stessa moto e posso confermare questo piccolo difetto che hai spiegato poco prima, anche a me sarà capitato 5-6 volte in oltre 4 anni.... deve essere un problema di tutte le cbr250 perchè non siamo gli unici due ad averlo riscontrato. Niente di grave comunque

Vida92

Senza Freni

Ranking: 194

15809437

15809437 Inviato: 8 Mag 2017 18:09

Bene!!! Questo mi rasserena

Vida92 ma tu hai fatti qualche modifica alla piccola Honda?

Calabro

Foglio Rosa

Ranking: 11

15809493

15809493 Inviato: 8 Mag 2017 19:57

TommyTheBiker ha scritto:

Ovviamente lasciarla di serie è sempre la miglior cosa ma secondo me su questa moto come su tutte le piccole "economiche" se proprio uno vuole spenderci quei 3-500€ è molto meglio farlo sul piano ciclistico dove si vanno a migliorare nettamente le dinamiche del mezzo che non cercando incrementi prestazionali estremamente minimi.

TommyTheBiker ha scritto:

Ma d'altra parte, chi sono io per dire alla gente come deve spendere i soldi? Con quello che ho speso sulla mia moto ci usciva un 1000 K5

Parlo anche io per esperienza personale, sul ninja 250 avevo montato scarico completo da trofeo, filtro sportivo e pure modificato l'airbox e posso dire che sono soldi bruciati.

evolutio

Very Important Tinga

Ranking: 1701

15810220

15810220 Inviato: 9 Mag 2017 19:28

Calabro ha scritto:

Bene!!! Questo mi rasserena

Vida92 ma tu hai fatti qualche modifica alla piccola Honda?

Ho cambiato solo il terminale montando un ixil dual hyperlow senza catalizzatore... non ho mai notato differenza, sound a parte

Vida92

Senza Freni

Ranking: 194

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