Ciao a tutti! Premetto che non ho trovato nulla di dettagliato riguardo la mia situazione. Vi espongo, nel modo più dettagliato possibile, il mio problema: un mese fa ho acquistato una Yamaha R6 2002 (a carburatori) con 30.000km e scarico Laser Hot Cam corto da un ragazzo della mia città; prima di procedere all'acquisto, ho fatto dare un'occhiata al meccanico ufficiale Yamaha che ha detto (chiaramente con un'occhiata generale) che la moto ha bisogno solamente di un kit catena-corona-pignone e di un'allineata ai carburatori. La mia R6 era dunque leggermente irregolare ma comunque spingeva molto forte e la cantata era più che gradevole. Stamattina la porto dallo stesso meccanico per farla sistemare a dovere e poter godermela al 100%. Assisto a buona parte dei suoi interventi e, dopo aver installato il nuovo kit (rapporti leggermente più lunghi - un dente in meno di pignone ma due in più di corona), prende il vacuometro e si dedica ai carburatori. Terminato il suo intervento giunge il momento di provarla: la moto va una porcheria, le prestazioni calano, "canta" come una R125 e non mi tira le braccia dopo gli 8.000 giri come prima. Il terminale, a detta sua, ha una parte danneggiata al suo interno che si muove e non permette la fuoriuscita dei gas di scarico e né gli consente di allineare correttamente i carburatori. Mi sono lamentato del fatto che ho lasciato la moto per farla andare meglio e invece va peggio. Ha tentennato un po' e mi ha detto di lasciargliela ancora un altro giorno; farà diverse prove, sistemando questa parte rotta del terminale e agendo nuovamente sulla carburazione; ha detto che vorrebbe smontarla anche per controllare se c'è qualche valvola in tiro. Io mi chiedo: cosa è andato storto? Io mi sento di escludere di attribuire la colpa alla parte danneggiata nel terminale perchè era così anche prima che gliela lasciassi; mi concentrerei sulla questione carburazione. Il minimo è più regolare sì ma mi sembra di guidare un 125. Potrebbe essere una dimenticanza nel rimontare qualche pipetta che fa girare il motore a tre cilindri? Grazie a tutti per aver letto la lunga spiegazione.
). È però un dato di fatto che i carburatori non siano roba per tutti i meccanici, non al giorno d'oggi. Più che un meccanico, ancorché ufficiale, sarebbe meglio chiedere aiuto ad un carburatorista.
Qualche spillo dondolava in sede, getti sbagliati ecc. insomma, per camminare anche in strada non era l'ideale. Ha sistemato tutto a dovere e mi ha consegnato la moto che ora va una seta, ci ho montato il db killer e ho cambiato la lana di vetro 
Grazie per le risposte 
